এখন যেহেতু আপনি গাড়িতে সাইকেল পরিবহনের নিয়মগুলি জানেন, আজ বিষয়টি আলাদা: সমস্ত নিয়ম যা পাবলিক রাস্তায় সাইকেল ব্যবহারকারীদের জন্য প্রযোজ্য।
হাইওয়ে কোডের সর্বশেষ সংস্করণ (আইন নং 72/2013, 3 সেপ্টেম্বর) 1 জানুয়ারী 2014-এ কার্যকর হওয়া সাইক্লিস্টদের জন্য নতুন অধিকার এবং কর্তব্য নিয়ে এসেছে। লক্ষ? সর্বজনীন রাস্তার ব্যবহারকারীদের মধ্যে শান্তিপূর্ণ সহাবস্থান নিশ্চিত করুন।
যাতে আপনি যখনই সাইক্লিস্টদের সাথে দেখা করেন বা এই পরিবহনের এই মাধ্যমটির ব্যবহারকারী হিসাবে আপনি এই নিয়মগুলি সম্পর্কে সচেতন হন, এই নিবন্ধে আমরা কার্যকর নিয়মগুলি সংকলন করেছি৷
দলিল? শুধুমাত্র একটি প্রয়োজন
অতীতে যা ঘটেছিল তার থেকে ভিন্ন, আপাতত সাইকেল নিবন্ধন বা নিবন্ধন প্রয়োজন নেই. . উপরন্তু, এই তাদের নাগরিক দায় বীমা করার প্রয়োজন নেই। এবং, অবশ্যই, আপনার ব্যবহারকারীর কোনো লাইসেন্স বা আইনি লাইসেন্সের প্রয়োজন নেই.আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এটি বলেছে, এটা ভাবা সহজ যে যে কেউ বাইক চালাচ্ছেন তাদের সাথে কোনো নথিপত্র বহন করতে হবে না। যাইহোক, এই সত্য নয়। সব কারণ হাইওয়ে কোড অনুযায়ী সাইকেল চালকদের সর্বদা তাদের আইনি শনাক্তকরণ নথি বহন করতে হবে। (পরিচয়পত্র, সিটিজেন কার্ড বা পাসপোর্ট)।
প্রচলন নিয়ম
সাইকেলের জন্য হাইওয়ে কোডে প্রদত্ত নতুন নিয়মগুলির মধ্যে অনেকগুলি সেই জায়গাগুলির সাথে সম্পর্কিত যেখানে তারা ভ্রমণ করতে পারে, রাস্তায় তাদের অবস্থান এবং ট্র্যাফিক পরিস্থিতিতে তারা যেভাবে "দেখা যায়"।
সঙ্গে শুরু করতে, সাইকেল চালকরা এখন ফুটপাতে চড়তে পারছেন , এটি করার একমাত্র শর্ত হল যে তারা পথচারীদের বিরক্ত বা বিপদে ফেলবে না। একই সময়ে, দ সাইকেল আর সাইকেল পাথে প্রচলন প্রয়োজন হয় না , সাইকেল চালক যদি মনে করেন যে এই বিকল্পটি আরও সুবিধাজনক তবে রাস্তায় প্রচলন করতে বেছে নিতে পারবেন।
আরেকটি নতুন নিয়ম সাইকেলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যেগুলি একে অপরের পাশাপাশি চড়ে। 2014 সাল পর্যন্ত সম্পূর্ণভাবে নিষিদ্ধ, নতুন হাইওয়ে কোডের সাথে এই অনুশীলনটি আর নিষিদ্ধ করা হয় না। তবুও, ব্যতিক্রম আছে। যদি একই সময়ে দু'জনের বেশি সাইকেল আরোহণ করে এবং যদি এই অভ্যাসটি ট্র্যাফিকের জন্য বিপদ বা বিব্রত সৃষ্টি করে, তাহলে জোড়ায় সাইকেল চালানো নিষিদ্ধ এবং এমনকি জরিমানাও হতে পারে৷
যতদূর ট্রাফিক লেনের অবস্থান সম্পর্কিত, সাইকেল চালকরা, এলাকার মধ্যে, পুরো লেন দখল করতে পারে এবং যখনই সম্ভব তখনই নিজেদেরকে যতদূর সম্ভব ডানদিকে অবস্থান করা উচিত।
বর্ধিত অগ্রাধিকার
এছাড়াও, অগ্রাধিকারের নিয়ম (প্যাসেজ দেওয়ার সাধারণ নিয়ম)ও পরিবর্তন হয়েছে, এই পরিস্থিতিতে সাইকেলগুলিকে গাড়ি বা মোটরসাইকেলের সাথে একীভূত করা হয়েছে। এটাই, যখন কোন চিহ্ন থাকে না এবং একজন সাইকেল আরোহী ডানদিকে আসে, তখন অন্যান্য যানবাহনের চেয়ে তার অগ্রাধিকার থাকে.সাইকেল চালকরাও রাউন্ডঅবাউটে অধিকার অর্জন করেছে, এমনকি তারা যখন প্রথম প্রস্থানে গোলচত্বরটি ছেড়ে যেতে চায় না তখনও ডানদিকের রাস্তাটি দখল করতে সক্ষম হয়েছে। এই ক্ষেত্রে একমাত্র শর্ত হল তারা চালকদের পথ দেয় যারা গোলচত্বর ছেড়ে যেতে চায়।
অবশেষে, যখনই তারা তাদের জন্য নির্ধারিত ক্যারেজওয়েটি অতিক্রম করে, সাইকেল চালকদের যাতায়াতের অগ্রাধিকার থাকে, শুধুমাত্র নিশ্চিত করা যে তারা এটি নিরাপদে করতে পারে।
আলো? আমি তাদের জন্য কি চাই?
যদিও বেশিরভাগ বাইসাইকেলে আলোর যন্ত্র থাকে না, তবে সন্ধ্যা থেকে ভোর পর্যন্ত বা দৃশ্যমানতা কম থাকলে (যেমন খারাপ আবহাওয়ায়) এগুলো বাধ্যতামূলক। আলোক ডিভাইস ছাড়াও, প্রতিফলক এছাড়াও বাধ্যতামূলক।
সাইকেল চালক যদি এমন পরিস্থিতিতে রাইড করেন যেখানে আলোর যন্ত্রগুলি বাধ্যতামূলক এবং এগুলি ভেঙে যায়, তবে তিনি সাইকেলটি হাতে নিয়ে যেতে বাধ্য। এইভাবে, হাইওয়ে কোডের আগে, আপনাকে পথচারী হিসাবে দেখা যায়।
অবশেষে, একটি প্রশ্ন আছে যে একটি সাইকেল ব্যবহার "হন্টস" এবং এটি আলোচনা এবং মতবিরোধের একটি কারণ: হেলমেট বাধ্যতামূলক? এই প্রশ্নের উত্তর সহজ: না, হেলমেট বাধ্যতামূলক নয়, যদিও, যেকোনো ব্যক্তিগত সুরক্ষামূলক সরঞ্জামের মতো, এটি সুপারিশ করা হয়। অন্যদিকে, ট্রেলার এবং শিশু আসন উভয়ই অনুমোদিত, এবং শুধুমাত্র যথাযথভাবে অনুমোদিত হতে হবে।
গাড়ি এবং সাইকেলের মধ্যে সহাবস্থানের জন্য, ভুলে যাবেন না: যখনই আপনি একজন সাইক্লিস্টকে ওভারটেক করবেন, আপনাকে অবশ্যই 1.5 মিটার পাশ্বর্ীয় দূরত্ব ছাড়তে হবে . একই সময়ে, এই কৌশলটি অবশ্যই একটি মাঝারি গতিতে সঞ্চালিত হতে হবে যাতে সাইকেল চালানো ব্যক্তিদের ক্ষতি না হয়।