নিকি লাউদার জন্মদিনে প্রকাশিত, GMA T.50s 'Niki Lauda' এটি শুধুমাত্র T.50-এর ট্র্যাক সংস্করণ নয়, অস্ট্রিয়ান ড্রাইভারের প্রতি একটি শ্রদ্ধাঞ্জলি যার সাথে গর্ডন মারে ব্রাহম এফ1-এ কাজ করেছিলেন।
মাত্র 25 ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ, T.50s 'Niki Lauda' বছরের শেষ নাগাদ উৎপাদনে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে, 2022-এর জন্য নির্ধারিত প্রথম কপিগুলির বিতরণের সাথে। দাম হিসাবে, এটির খরচ হবে 3.1 মিলিয়ন পাউন্ড (আগে) ট্যাক্স ) বা প্রায় 3.6 মিলিয়ন ইউরো।
গর্ডন মারে-এর মতে, প্রতিটি T.50s 'Niki Lauda'-এর একটি অনন্য স্পেসিফিকেশন থাকবে, প্রতিটি চ্যাসিসে একজন অস্ট্রিয়ান ড্রাইভারের বিজয়ের নাম থাকবে। উদাহরণস্বরূপ, প্রথমটিকে "ক্যালামি 1974" বলা হবে।
"ওজনে যুদ্ধ", দ্বিতীয় কাজ
রোড সংস্করণের মতো, GMA T.50s এর বিকাশে 'নিকি লাউডা' ওজনের বিষয়টিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। শেষ ফলাফল একটি গাড়ী যে ওজন মাত্র 852 কেজি (রোড সংস্করণের চেয়ে 128 কেজি কম)।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এই মান তুলনায় কম 890 কেজি লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে এবং এটি নতুন গিয়ারবক্স (-5 কেজি), লাইটার ইঞ্জিন (ওজন 162 কেজি, মাইনাস 16 কেজি), বডিওয়ার্কে পাতলা উপকরণের ব্যবহার এবং সাউন্ড এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের অনুপস্থিতির জন্য অর্জিত হয়েছিল।
এই "পালকের ওজন" বাড়াতে আমরা কসওয়ার্থ দ্বারা তৈরি 3.9 l V12 এর একটি নির্দিষ্ট সংস্করণ খুঁজে পাই যা ইতিমধ্যেই T.50 সজ্জিত করে। এই অফার 11,500 rpm-এ 711 hp এবং, 12 100 rpm পর্যন্ত revs এবং, বায়ু গ্রহণে RAM আনয়নের জন্য ধন্যবাদ, এটি 735 hp এ পৌঁছায়।
এই সমস্ত শক্তি নতুন Xtrac IGS ছয়-স্পীড গিয়ারবক্স দ্বারা পরিচালিত হয় যা পরিমাপ করার জন্য তৈরি করা হয়েছে এবং স্টিয়ারিং হুইলে প্যাডেলের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয়। ট্র্যাকগুলির জন্য ডিজাইন করা একটি স্কেলিং সহ, এটি GMA T.50s 'Niki Lauda'-কে 321 থেকে 338 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়।
T.50s 'নিকি লাউডা' সম্পর্কে, গর্ডন মারে বলেছেন: “আমি ম্যাকলারেন এফ1 (...) এর সাথে যা করেছি তা এড়াতে চেয়েছিলাম আমরা রাস্তার গাড়ি তৈরি করার পরে সেই গাড়িটির ট্র্যাক সংস্করণগুলি অভিযোজিত হয়েছিল। এইবার, আমরা দুটি সংস্করণ কমবেশি সমান্তরালভাবে ডিজাইন করেছি”।
এটি শুধুমাত্র T.50s 'Niki Lauda'-কে একটি ভিন্ন মনোকোক অফার করা সম্ভব করেনি, এর নিজস্ব ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সও।
এরোডাইনামিকস বাড়ছে
যদি GMA T.50s 'Niki Lauda'-এর বিকাশে ওজন নিয়ন্ত্রণের বিশেষ গুরুত্ব থাকত, তাহলে এরোডাইনামিকস "স্পেসিফিকেশন"-এ পিছিয়ে ছিল না।
বিশাল 40 সেমি ফ্যান দিয়ে সজ্জিত যা আমরা ইতিমধ্যেই T.50 থেকে জানতাম, নতুন T.50s 'নিকি লাউডা' এটিকে ব্যবহার করে অ্যারোডাইনামিক অ্যাপেন্ডেজের সাধারণ "প্যারাফারনালিয়া" ত্যাগ করতে, যদিও এটি একটি ছাড়া করে না। উদার রিয়ার উইং (আরো ডাউনফোর্স) এবং একটি পৃষ্ঠীয় "পাখনা" (আরো স্থিতিশীলতা)।
সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য, গর্ডন মারে অটোমোটিভের সর্বশেষ সৃষ্টির এই ট্র্যাক সংস্করণের অ্যারোডাইনামিক কিটটি এটিকে উচ্চ গতিতে একটি চিত্তাকর্ষক 1500 কেজি ডাউনফোর্স তৈরি করতে দেয়, T.50 এর মোট ওজনের 1.76 গুণ। তাত্ত্বিকভাবে আমরা এটিকে "উল্টে" চালাতে পারি।
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda'-এর সাথে থাকবে "Trackspeed" প্যাক, যার মধ্যে রয়েছে টুল থেকে শুরু করে নির্দেশনা পর্যন্ত সবকিছুই, এর থেকে কীভাবে সবচেয়ে বেশি লাভ করা যায়, প্রথাগত কেন্দ্রীয় ড্রাইভিং পজিশনের সাথে (এবং অতিরিক্ত যাত্রীকেও অনুমতি দেয়) বহন করা হবে) সবচেয়ে বৈচিত্র্যময় সার্কিটে "ইউনিকর্ন"।