সত্ত্বেও টয়োটা অটোমোবাইলের বিদ্যুতায়নের জন্য প্রধান দায়ীদের একজন, হাইব্রিড যানবাহনের সাথে বাণিজ্যিক এবং আর্থিক কার্যকারিতা অর্জনের জন্য কয়েকটির মধ্যে একটি, ব্যাটারি সহ 100% বৈদ্যুতিক যানবাহনের দিকে ঝাঁপ দেওয়াকে দৃঢ়ভাবে প্রতিরোধ করেছে।
জাপানি ব্র্যান্ডটি তার হাইব্রিড প্রযুক্তির প্রতি বিশ্বস্ত রয়ে গেছে, গাড়িটির মোট বিদ্যুতায়নের দায়িত্বে রয়েছে হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল প্রযুক্তি, যার নাগাল (এখনও) বাণিজ্যিক দিক থেকে বেশ সীমিত।
পরিবর্তন, যাইহোক, আসছে… এবং দ্রুত.
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, টয়োটা ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশ এবং বিপণনের ভিত্তি স্থাপন করেছে, যা একটি সম্প্রতি ঘোষিত পরিকল্পনায় পরিণত হয়েছে।
নির্মাতার উচ্চাকাঙ্ক্ষার অভাব নেই, যা অপেক্ষা করছে 2025 সালে 5.5 মিলিয়ন বিদ্যুতায়িত যান বিক্রি — হাইব্রিড, প্লাগ-ইন হাইব্রিড, ফুয়েল সেল এবং ব্যাটারি ইলেকট্রিক — যার মধ্যে এক মিলিয়ন 100% ইলেকট্রিক, অর্থাৎ ফুয়েল সেল এবং ব্যাটারি চালিত গাড়ির সাথে মিলিত হওয়া উচিত।
ই-টিএনজিএ
আপনি এটা কিভাবে করবেন? একটি নতুন ডেডিকেটেড নমনীয় এবং মডুলার প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা, যাকে তিনি বলেছেন ই-টিএনজিএ . নাম থাকা সত্ত্বেও, টয়োটা রেঞ্জের বাকি অংশ থেকে আমরা ইতিমধ্যেই জানি TNGA-এর সাথে শারীরিকভাবে এর কোনো সম্পর্ক নেই, নাম পছন্দ একই নীতির দ্বারা ন্যায়সঙ্গত হয়েছে যা TNGA-এর নকশাকে নির্দেশিত করেছিল।
ই-TNGA এর নমনীয়তা দ্বারা প্রদর্শিত হয় ছয়টি মডেল ঘোষণা করা হয়েছে যে এটি থেকে প্রাপ্ত হবে, একটি সেলুন থেকে একটি বড় SUV. প্ল্যাটফর্মের মেঝেতে ব্যাটারি প্যাকের অবস্থান তাদের সবার কাছে সাধারণ, তবে ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে আরও বৈচিত্র্য থাকবে। তাদের হয় সামনের অ্যাক্সেলে একটি ইঞ্জিন থাকতে পারে, একটি পিছনের অ্যাক্সেলে বা উভয় দিকে, অর্থাৎ, আমাদের সামনে, পিছনে বা অল-হুইল ড্রাইভ সহ যানবাহন থাকতে পারে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
প্ল্যাটফর্ম এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য প্রয়োজনীয় বেশিরভাগ উপাদান উভয়ই নয়টি কোম্পানি জড়িত একটি কনসোর্টিয়াম থেকে জন্মগ্রহণ করবে, যার মধ্যে স্বাভাবিকভাবেই টয়োটা, কিন্তু সুবারু, মাজদা এবং সুজুকিও রয়েছে। ই-টিএনজিএ, তবে টয়োটা এবং সুবারুর মধ্যে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতার ফলাফল হবে।
ঘোষিত ছয়টি মডেল বিভিন্ন সেগমেন্ট এবং টাইপোলজি কভার করবে, যার মধ্যে ডি সেগমেন্ট সবচেয়ে বেশি প্রস্তাবনা রয়েছে: একটি সেলুন, একটি ক্রসওভার, একটি এসইউভি (সুবারুর সাথে অংশীদারিত্বে বিকশিত, যার একটি সংস্করণও থাকবে) এমনকি একটি এমপিভি।
অনুপস্থিত অবশিষ্ট দুটি মডেল হল একটি পূর্ণ-আকারের SUV এবং স্কেলের অন্য প্রান্তে, একটি কমপ্যাক্ট মডেল, যা সুজুকি এবং ডাইহাৎসুর সাথে যৌথভাবে তৈরি করা হচ্ছে।
কিন্তু আগে…
ই-টিএনজিএ এবং এটি থেকে আসা ছয়টি গাড়ি টয়োটার বৈদ্যুতিক আক্রমণে বড় খবর, তবে এটি আসার আগে আমরা 100% বৈদ্যুতিক সি- আকারে এর প্রথম উচ্চ-উৎপাদন বৈদ্যুতিক গাড়ির আগমন দেখতে পাব। HR যা 2020 সালে চীনে বিক্রি হবে এবং ইতিমধ্যেই উপস্থাপন করা হবে।
তথাকথিত নতুন শক্তির যানবাহনের জন্য চীনা সরকারের পরিকল্পনা মেনে চলার জন্য একটি প্রস্তাব প্রয়োজন, যার জন্য নির্দিষ্ট সংখ্যক ক্রেডিট পৌঁছানো প্রয়োজন, শুধুমাত্র প্লাগ-ইন, বৈদ্যুতিক বা জ্বালানী সেল হাইব্রিড বিক্রির মাধ্যমে সম্ভব।
বৃহত্তর পরিকল্পনা
টয়োটার পরিকল্পনা শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি নিজেরাই উৎপাদন এবং বিক্রি করা নয়, একটি কার্যকর ব্যবসায়িক মডেলের গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য অপর্যাপ্ত, কিন্তু গাড়ির জীবনচক্রের সময় অতিরিক্ত রাজস্ব প্রাপ্ত করার জন্যও - যার মধ্যে রয়েছে অধিগ্রহণ মোড যেমন লিজিং, নতুন গতিশীলতা পরিষেবা, পেরিফেরাল পরিষেবা, ব্যবহৃত গাড়ি বিক্রয়, ব্যাটারি পুনঃব্যবহার এবং পুনর্ব্যবহার।
তবেই টয়োটা বলে, ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক গাড়ি একটি কার্যকর ব্যবসা হতে পারে, এমনকি যদি উচ্চ চাহিদা এবং সরবরাহের ঘাটতির কারণে ব্যাটারির দাম বেশি থাকে।
পরিকল্পনাটি উচ্চাভিলাষী, তবে জাপানি প্রস্তুতকারক সতর্ক করে দেয় যে এই পরিকল্পনাগুলি ব্যাটারির প্রয়োজনীয় সরবরাহের নিশ্চয়তা দিতে ব্যর্থ হলে ধীর হয়ে যেতে পারে; এবং বৈদ্যুতিক গাড়ি গ্রহণ বাধ্যতামূলক করার এই প্রাথমিক পর্যায়ে লাভ হ্রাসের শক্তিশালী সম্ভাবনার জন্যও।