মাত্র ৬৩ ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকলেও নতুন ল্যাম্বরগিনি সিয়ান সম্ভবত নির্মাতার দ্বারা প্রকাশিত সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য মডেলগুলির মধ্যে একটি। কেন?
এটি আপনার প্রথম হাইব্রিড , হাইড্রোকার্বনের শক্তিতে সর্বপ্রথম ইলেকট্রনের শক্তি যোগ করে, যা পৌরাণিক V12-এর অব্যাহত অস্তিত্বের অনুমতি দেয়, যে ইঞ্জিনটি ল্যাম্বরগিনিকে তার সূচনা থেকে সংজ্ঞায়িত করেছে।
সিয়ান নামের পছন্দটি পরিষ্কার-কোন টরিন রেফারেন্স নেই। এটি বোলোনিজ উপভাষা থেকে একটি শব্দ যার অর্থ "ফ্লেয়ার" বা "বজ্রপাত", এর বৈদ্যুতিক উপাদানকে ইঙ্গিত করে।
বার্তাটি হাইব্রিডাইজেশনের শক্তি সম্পর্কেও পরিষ্কার হতে পারেনি। সিয়ান হল সবচেয়ে শক্তিশালী এবং দ্রুততম ল্যাম্বরগিনি যা সান্ত’আগাটা বোলোগনিজ কনস্ট্রাক্টরের আস্তাবল থেকে বেরিয়ে এসেছে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে 6.5 V12-এর সংমিশ্রণ, গিয়ারবক্সে একত্রিত, গ্যারান্টি দেয় মোট 819 এইচপি (602 কিলোওয়াট), যার ফলে এখন পর্যন্ত যেকোনো ল্যাম্বরগিনির সর্বনিম্ন পাওয়ার-টু-ওজন অনুপাত (যদিও অঘোষিত)। ব্র্যান্ডটি 100 কিমি/ঘন্টা এবং 350 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছানোর জন্য 2.8 সেকেন্ডের কম বিজ্ঞাপন দেয়।
হাইব্রিড, ব্যাটারি নেই
Lamborghini Sian-এর অনন্য পাওয়ারট্রেন সম্পর্কে আরও বিশদে গেলে, আমরা Aventador SVJ-এর মতো একই V12 দেখতে পাই, কিন্তু এখানে আরও বেশি অশ্বশক্তি আছে — 8500 rpm-এ 785 hp (এসভিজে 770 এইচপি)। বৈদ্যুতিক মোটর (48V) মাত্র 34hp (25kW) সরবরাহ করে — বিজ্ঞাপনের শক্তি বৃদ্ধির জন্য এবং কম গতির কৌশলে নিয়ন্ত্রণ নিতে এবং বিপরীত গিয়ার প্রতিস্থাপনের জন্য যথেষ্ট।
বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা আনা সুবিধাগুলি, শুধুমাত্র 34 এইচপি দিয়ে অবদান রাখা সত্ত্বেও, স্বাভাবিকভাবেই সুবিধাগুলি প্রতিফলিত হয়। ল্যাম্বরগিনি আরও ভাল ত্বরণ পুনরুদ্ধার ঘোষণা করেছে (70 কিমি/ঘন্টা এবং 120 কিমি/ঘন্টার মধ্যে এসভিজে থেকে 1.2 সেকেন্ডের কম, উচ্চ অনুপাতে), 130 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত আরও জোরালো বিশুদ্ধ ত্বরণ (এই গতি থেকে বৈদ্যুতিক মোটর বন্ধ হয়ে যায়) কম আকস্মিক অনুপাত পরিবর্তন ছাড়াও.
ল্যাম্বরগিনি বলে যে এই হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে, এই সিস্টেম ছাড়া সিয়ান তার চেয়ে 10% দ্রুত।
অন্যান্য হাইব্রিডের মত বৈদ্যুতিক মোটর পাওয়ার জন্য কোন ব্যাটারি নেই। এটি একটি সুপারকন্ডেন্সার দ্বারা চালিত হয়। , যা একটি ব্যাটারির চেয়ে অনেক দ্রুত চার্জিং এবং ডিসচার্জ করার অনুমতি দেয়৷ Aventador-এ Lamborghini এর দ্বারা ইতিমধ্যেই ব্যবহৃত প্রযুক্তি, যা স্টার্টার মোটরকে তার বিশাল V12, এবং Mazda এর i-ELOOP সিস্টেমে শক্তি প্রদান করে।
সিয়ানের ক্ষেত্রে, Aventador-এ ব্যবহৃত সুপারকন্ডেনসারের ক্ষমতা 10 গুণ বেশি। এটি অভিন্ন ওজনের ব্যাটারির চেয়ে তিনগুণ বেশি শক্তিশালী এবং সমান শক্তির ব্যাটারির চেয়ে তিনগুণ হালকা। ভালো ওজন বন্টনের জন্য, সুপারকন্ডেন্সার ইঞ্জিনের সামনে, ইঞ্জিন এবং ককপিটের মধ্যে অবস্থিত।
পুরো সিস্টেম, অর্থাৎ সুপারকন্ডেন্সার এবং বৈদ্যুতিক মোটর, 34 কেজি যোগ করে, তাই 34 এইচপি ডেবিট করার সময়, সিস্টেমটি 1 কেজি/এইচপি একটি সর্বোত্তম ওজন-থেকে-পাওয়ার অনুপাত অর্জন করে। এটি চার্জ করার জন্য, কোন ধরনের তারের প্রয়োজন হয় না। আমরা যতবার ব্রেক ব্যবহার করি ততবার সুপারক্যাপাসিটর সম্পূর্ণভাবে চার্জ হয় — হ্যাঁ, সুপারক্যাপাসিটর চার্জ হতে কয়েক সেকেন্ডের বেশি সময় লাগে না।
নতুন যুগ, ডিজাইনেও
নতুন ল্যাম্বরগিনি সিয়ান অ্যাভেন্টাদর থেকে উদ্ভূত, কিন্তু ব্র্যান্ডের ডিজাইন এবং শৈলীতে নতুন উপাদান প্রবর্তন করতে কোন বাধা ছিল না — টেরজো মিলেনিও ধারণা দ্বারা প্রবর্তিত — যা আমাদের মূল্যবান সূত্র দেয় অ্যাভেন্টাদরের উত্তরসূরির জন্য কী আশা করা যায়, একইভাবে Reventon Murciélago এবং Aventador এর মধ্যে একটি লিঙ্ক হিসাবে কাজ করে।
ব্র্যান্ডের অপটিক্সে আমরা যে "Y" গ্রাফিক মোটিফটি দেখেছি তা সিয়ানে একটি নতুন গ্রাফিক অভিব্যক্তি লাভ করে, সামনের অংশে অনেক বেশি প্রভাবশালী ভূমিকা গ্রহণ করে, যেখানে আলোকিত স্বাক্ষর উপস্থিত বিভিন্ন বায়ু গ্রহণকে "আক্রমণ" করতে শুরু করে।
ল্যাম্বরগিনির অন্যান্য পুনরাবৃত্ত গ্রাফিক মোটিফ হল ষড়ভুজ, যা সিয়ানের অনেক উপাদানে দৃশ্যমান, যার মধ্যে এখন পিছনের অপটিক্স সহ, প্রতি পাশে তিনটি — কাউন্টাচকে উদ্ভাসিত করে, সেই মাপকাঠি যার দ্বারা সমস্ত ল্যাম্বরগিনি তাদের আকারগুলিকে সংজ্ঞায়িত করে, আজও।
যদিও শুধুমাত্র উপস্থাপিত হয়েছে, সমস্ত 63 ল্যাম্বরগিনি সিয়ান (1963-এর রেফারেন্স, নির্মাতার প্রতিষ্ঠার বছর) ইতিমধ্যেই একজন মালিক আছে এবং প্রতিটির স্বাদ অনুযায়ী কাস্টমাইজ করা হবে। দাম? আমরা জানি না. এই বিরল নমুনাটি লাইভ দেখতে, আপাতত সবচেয়ে ভালো সুযোগ হল পরবর্তী ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে যাওয়ার, যা আগামী সপ্তাহের প্রথম দিকে তার দরজা খুলে দেবে৷
