এই নিবন্ধটি সাহসী সম্পর্কে। সাহসী ব্যক্তিরা যারা কথা থেকে কাজে পরিণত হয়েছে: একটি শ্রেণীবদ্ধ সাইটে একটি গাড়ি দেখে এবং এটি কেনা৷ পুরানো গাড়ির মালিক হওয়া সবার জন্য নয়।
সাহসী যিনি ঝুঁকি নিয়েছেন। যান্ত্রিক সমস্যার ঝুঁকি, অপ্রত্যাশিত ব্যয়ের ঝুঁকি, অংশগুলির ঝুঁকি যা আর নেই। যাই হোক, পুরনো গাড়িতে সব ঝুঁকি স্বাভাবিক।
যে কেউ এই "কেপ অফ স্টর্মস" পার হতে পারে সে অবশ্যই অন্য দিকে বলার মতো অনেক গল্প খুঁজে পাবে। এই নিবন্ধটি তাদের সম্পর্কে।
500 ইউরো থেকে অ্যাডভেঞ্চার
Thom V. Esveld এবং José Maria Gomes আমাদের দুজন নায়ক। প্রচুর অর্থ ব্যয় না করে গাড়ির অভিজ্ঞতা কীভাবে বেঁচে থাকা সম্ভব তার দুটি উদাহরণ। এই নিবন্ধটির সাথে যে চিত্রগুলি রয়েছে তা সেই সম্পর্কে।
থম ভি এসভেল্ড আপনি ইতিমধ্যে জানেন। তিনি Razão Automóvel-এর ফটোগ্রাফার এবং প্রকৃতি, ফটোগ্রাফি এবং ঝুঁকিপূর্ণ কেনাকাটার প্রতি অনুরাগী৷ আপনার প্রথম গাড়ী? একটি ডান হাতের ড্রাইভ ড্যাটসান 510/1600 «Tri-S» যা ইতিমধ্যে সমাবেশ করেছে।
একটি বুদ্ধিমান পছন্দ? কোনভাবেই না. মহাকাব্য? কোনো সন্দেহ নেই.
থমের গ্যারেজে, অন্যান্য গাড়িগুলি অনুসরণ করেছে - তাদের মধ্যে কিছু সত্যিকারের বাম - তবে তালিকাটি ইতিমধ্যেই তাদের সবার নাম দেওয়ার জন্য অনেক দীর্ঘ৷ আহ… আমি আপনাকে এই মার্সিডিজ-বেঞ্জ 190d কেনার দ্বারপ্রান্তে ছিলাম কিন্তু সত্যের মুহুর্তে, আমার সাহসের অভাব ছিল।
যখন আমার ফোন 22:00 পরে বেজে ওঠে এবং থম অন্য দিকে থাকে, আমি ইতিমধ্যেই জানি: "তাহলে থম, আপনি এই সময় কোন গাড়িটি খুঁজে পেয়েছেন?"।
জে মারিয়া গোমেস থমের মতো একই ক্লাবকে সমর্থন করেন। সম্প্রতি একটি পুরনো গাড়িও কিনেছেন তিনি। এই ক্ষেত্রে, একটি ফিয়াট পান্ডা. একটি গাড়ি যা তাকে 500 ইউরোর মাঝারি পরিমাণ খরচ করে।
সুখী হওয়া সামান্যই। এটা সম্ভব?
Zé এবং Thom উভয়ই একই ম্যাক্সিম রক্ষা করে: চাকায় খুশি হতে খুব বেশি কিছু লাগে না। তাদের দুজনের প্রিয় কথাগুলো বেরিয়ে এসেছে।
জে মারিয়ার ক্ষেত্রে, যেহেতু তিনি পান্ডা কিনেছেন তিনি ইতিমধ্যেই বিনিয়োগ করেছেন - কেউ কেউ "কবর দেওয়া" অভিব্যক্তি পছন্দ করেন - 2000 ইউরোরও বেশি৷ পান্ডার হুডের নীচে এমন গোপনীয়তা রয়েছে যা প্রকাশ করা যায় না এবং বাইরে থেকে এটি একটি ফিয়াট পান্ডা 4X4 এর মতো দেখাচ্ছে৷
থমাসের ক্ষেত্রে, তার সর্বশেষ অধিগ্রহণটি একটু বেশি সংবিধিবদ্ধ এবং বিলাসবহুল।
একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ 300d (W123) সমাবেশের সাজসজ্জা, DB রেডিও এবং কার্ডযুক্ত টায়ার সহ। 190d এর সাথে চমৎকার অভিজ্ঞতার পর, তিনি "ডোজ" দ্বিগুণ করার সিদ্ধান্ত নেন। আরও ইঞ্জিন সহ একটি বড় গাড়ি।
র্যাম্প, জেরিকান, বেল্ট এবং একটি ভাল মেজাজ দিয়ে সজ্জিত, তারা বলে যে তারা বিশ্বের শেষ পর্যন্ত যেতে পারে। যদিও কখনও কখনও এটি 4 ঘন্টা লাগে 500 মিটার একটি বালি যে অস্তিত্ব অনুমিত ছিল না করতে.
পুরনো গাড়ি? সবার জন্য না
আমি যখন "পুরানো গাড়ি" লিখি, তখন এটি নিন্দনীয় অর্থে নয়। আমি "ক্লাসিক গাড়ি"ও লিখি না কারণ ক্লাসিক হওয়ার জন্য পুরানো হওয়া যথেষ্ট নয়।
আমি এখনও পর্যন্ত যে গাড়িগুলির কথা উল্লেখ করেছি তার কোনওটিই ক্লাসিক নয় — বা কখনও হবে —৷ আর তাতে কোনো ক্ষতি নেই। পুরাতন? হ্যাঁ, গর্বের সাথে।
যাই হোক না কেন, এই ধরণের অ্যাডভেঞ্চার সবার জন্য নয়। এর জন্য ধৈর্যের প্রয়োজন, যত্ন নেওয়া দরকার। এটির জন্য যান্ত্রিকতা পছন্দ করা প্রয়োজন এবং মাঝে মাঝে, এমনকি এটি পছন্দ না করে, সমস্যাগুলি মোকাবেলা করার চেষ্টা করার জন্য সরঞ্জামগুলির সাথে আঁকড়ে ধরে ঘন্টা ব্যয় করে।
অবশেষে, নিদ্রাহীন রাত কাটান যাতে সেই সপ্তাহান্তে সবকিছু অন্য অ্যাডভেঞ্চারের জন্য প্রস্তুত হয়। রাস্তায় হোক বা বন্ধ হোক।
এই ব্যায়ামের জন্য কিছু ধূসর চুল এবং কখনও কখনও একটি "কালো বিল" খরচ হয়। সময় এবং অর্থ যে অনেকেই বিনিয়োগ করতে নারাজ।
পুরানো গাড়ি অবশ্যই সবার জন্য নয়। কিন্তু যারা এই অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে পরিচালনা করে তারা বলে যে তারা কোনও কিছুর জন্য তাদের "বৃদ্ধ মানুষ" পরিবর্তন করে না।
তুমি এবং. আপনি কোন পক্ষে?
আমি আমার ভবিষ্যতের রথ খুঁজতে থাকি। কিন্তু আমি আমার "পুরানো" Honda NX 250 পুনরুদ্ধার করা শেষ না হওয়া পর্যন্ত এটিতে নিজেকে উৎসর্গ করতে যাচ্ছি না — আপনি আমার Instagram এ প্রক্রিয়াটি অনুসরণ করতে পারেন।
আমার কাজ শেষ হয়ে গেলে, আমি একটি পুরানো গাড়িও কিনতে যাচ্ছি। আমি শুধু মডেল নির্বাচন করতে হবে. আমি ছিঁড়ে গেছি। আমি পরামর্শ গ্রহণ করি...
ধন্যবাদ: ছবির জন্য Thom V. Esveld এবং Duplex Tents-এর লোকজনকে ধন্যবাদ। পরের বার হয়তো আমি আপনার সাথে যোগ দেব, শুধু গাড়ী.