ব্যাটারি চার্জ করতে সাহায্য করার জন্য বৈদ্যুতিক গাড়িতে সোলার প্যানেলের ব্যবহার এখন আর নতুন নয়। তবে কিয়া Hyundai এর সাথে একসাথে, আরও এগিয়ে যেতে চেয়েছিল এবং এর অভ্যন্তরীণ দহন মডেলগুলিকে সৌর প্যানেল দিয়ে সজ্জিত করবে যাতে দক্ষতা বাড়ানো যায়, জ্বালানী খরচ এবং CO2 নির্গমন হ্রাস করা যায়৷
এইভাবে কিয়া বিশ্বব্যাপী প্রথম ব্র্যান্ডে পরিণত হয়েছে, সৌর প্যানেলগুলি ছাদ এবং বনেটের মধ্যে একত্রিত করা হয়েছে এবং সেগুলিকে তিন প্রকারে ভাগ করা হয়েছে৷
প্রথম প্রকার বা প্রজন্ম (যেমন ব্র্যান্ড এটিকে সংজ্ঞায়িত করে) হাইব্রিড যানবাহনে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে, দ্বিতীয়টি একটি আধা-স্বচ্ছ ছাদ ব্যবহার করে এবং শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ মডেলগুলিতে ব্যবহার করা হবে, অবশেষে তৃতীয়টি হালকা ওজনের সৌর ছাদ নিয়ে গঠিত। যেটি 100% বৈদ্যুতিক মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হবে।
তারা কিভাবে কাজ করে?
হাইব্রিড মডেলগুলিতে ব্যবহৃত সিস্টেমটি সিলিকন সোলার প্যানেলের একটি কাঠামো নিয়ে গঠিত, যা একটি প্রচলিত ছাদে একত্রিত হয়, যা সারা দিন ব্যাটারির 30% এবং 60% এর মধ্যে চার্জ করতে সক্ষম। অভ্যন্তরীণ দহন মডেলগুলিতে ব্যবহৃত সমাধানটি তারা যে ব্যাটারি ব্যবহার করে তা চার্জ করবে এবং একটি প্রচলিত প্যানোরামিক ছাদে একত্রিত হবে।
এখানে আমাদের নিউজলেটার সাবস্ক্রাইব করুন
তৃতীয় প্রজন্ম, বৈদ্যুতিক গাড়ির লক্ষ্য, এখনও পরীক্ষার সময় রয়েছে। এটি কেবল ছাদেই নয়, মডেলগুলির বনেটেও ইনস্টল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং শক্তির দক্ষতা সর্বাধিক করার লক্ষ্য ছিল৷
সিস্টেমটি একটি সৌর প্যানেল, একটি নিয়ামক এবং একটি ব্যাটারি নিয়ে গঠিত। 100 W ক্ষমতার একটি প্যানেল আদর্শ পরিস্থিতিতে 100 Wh পর্যন্ত উত্পাদন করতে পারে, যখন নিয়ামকের কাছে ম্যাক্সিমাম পাওয়ার পয়েন্ট ট্র্যাকিং (MPPT) নামক একটি সিস্টেমের পরিষেবা রয়েছে যা ভোল্টেজ এবং কারেন্ট নিয়ন্ত্রণ করে, যা দ্বারা উত্পন্ন বিদ্যুতের দক্ষতা উন্নত করে। প্যানেল
অবশেষে, এই শক্তিকে রূপান্তরিত করা হয় এবং ব্যাটারিতে সঞ্চয় করা হয় অথবা গাড়ির অল্টারনেটিং কারেন্ট (AC) জেনারেটরের লোড কমাতে ব্যবহার করা হয়, সেটের কার্যক্ষমতা বৃদ্ধি করে।
এই প্রযুক্তির প্রথম প্রজন্ম 2019 থেকে কিয়া মডেলগুলিতে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে, তবে কোন মডেলগুলি এই প্যানেলগুলি থেকে উপকৃত হবে তা এখনও জানা যায়নি।