তাত্ত্বিকভাবে, SUVগুলি প্রচলিত গাড়ির তুলনায় আরও ব্যবহারিক, আরও বহুমুখী এবং আরও প্রশস্ত। কিন্তু কখনও কখনও অনুশীলনের দ্বারা তত্ত্বের বিরোধিতা করা হয় বলে, আমি "অনুশীলনে" শারীরিক ক্রিয়াকলাপে পরিপূর্ণ সপ্তাহান্তে এবং দীর্ঘ পথ ভ্রমণের সুযোগ নিয়েছিলাম, "অনুশীলনে" সিট অ্যারোনা 1.6 TDI FR.
এবং বাস্তবে, 1000 কিলোমিটারেরও বেশি রাস্তা, মহাসড়ক এবং কিছু সড়ক যাকে শুধুমাত্র মহান সদিচ্ছার সাথে রাস্তা বলা যেতে পারে, ঢেকে ফেলার পরে, SEAT Arona স্বাতন্ত্র্যের সাথে পাস করেছে। পরবর্তী লাইনে এবং সংক্ষিপ্তভাবে এখানেও সমস্ত বিবেচনা।
ডিজেল সমস্যা
আমি স্বীকার করি যে SEAT Arona রেঞ্জে, আমার পছন্দ 1.0 TSI 115 hp ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত সংস্করণগুলিতে যায়৷ এটি একটি অতিরিক্ত, দ্রুত, সাশ্রয়ী মূল্যের এবং মসৃণ ইঞ্জিন। কিন্তু যখন জ্বালানী অর্থনীতির দৃষ্টিশক্তি না হারিয়ে মাইল দূর করার কথা আসে, তখন 115hp SEAT Arona 1.6 TDI FR এর বক্তব্য রয়েছে।
1.0 টিএসআই ইঞ্জিন যতটা সাশ্রয়ী হতে পারে (যা এটি…), 1.6 টিডিআই ইঞ্জিন সবসময় আরও বেশি লাভজনক হতে পারে। চারজন প্রাপ্তবয়স্কের সাথে, তাদের লাগেজ (400 লিটার ক্ষমতা) এবং ভ্রমণে কোন বড় বিধিনিষেধ নেই (আইনি সীমা ছাড়া) আমি 1000 কিমি রাস্তার শেষে গড়ে 5.4 লি/100 কিমি পেয়েছি . আমি এটা উল্লেখযোগ্য পাওয়া.
এটি ঠিক একটি "জীবনের পূর্ণ" ইঞ্জিন নয় - বাক্সের স্কেলিং খরচের পক্ষে - তবে এটি এখনও জাতীয় রাস্তায় আরোহণকে অতিক্রম করতে এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে ওভারটেক করার জন্য যথেষ্ট প্রাপ্যতা রয়েছে৷ এটি একটি বিচক্ষণ অপারেশন আছে. এতই বিচক্ষণ যে আমার এক বন্ধু আমাকে জিজ্ঞেস করল "এটা পেট্রল, তাই না?"
MQB প্ল্যাটফর্ম কখনো হতাশ হয় না
যে «কঙ্কাল» SEAT Arona কে আকৃতি দেয় তা টি-রক বা Ateca, অর্থাৎ MQB প্ল্যাটফর্মের মতো মডেলগুলিতে পাওয়া যায়, কিন্তু এখানে এর A0 সংস্করণে, সবথেকে কমপ্যাক্ট, যেটিও ফিট করে ভক্সওয়াগেন পোলো এবং SEAT ইবিজা।
আরও কমপ্যাক্ট, কিন্তু সমানভাবে সক্ষম। চ্যাসিসটিতে সমালোচনা-প্রমাণ টর্সনাল রিজিডিটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং সাসপেনশনের কাজটি গতিশীল পরিভাষায় SEAT অ্যারোনাকে সেগমেন্টের অন্যতম মানদণ্ড হিসাবে রাখে। একটি সেগমেন্ট যেখানে শুধুমাত্র Mazda CX-3, Hyundai Kauai এবং Ford Ecosport এর বিরুদ্ধে যুক্তি দেখানোর চেষ্টা করে।
আরামের দিক থেকে, এটি হতাশ করে না। সামনে যারা ভ্রমণ করেছিল এবং যারা পিছনের আসনে ভ্রমণ করেছিল তাদের উভয়ের দ্বারা একটি মতামত ভাগ করা হয়েছে। এই শব্দগুলি চার জনের ক্ষমতার জন্য বৈধ, কারণ বোর্ডে পাঁচ জনের সাথে কথোপকথন ভিন্ন হবে...
ভাল অভ্যন্তর উপস্থাপিত
অভ্যন্তরীণ গুণমান আমাদের SEAT Arona 1.6 TDI FR এর শক্তিশালী পয়েন্ট হবে না যদি একমাত্র মানদণ্ড উপকরণের কোমলতা হয়। এর কারণ হল সিট অ্যারোনার অভ্যন্তরীণ অংশ তৈরি করা প্লাস্টিকগুলির সিংহভাগ স্পর্শ করা কঠিন।
প্লাস্টিকগুলি বেশিরভাগই শক্ত, তবে সমাবেশের কঠোরতা এবং পৃষ্ঠ এবং নিয়ন্ত্রণগুলির দৃঢ়তা সন্দেহের মধ্যে নেই। SEAT Arona ভালভাবে নির্মিত, এবং সবচেয়ে ক্ষয়প্রাপ্ত মেঝে এই মাউন্টিং কঠোরতাকে পরীক্ষা করার জন্য একটি বিন্দু তৈরি করে। এটি একটি কঠিন পণ্য.
সরঞ্জামের স্তরের জন্য, এটি বেশ বিস্তৃত - যা আংশিকভাবে SEAT এই মডেলটির জন্য যে দাম জিজ্ঞাসা করে তা সমর্থন করে। ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, উদাহরণস্বরূপ, ফাংশন, স্ক্রিন সংজ্ঞা এবং কার্যকারিতার পরিপ্রেক্ষিতে আমরা এই সেগমেন্টে খুঁজে পেতে পারি সেরা।
সাউন্ড কোয়ালিটির জন্য, বিটস সাউন্ড সিস্টেম (যা আমরা প্রায়শই ব্যবহার করতাম) সমস্ত বাসিন্দাদের কাছ থেকে খুব ইতিবাচক পর্যালোচনা পেয়েছে। সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থার দিকে অগ্রসর হয়ে, SEAT Arona প্রযুক্তিগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে যেমন অভিযোজিত ক্রুজ-নিয়ন্ত্রণ, স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং, লেন রক্ষণাবেক্ষণ সহকারী, ইঞ্জিন কোণ সনাক্তকরণ এবং স্বয়ংক্রিয় পার্কিং।
পেট্রল নাকি ডিজেল?
দামের দিক থেকে, অ্যারোনা 1.6 টিডিআইকে 1.0 টিএসআই ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত সমতুল্য সংস্করণ থেকে যা আলাদা করে তা হল 4205 ইউরো। এটা অনেক টাকা, কোন সন্দেহ নেই. অতএব, আমি যতদূর উদ্বিগ্ন অরোনা 1.6 TDI-এর বিকল্পটি কেবলমাত্র ন্যায্য হবে, যদি তারা অনেক কিলোমিটার এবং ভ্রমণ করে। অ্যারোনা 1.6 টিডিআই-তে কোনও ভুল নেই, শুধুমাত্র 1.0 টিএসআই ভাল হচ্ছে…
