একটি ট্রফি, যা 68 এইচপি সরবরাহ করে এমন মেশিন দিয়ে তৈরি, মজাদার হতে পারে? উত্তরটি হল হ্যাঁ. সে পারে.
আমরা Citröen C1 এর জাতীয় মাটিতে প্রথম ইউনিট পরীক্ষা করতে ব্রাগার সার্কিটো ভাস্কো সামেইরোতে গিয়েছিলাম যা এই ট্রফিটিকে অ্যানিমেট করবে। একটি ট্রফি যা প্রাণবন্ত রেসের পুনরাবৃত্তি করতে চায় যা একবার জাতীয় গতি চ্যাম্পিয়নশিপ চিহ্নিত করেছিল। সম্পূর্ণ গ্রিল, খরচ কম, নির্ভীক রাইডার এবং অবশ্যই অনেক মজা।
কিভাবে এটা সব শুরু
পর্তুগালে C1 ট্রফির ইতিহাসের "সুই জেনেরিস" শুরু হয়েছিল। পর্তুগালের C1 ট্রফির পরামর্শদাতা এবং সংগঠক আন্দ্রে মার্কেস, একটি ব্যাচেলর পার্টির সময় বিদেশে এই ট্রফির একটি প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করেছিলেন।
ইমেজ গ্যালারি সোয়াইপ করুন:
দ্রষ্টব্য: আমরা জানি না বর কে।"},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1 -portugal-2018-1-1440x960.jpg","caption":"রূপান্তর প্রক্রিয়ার আগে Citroen C1।"},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\ /wp-content \/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-8-1440x960.jpg","caption":"দল।"},{"imageUrl_img":"https:\ /\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-2-1440x960.jpg","caption":"রূপান্তর প্রক্রিয়া ."},{"imageUrl_img ":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-9-1440x960.jpg ","caption":" রূপান্তর প্রক্রিয়া।"},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-3। jpg","caption":"দৌড়ের দিন।"},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/ uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-4-1440x900.jpg","ক্যাপশন":"দ্যা পার্টি ইন প্যাডক ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-5-1440x960.jpg ","caption":"প্রতিপক্ষ।"},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1- portugal-2018-6-1440x960.jpg","caption":"জাতীয় পতাকা সর্বদা উপস্থিত।"}]">
আন্দ্রে মার্কেসের দল। বিঃদ্রঃ: আমরা জানি না বর কে।
আন্দ্রে মার্কেস ধারণাটি এতটাই পছন্দ করেছিলেন যে তিনি C1 ট্রফি জাতীয় দৃশ্যে "আমদানি" না করা পর্যন্ত বিশ্রাম নেননি। এবং ধারণাটি একটি "তামাশা" থেকে জন্ম নেওয়া সত্ত্বেও, C1 ট্রফির সংগঠনটি আরও পেশাদার হতে পারেনি।
চ্যাম্পিয়নশিপটি ইতিমধ্যেই পর্তুগিজ ফেডারেশন অফ অটোমোবাইল অ্যান্ড কার্টিং (FPAK) দ্বারা অনুমোদিত এবং সর্বোচ্চ নিরাপত্তা মান মেনে চলে৷ এমনকি কম অভিজ্ঞ পাইলটদের জন্য মনোনীত টিউটরও থাকবে।
বাইরে, C1 ট্রফি সফল হয়েছে এবং অপেশাদার এবং পেশাদার রাইডাররা একইভাবে এটির খোঁজ করেছে।
ধারণাটি তুলনামূলকভাবে সহজ। সমস্ত রেসিং উত্সাহীদের তাদের বাড়ি বন্ধক বা কিডনি বিক্রি না করেই মোটর রেসিংয়ের বিশ্বের একটি সাশ্রয়ী বিকল্পের অফার করে৷ প্রতিটি দলে ছয়জন পর্যন্ত রাইডার থাকতে পারে এবং সমস্ত রেসের সময়কাল 6 ঘন্টা থাকবে।
এই ইমেজ গ্যালারি নিজের জন্য কথা বলে:
এইভাবে, খরচগুলিকে আরও বেশি সংখ্যক লোকের দ্বারা ভাগ করা সম্ভব, অন্যদিকে নিশ্চিত করে যে প্রত্যেকে দৌড়ের "পূর্ণ পেট" নিয়ে চ্যাম্পিয়নশিপ শেষ করে।
আমি C1 ট্রফির খরচ জানতে চাই
ব্রাগার সিট্রেন সি1 এর গভীরে
লিটানি যথেষ্ট, চলুন কি ব্যাপার পেতে, গাড়ী! - সবচেয়ে বিরক্তিকর বিবরণ এখানে আছে. Citröen C1 1.0 এর প্রস্তুতি মৌলিক কিন্তু সম্পূর্ণ। ইঞ্জিনটি কোন পরিবর্তন করেনি এবং 68 এইচপি শক্তি প্রদান করে চলেছে। উদ্দেশ্য? সর্বোচ্চ নির্ভরযোগ্যতা।
নতুন বৈশিষ্ট্যগুলি চ্যাসিস এবং গ্রাউন্ড কানেকশনের ক্ষেত্রে আসে: রোল বার, অ্যাডাপ্টেড সাসপেনশন আর্মস, অ্যাডাপ্টেড ট্রান্সমিশন, স্টিয়ারিং টিপসের জন্য এক্সটেন্ডেবল, গ্যাস টিউব প্রোটেকশন, ব্যালাস্টের জন্য সাপোর্ট, বিলস্টেইন বি8 শক অ্যাবজরবার শক অ্যাবজরবার, ব্যাকেট, ফোর-পিস সিট বেল্ট। পয়েন্ট, কাটা বর্তমান এবং অগ্নি নির্বাপক. অবশেষে, ছোট Citroën C1 155/55 R14 এর পরিমাপকৃত মাত্রা সহ Nankang AS1 টায়ার দিয়ে সজ্জিত।
আমি বসে পড়লাম, ড্রামস্টিককে আমার উচ্চতায় (1.74 মিটার) সামঞ্জস্য করলাম, আমার বেল্টে রাখলাম এবং গর্ত ছেড়ে দিলাম। আমি আশা করিনি পরবর্তী 30 মিনিট এত তীব্র হবে।
মডেলটিতে করা পরিবর্তনগুলি সমস্ত পার্থক্য তৈরি করেছে। জিনিসটি প্রতিশ্রুতি দেয়…
ইঞ্জিন সীমিত, কিন্তু কলিন ম্যাক্রেই একবার বলেছিলেন: "সরল রাস্তা দ্রুত গাড়ির জন্য, বাঁক দ্রুত চালকদের জন্য।" C1 ট্রফি এই দর্শনকে অনুসরণ করে, মজাটি বক্ররেখায়, সোজা নয়।
তা সত্ত্বেও, আমরা সরাসরি ব্র্যাগা সার্কিটের শেষ প্রান্তে 150 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছেছি। ব্রেকিং বিবাদ কেমন হবে কল্পনা করুন...
গাড়িটি হালকা হওয়ায়, আমরা শীর্ষস্থানের জন্য অনেক সময় নিতে পারি এবং সেখান থেকেই মজা শুরু হয়। আমাদের প্রতিটি ব্রেকিংয়ের সর্বোচ্চ ব্যবহার করতে হবে এবং গতিতে বের হওয়ার জন্য প্রতিটি নড়াচড়ায় গাড়িটিকে সর্বোচ্চ নির্ভুলতার সাথে রাখতে হবে।
যদি আমরা ব্রেকিং এর অধীনে সবকিছু অর্জন করার চেষ্টা করি তবে আমরা প্রস্থানকে ত্যাগ করি, যদি আমরা ব্রেকিংয়ের অধীনে খুব সতর্ক থাকি তবে আমরা প্রবেশের সময় নষ্ট করি। এটি একটি খুব সূক্ষ্ম ভারসাম্য, আমাকে বিশ্বাস করুন.
এখন এই সমীকরণে একটি গ্রিড যোগ করুন যাতে 25টির বেশি গাড়ি থাকা উচিত এবং আমরা মজার নিশ্চয়তা দিয়েছি।
ছোট গাড়ি, বড় আবেগ
C1 ট্রফিতে দ্রুত হাঁটার জন্য যে ঘনত্ব এবং দক্ষতার স্তর প্রয়োজন তা অন্য যেকোনো ট্রফির মতোই। আমরা শীঘ্রই গাড়ির শক্তি সম্পর্কে ভুলে যাই এবং দ্রুত এবং দ্রুত যাওয়ার দিকে মনোনিবেশ করি। শুধুমাত্র যে গুরুত্বপূর্ণ.
Citroën C1 পরীক্ষা করার পর আমার কোনো সন্দেহ নেই: ট্রফি C1 নিয়ে কথা বলার মতো কিছু হবে। এটা ঠিক যেতে সবকিছু আছে… এমনকি দাম. এই ট্রফির সাথে আমরা অবশ্যই জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপে সম্পূর্ণ গ্রিড এবং আকর্ষণীয় রেস দেখতে পাব।
আমরা নিশ্চিতভাবে ব্রাগা ত্যাগ করলাম। ফিরে চল! তবে সে সম্পর্কে, আমি অন্য সময়ে লিখব... সাথে থাকুন।