অ্যাস্টন মার্টিন মিড-ইঞ্জিন রিয়ার মিড-ইঞ্জিন সুপার এবং হাইপারস্পোর্টস, ফেরারি, ল্যাম্বরগিনি এবং ম্যাকলারেন দ্বারা প্রভাবিত মহাবিশ্বকে "ঝড়ের দ্বারা গ্রহণ" করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বলে মনে হচ্ছে৷ এর প্রমাণ হল যে ব্রিটিশ ব্র্যান্ড এটিকে 2019 জেনেভা মোটর শোতে নিয়েছিল, ভালকিরি , সামনের আসনের ঠিক পিছনে ইঞ্জিন সহ আরও দুটি প্রোটোটাইপ।
প্রোটোটাইপ নাম দিয়ে যান ভ্যাঙ্কুইশ ভিশন কনসেপ্ট এবং AM-RB 003 , এবং উভয় আত্মপ্রকাশ এবং শেয়ার অপ্রকাশিত টুইন-টার্বো এবং হাইব্রিড V6 ইঞ্জিন অ্যাস্টন মার্টিন থেকে, এবং অভিন্ন স্থাপত্য সত্ত্বেও, তাদের আলাদা করার জন্য অনেক কিছু রয়েছে।
প্রথমটি নামটি উদ্ধার করে পরাজিত করা , সামনের-ইঞ্জিন GT-কে একটি মধ্য-রেঞ্জের পিছনের-ইঞ্জিন সুপারস্পোর্ট হিসাবে পুনঃউদ্ভাবন করা, হুরাকান এবং F8 ট্রিবিউটোর প্রতিদ্বন্দ্বী, এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম অবলম্বন করবে, 2022 সালের দিকে বাজারে উপস্থিত হওয়ার কারণে।
দ্বিতীয়, দ AM-RB 003 , হাইপারস্পোর্টস ক্লাসের দিকে ইঙ্গিত করে, ব্রিটিশ ব্র্যান্ড এটিকে "ভালকিরির ছেলে" বলে অভিহিত করে এবং 2021 সালের শেষ নাগাদ এটি বাজারে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। ভ্যালকিরি থেকে এটি তার প্রযুক্তির বেশিরভাগ উত্তরাধিকারী হবে, পাশাপাশি কার্বন ফাইবারও পাবে। এর প্রধান উপাদান (গঠন এবং শরীরের কাজ)। এটি নিজেকে ভ্যানকুইশের উপরে অবস্থান করবে, তবে এর উত্পাদন মাত্র 500 ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে।
হাইব্রিডাইজেশন এগিয়ে যাওয়ার পথ
যদিও অভূতপূর্ব V6 ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের ডেটা যেখানে উভয় মডেল উভয় মডেল ব্যবহার করবে তা এখনও প্রকাশ করা হয়নি, অ্যাস্টন মার্টিন বলেছেন যে উভয় ক্ষেত্রেই একটি হাইব্রিডাইজেশন সমাধান প্রয়োগ করা হবে।
তবে, ব্রিটিশ ব্র্যান্ড ইতিমধ্যেই জানিয়েছে যে একই ড্রাইভ ইউনিট ব্যবহার করা সত্ত্বেও, তারা বিভিন্ন স্তরের শক্তি এবং কার্যকারিতা উপস্থাপন করবে।
এখানে আমাদের নিউজলেটার সাবস্ক্রাইব করুন
উভয় মডেলের জন্য সাধারণ ছিল রেড বুল ফর্মুলা 1 টিমের সাহায্য বডিওয়ার্ক এবং এরোডাইনামিক সমাধানের বিকাশে। যাইহোক, এটি AM-RB 003-এ, আরও চরম, যে এই প্রভাবটি সবচেয়ে কুখ্যাত, যার ফর্মটি কার্যকর করার উপায় প্রদান করে, সেরা অ্যারোডাইনামিক পারফরম্যান্সের সন্ধান করে, যাইহোক, ভালকিরিতে দেখা চরমে পৌঁছানো ছাড়া।
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন
এরোডাইনামিকসের উপর এই ফোকাসের প্রমাণ হল এর ব্যবহার অ্যাস্টন মার্টিন ফ্লেক্স ফয়েল প্রযুক্তি, স্পিডটেইলে ম্যাকলারেন দ্বারা ব্যবহৃত একটির মতো এবং যা আপনাকে নমনীয় বডি প্যানেল তৈরি করতে দেয় যার অভিযোজন পরিবর্তন করা যেতে পারে, ঠিক একটি সামঞ্জস্যযোগ্য স্পয়লারের মতো।
অ্যান্ডি পামার, সিইও অ্যাস্টন মার্টিনআমাদের প্রথম মিড-রেঞ্জ রিয়ার ইঞ্জিন (মডেল) ব্র্যান্ডের জন্য একটি রূপান্তরকারী মুহূর্ত কারণ এটি এমন একটি গাড়ি যা অ্যাস্টন মার্টিনকে একটি বাজার সেক্টরে চালু করবে যা ঐতিহ্যগতভাবে বিলাসবহুল স্পোর্টস কারগুলির কেন্দ্র হিসাবে দেখা যায়।