দ্য মিনির ভবিষ্যত এটা তার সারাংশ সংজ্ঞায়িত ছিল. বর্তমান প্রজন্মের মডেলগুলির বাজারে এখনও আরও কয়েক বছর বাকি থাকবে, একটি নতুন প্রজন্ম (4র্থ) 2020-এর কোনো এক সময়ে আসবে৷ কিন্তু এখন, 2023 সালের আগমনের জন্য উল্লেখ করা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে সবকিছুই "ঠেলে" এগিয়ে গেছে৷ একটি নতুন প্রজন্মের।
যদি 2023 সাল নিশ্চিত করা হয়, তাহলে এর অর্থ হল বর্তমান প্রজন্ম এক দশক ধরে বাজারে থাকবে, যা স্বয়ংচালিত প্রযুক্তিগত বিবর্তনের গতিতে যা আমরা দেখেছি, এটি একটি অনন্তকাল। কেন এটি ঘটে তার নিজের ভবিষ্যতের জন্য BMW - মিনির মালিক - দ্বারা সংজ্ঞায়িত কৌশলের সাথে যুক্ত৷
বর্তমানে অটোমোবাইলের ভবিষ্যতকে ঘিরে অনিশ্চয়তার মাত্রা, এবং সর্বোপরি এর লাভজনকতা - যেমন বৈদ্যুতিক গতিশীলতার আশেপাশের সমস্যাগুলির প্রেক্ষিতে - BMW তার উন্নয়ন প্রচেষ্টা দুটি "ভবিষ্যত-প্রমাণ" আর্কিটেকচারে ফোকাস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
ইতিমধ্যে পরিচিত CLAR , যার বেস আর্কিটেকচার হল রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, এবং সামনের চাকা ড্রাইভের জন্য একটি নতুন DO , সব ধরনের ইঞ্জিন গ্রহণ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে — অভ্যন্তরীণ দহন, প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক — এইভাবে নিয়ন্ত্রিত খরচ সহ ভবিষ্যতের সমস্ত পরিস্থিতি মোকাবেলা করতে।
এখানে আমাদের নিউজলেটার সাবস্ক্রাইব করুন
FAAR বনাম UKL
এটি এই নতুন FAAR আর্কিটেকচার যা মিনির ভবিষ্যতের সমস্যার মূলে রয়েছে। আজ, মিনি তার সমস্ত মডেলের জন্য ইউকেএল ব্যবহার করে, এবং এমনকি সামনের চাকা ড্রাইভ বিএমডব্লিউ যেমন X2 বা 2 সিরিজ অ্যাক্টিভ ট্যুরার এবং এমনকি বর্তমান 1 সিরিজের উত্তরসূরির সাথেও শেয়ার করা হয়।
অবশ্যই মিনি, ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ বিএমডব্লিউ-এর ভবিষ্যত প্রজন্মের মতো, FAAR দ্বারা UKL প্রতিস্থাপিত দেখতে পাবে, কিন্তু এটি "ভবিষ্যত-প্রমাণ" হওয়া প্রয়োজন FAAR কে অত্যধিক ব্যয়বহুল এবং বড় করে তোলে।
যদি BMW এর জন্য কোন সমস্যা না হয়, যেহেতু এর মডেলের পরিসর সি-সেগমেন্টে শুরু হয়, Mini এর জন্য এর অর্থ বর্তমান মডেলের তুলনায় এমনকি বড় মডেল, যেগুলি ইতিমধ্যেই "অভিযুক্ত" হচ্ছে না... "মিনি"। কিন্তু নতুন স্থাপত্যের সাথে যুক্ত খরচগুলিকে অতিক্রম করা সবচেয়ে কঠিন সমস্যা হওয়া উচিত, যা মিনির ভবিষ্যত লাভজনকতাকে সূক্ষ্ম করে তোলে — প্রতি বছর মাত্র 350,000 ইউনিটের সাথে, এটি একটি ছোট-স্কেল ব্র্যান্ড হিসাবে বিবেচিত হয়।
কেন UKL রাখা হবে না?
এই সমস্যাটি মোকাবেলা করার জন্য, একটি সমাধান হবে UKL এর জীবনকালকে আরও একটি প্রজন্মের বিকাশের মাধ্যমে প্রসারিত করা। কিন্তু এখানে আমরা আবার স্কেলের সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছি।UKL এবং BMW মডেলের সাথে বিভিন্ন সমন্বিত প্রযুক্তি ভাগ করে, Bavarian ব্র্যান্ড UKL থেকে 850,000 ইউনিটের বেশি বার্ষিক উৎপাদনের পরিমাণ বের করতে পরিচালনা করে। FAAR দ্বারা UKL-এর পর্যায়ক্রমে প্রতিস্থাপনের সাথে (2021 থেকে শুরু হয়), UKL ব্যবহার করার জন্য শুধুমাত্র Mini রেখে, এই সংখ্যাটি অর্ধেকেরও কম হয়ে যাবে, যা আবার ব্র্যান্ডের মডেলগুলির স্বাস্থ্যকর লাভকে বাধাগ্রস্ত করবে।
আরেকটি সমাধান প্রয়োজন…
শিল্প যুক্তি পরিষ্কার. এটি অন্য প্ল্যাটফর্ম নেয়, এবং প্রয়োজনীয় স্কেল পেতে, এটি অন্য প্রস্তুতকারকের সাথে একটি ভাগ করা প্রচেষ্টা হতে হবে।
BMW সম্প্রতি Z4 এবং Supra এর উন্নয়নের জন্য Toyota এর সাথে এটি করেছে এবং এটি জানা যায় যে একটি নতুন ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ আর্কিটেকচারের জন্য দুই নির্মাতার মধ্যে আলোচনা হয়েছিল, কিন্তু কোন চুক্তিতে পৌঁছানো হয়নি।
সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিশীল সমাধান হবে, মনে হচ্ছে, চীনে।
চীনা সমাধান
চীনা বাজারে BMW এর উপস্থিতি একটি চীনা কোম্পানির সাথে একটি (বাধ্যতামূলক) যৌথ উদ্যোগের মাধ্যমে তৈরি হয়েছিল, এক্ষেত্রে গ্রেট ওয়াল। এই অংশীদারিত্ব মিনির ভবিষ্যতের গ্যারান্টি দেওয়ার সমাধান হতে পারে, কমপ্যাক্ট মডেলগুলির জন্য একটি নতুন "আগামী সবকিছু" প্ল্যাটফর্মের বিকাশের সাথে। এটি শিল্পে একটি অভূতপূর্ব পরিস্থিতি নয় - ভলভোর সিএমএ গিলির সাথে অর্ধেক পথ তৈরি করা হয়েছিল।
চীনা সমাধান, যদি এটি এগিয়ে যায়, তবে মিনির ভবিষ্যতের জন্য BMW যে সমস্যার মুখোমুখি হচ্ছে তার অনেকগুলি সমাধান করে। প্ল্যাটফর্মের ডেভেলপমেন্ট খরচ কম হবে, যা বাজারের নিম্ন অংশে লক্ষ্য করে এমন একটি মডেলের পরিবারে বিনিয়োগের পরিমার্জন সহজতর করবে, যার বিক্রয় মূল্য একই প্ল্যাটফর্ম থেকে প্রাপ্ত যেকোনো BMW থেকে কম।
এটি কেবল ইউরোপেই নয়, চীনেও মিনি উৎপাদন করা সম্ভব করবে, স্থানীয় বাজারে সরবরাহ করবে এবং উচ্চ আমদানি কর এড়াবে, সেখানে মিনি বিক্রির সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে, যা 2017 সালে ছিল মাত্র 35,000 ইউনিট। .
ভবিষ্যতে মিনি থেকে কি আশা করা যায়
আমরা এখনও মিনি মডেলের একটি নতুন প্রজন্ম দেখতে থেকে 4-5 বছর দূরে, এই সমাধানটি এগিয়ে যাওয়া উচিত, কিন্তু যদি এটি ঘটে তবে মিনি মডেল পরিবারটি বর্তমানের থেকে আলাদা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। লাভের গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য, বাজি সর্বোচ্চ উৎপাদন ভলিউম সহ সংস্থাগুলির উপর থাকবে, তাই ক্যাব্রিওলেটের খুব কমই উত্তরসূরি থাকবে, এমনকি বিবেচনা করেও, 3 দরজা মিনি উপায় দ্বারা পেতে — অন্য কথায়, সবথেকে আইকনিক বডিওয়ার্ক।
পরিবারটি পাঁচ দরজার বডিওয়ার্ক, ক্লাবম্যান ভ্যান এবং এসইউভি/ক্রসওভার কান্ট্রিম্যানের সাথে লেগে থাকবে এবং আশা করা হচ্ছে যে এই নতুন প্রজন্মের মডেলগুলি বর্তমানে বিক্রি হওয়া মডেলগুলির তুলনায় রাস্তায় কম জায়গা দখল করবে - এর ফলস্বরূপ UKL এর সীমাবদ্ধতা, বর্তমান প্রজন্ম খুব ছোট হতে পারে না.
শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির সাথে প্রচলিত বৈকল্পিকগুলিই প্রত্যাশিত নয় - সম্ভবত আধা-হাইব্রিড সিস্টেমগুলির সাথে - তবে বৈদ্যুতিক রূপগুলিও। 2019 সালে আবির্ভূত হওয়া মিনি ইলেকট্রিক, তবে, এখনও বর্তমান মডেল থেকে উদ্ভূত হবে।
চতুর্থ প্রজন্মের মিনি এবং ফলস্বরূপ মডেলের পরিবার, যদি গ্রেট ওয়াল সমাধানটি বেছে নেওয়া হয়, তবে এখনও কিছু সময় লাগবে — একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করতে হবে...
সূত্র: অটোকার