তারা বলে যে স্বাদ বিতর্কিত নয়। কিছু ক্ষেত্রে এটি সত্য: আলফা রোমিও 156 অবিসংবাদিতভাবে সুন্দর। এবং আলফা রোমিও 156 এর জিটিএ সংস্করণ সেই আকর্ষণটিকে আরও উচ্চতায় নিয়ে গেছে।
2001 ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে উন্মোচিত, আলফা রোমিও 156 জিটিএ অবিলম্বে বিশ্বের মনোযোগ আকর্ষণ করে। এটা শুধু নান্দনিকতার প্রশ্ন ছিল না। এর হুডের নীচে আমরা সুরেলা (এবং সুন্দর) 3.2 l V6 Busso ইঞ্জিন খুঁজে পাই। বায়ুমণ্ডলীয়? নিশ্চিত।
কত সুরেলা? এই ভিডিওটির মূল্য 1000 শব্দ...
এটি (খুব) ভাল শোনাচ্ছিল এবং সেই সময়ের প্রতিযোগিতার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ সংখ্যা ছিল: 250 hp শক্তি (6200 rpm-এ) এবং 300 Nm টর্ক (4800 rpm-এ)। আলফা রোমিও 156 GTA কে 0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে 6.3 সেকেন্ডে চালিত করতে এবং 250 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট সংখ্যা।
প্রযুক্তিগত দিক থেকে, আলফা রোমিও 156 জিটিএ একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে এবং এর ইঞ্জিনটি একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স দ্বারা পরিবেশিত ছিল (একটি বিকল্প হিসাবে একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় সেলস্পিড গিয়ারবক্সও ছিল)।
ট্র্যাকগুলি "স্বাভাবিক" 156 এর চেয়ে প্রশস্ত ছিল, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সও হ্রাস করা হয়েছিল এবং সামনের সাসপেনশনের জ্যামিতি সম্পূর্ণরূপে সংশোধিত হয়েছিল। এই পরিবর্তনগুলি সত্ত্বেও, আলফা রোমিও 156 জিটিএ সামনের প্রান্তটি ডুবিয়ে দেয় এবং ভিতরের চাকা দিয়ে পাওয়ার লিক করে — সামনের অ্যাক্সেলে একটি ডিফারেনশিয়াল লক প্রয়োজন ছিল।
আমরাও V6 ভক্ত... ছবিতে, অনিবার্য আলফা রোমিও "বুসো"
বিশদ বিবরণ যা ইতিহাসের অন্যতম সুন্দর স্পোর্টস সেলুনের স্মৃতিকে কলঙ্কিত করার জন্য যথেষ্ট নয়। আরও কী, এটি দৈনন্দিন জীবনে ব্যবহারযোগ্য ছিল। স্মরণীয়!
যাইহোক, এর আয়ু কম ছিল, ইউরো 4 নির্গমন মানের কারণে 2005 সালে উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। একটি সংক্ষিপ্ত কিন্তু তীব্র জীবন… Viva Italia!
"অতীতের গৌরব" স্থান থেকে আরও নিবন্ধ:
- Renault Mégane RS R26.R
- ভক্সওয়াগেন পাস্যাট W8
"অতীতের গৌরব" সম্পর্কে। এটি Razão Automóvel-এর একটি বিভাগ যা মডেল এবং সংস্করণগুলির জন্য নিবেদিত যা একরকম আলাদা। আমরা সেই মেশিনগুলিকে মনে রাখতে চাই যা একবার আমাদের স্বপ্ন তৈরি করেছিল। Razão Automóvel-এ সাপ্তাহিক এই যাত্রায় আমাদের সাথে যোগ দিন।