নিসান 2019 জেনেভা মোটর শোতে নিয়েছিল IMQ ধারণা , একটি প্রোটোটাইপ যা, জাপানি ব্র্যান্ড অনুসারে, এর পরবর্তী প্রজন্মের ক্রসওভারের প্রত্যাশা করে। যাইহোক, সত্য হল যে এই প্রোটোটাইপটি সম্পর্কে যা সবচেয়ে বেশি অবাক করেছে তা এটির ডিজাইন নয়, এটি ব্যবহার করা ই-পাওয়ার ইঞ্জিন।
তবে এর ডিজাইন দিয়ে শুরু করা যাক। সেগমেন্ট C এর প্রস্তাবের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ মাত্রার সাথে ইউরোপে নিসানের বেস্ট-সেলার কাশকাই-এর পরবর্তী প্রজন্মের ব্লুপ্রিন্ট এখানে থাকলে আমরা অবাক হব না।
এইভাবে, স্টাইলিস্টিক পরিভাষায়, এবং প্রোটোটাইপগুলির "অতিরিক্ত" আদর্শের পিছনে, সামনে "V" গ্রিল (বর্তমানে ব্যবহৃত একটির একটি বিবর্তন) রয়েছে যা বনেটের সাথে উল্লম্বভাবে এবং বাম্পারের সাথে অনুভূমিকভাবে মিশে যায়। পিছনে, সবচেয়ে বড় হাইলাইট হল হেডল্যাম্পগুলির উচ্চ অবস্থান যা নিসান দ্বারা ব্যবহৃত ঐতিহ্যবাহী "বুমেরাং" ফর্ম্যাট বৈশিষ্ট্যযুক্ত।
ই-পাওয়ার ইঞ্জিন কি?
যেমনটি আমরা নিবন্ধের শুরুতে আপনাকে বলেছিলাম, নিসান থেকে ভবিষ্যতের ক্রসওভারের লাইনগুলি অনুমান করা সত্ত্বেও, IMQ কনসেপ্ট সম্পর্কে সবচেয়ে বড় আগ্রহের বিষয় হল এমনকি ই-পাওয়ার ইঞ্জিন যা এটি জেনেভাতে নিজেকে উপস্থাপন করেছে।
এখানে আমাদের নিউজলেটার সাবস্ক্রাইব করুন
একটি পেট্রল ইঞ্জিন, একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল, একটি ব্যাটারি এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা গঠিত, ই-পাওয়ার শুধুমাত্র এবং শুধুমাত্র ব্যাটারির জন্য পাওয়ার জেনারেটর হিসেবে পেট্রল ইঞ্জিন ব্যবহার করে . পরিবর্তে, এটি বৈদ্যুতিক মোটরকে ফিড করে যা চাকায় শক্তি প্রেরণ করে। এইভাবে, গ্যাসোলিন ইঞ্জিন সর্বদা আদর্শ গতিতে কাজ করে, খরচ এবং নির্গমন হ্রাস করে।
IMQ ধারণার ক্ষেত্রে, ই-পাওয়ার সিস্টেম একটি নতুন মাল্টি-ইঞ্জিন অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের মাধ্যমে মোট 250 kW (340 hp) শক্তি এবং 700 Nm টর্ক ট্রান্সমিটিং পাওয়ার অফার করে।
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন
ই-পাওয়ার সিস্টেমটি ইতিমধ্যেই জাপানের বাজারে নিসান নোট এবং সেরেনার জন্য উপলব্ধ, এবং 2022 সালে ইউরোপে আত্মপ্রকাশ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই সিস্টেমের পাশাপাশি, নিসান আইএমকিউ কনসেপ্টে নিসান আই2ভি সিস্টেমও রয়েছে, বিষয় যা আমরা ইতিমধ্যে কভার করেছি।