যখনই আমরা গাড়ি-মাউন্ট করা ছাদের ট্রাঙ্ক দেখি আমরা মনে করি সেগুলি সঠিক আকৃতিতে ডিজাইন করা হয়েছে: সামনের দিকে খাটো এবং তীক্ষ্ণ এবং পিছনে লম্বা। কিন্তু এটা কি সহজ? দৃশ্যত না.
এখন বেশ কয়েক বছর ধরে, কিছু চালক — বিশেষ করে বৈদ্যুতিক গাড়িতে — তাদের গাড়ির ছাদের ব্যাগগুলি উল্টো করে বসিয়েছেন, সামনের দিকে উঁচু প্রান্ত ঘুরিয়ে দিচ্ছেন৷ কারন? আরও ভালো অ্যারোডাইনামিক পারফরম্যান্স, যা আরও বন্ধুত্বপূর্ণ জ্বালানী খরচ এবং কম শব্দের জন্য অনুমতি দেয়।
সমাধানটি আরও বেশি সংখ্যক সমর্থক অর্জন করছিল, কিন্তু এটি সর্বদা একটি আইনি সমস্যা দ্বারা অনুষঙ্গী ছিল, যেহেতু একটি দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, একটি ছাদ বাক্স তার প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্টকরণের বিরুদ্ধে মাউন্ট করা দ্রুত মালিকের জন্য সমস্যা তৈরি করতে পারে।
এখন, এবং এই সমস্যার অবসান ঘটাতে, ক্যালিক্স, একটি সুইডিশ কোম্পানী যা এই ধরণের পরিবহন সরঞ্জামে বিশেষজ্ঞ, স্ক্র্যাচ থেকে ডিজাইন করা একটি মডেল উপস্থাপন করেছে যা সামনের দিকে সর্বোচ্চ অংশ সহ বিপরীত অবস্থানে মাউন্ট করা যায়।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এই কনফিগারেশনে, অ্যারো লোডার, যাকে বলা হয়, প্রোফাইলে দেখা হলে, এটি একটি বিমানের ডানার আকৃতির আনুমানিক অনুমান করে, যা ল্যামিনার বায়ু প্রবাহকে যতটা সম্ভব পিছনে বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
প্রথম নজরে এটি অদ্ভুত বলে মনে হতে পারে, কিন্তু সত্য হল যে এইভাবে স্থাপন করা হয়েছে, এই ছাদের বাক্সটি আরও বায়ুগতিগতভাবে দক্ষ এবং "সঠিক" দিকে মাউন্ট করা একটি প্রচলিত বাক্সের চেয়ে কম শব্দ তৈরি করে।
অন্ততপক্ষে এটিই প্রমাণিত হয়েছে Bjørn Nyland, পরিচিত ইউটিউবার দ্বারা পরিচালিত পরীক্ষা, যিনি টেসলা মডেল 3-এর সাহায্যে এই দুই ধরনের বহন কেস তুলনা করেছেন।
Bjorn Nyland দ্বারা সম্পাদিত পরীক্ষাটি দ্ব্যর্থহীন এবং একই কোম্পানির একটি "প্রচলিত" স্যুটকেস, একই গাড়ি এবং একই ধরনের আবহাওয়ায়, সেইসাথে প্রায় শব্দের মাত্রা হ্রাসের তুলনায় প্রায় 10% কম খরচ দেখায়। দুই ডেসিবেল।
এই খুব অনুকূল "পারফরম্যান্স" আরও ভাল অ্যারোডাইনামিক আচরণ দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয় এবং ফলস্বরূপ, ছাদের ট্রাঙ্কের পিছনে উত্পন্ন কম অশান্তি দ্বারা। এটি শব্দের মাত্রা হ্রাস করে এবং কম খরচের অনুমতি দেয়।
ক্যালিক্স অ্যারো লোডারটি ইতিমধ্যেই বিক্রি হচ্ছে এবং প্রায় 730 ইউরোতে বিক্রি হচ্ছে৷