এটা বলা যেতে পারে যে গত 18 মাস ডিজেলের জন্য সহজ ছিল না। আসন্ন নিয়ন্ত্রক পরিবর্তনগুলি ডিজেলের ভাগ্যে একটি নির্দিষ্ট প্রভাব ফেলবে৷
নতুন নির্গমন মান এবং নতুন সমতুলতা পরীক্ষার ফলে নিম্ন অংশে ডিজেল প্রস্তাবের প্রগতিশীল সমাপ্তি ঘটবে। যাইহোক, আরও রাজনৈতিক প্রকৃতির অন্যান্য ব্যবস্থা, যেমন ইউরোপীয় ইউনিয়ন ইতিমধ্যে প্রস্তাব করেছে, এই ধরনের মোটরাইজেশনের সমাপ্তি ত্বরান্বিত করবে।
জাগুয়ার ল্যান্ড রোভারের (জেএলআর) জন্য দায়ী রাল্ফ স্পেথ, বর্তমানের বিরুদ্ধে, এই প্রযুক্তি এবং ক্রমবর্ধমান সীমাবদ্ধ মান মেনে চলার ক্ষেত্রে এর অপরিহার্য ভূমিকা রক্ষা করে:
“সর্বশেষ ডিজেল প্রযুক্তি সত্যিই একটি ধাপ এগিয়ে যখন এটি নির্গমন, কর্মক্ষমতা, কণা আসে; একটি গ্যাসোলিনের তুলনায় এটি পরিবেশের জন্য ভাল। ডিজেলের একটি ভবিষ্যত আছে - প্রয়োজন আছে।"
মিস করা যাবে না: অটোমোবাইল কারণ আপনার প্রয়োজন
স্পেথের মতে, ডিজেল নির্গমন সমস্যা শুধুমাত্র গাড়ি নয় সমগ্র পরিবহন শিল্পকে প্রভাবিত করে। এটি কার্যত ট্যাক্সি, বাণিজ্যিক যানবাহন এবং যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের জন্য ভারী যানবাহনের জন্য একমাত্র ইঞ্জিন, যা বায়ু দূষণে সবচেয়ে বেশি অবদান রাখে, বিশেষ করে বড় শহর কেন্দ্রগুলিতে।
“যে কেউ দেখতে পাবে যে পুরানো ডিজেল থেকে কালো ধোঁয়া বেরোচ্ছে খারাপ। আমাদের তাদের নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।”
স্পেথ পুরানো এবং নতুন ডিজেলের মধ্যে পার্থক্য করে। প্রযুক্তিটি এমন পর্যায়ে বিকশিত হয়েছে যেখানে, আজকাল, তারা যথেষ্ট পরিচ্ছন্ন, কার্যকরী আইন মেনে চলছে। আজ যে দানবীয়তা ঘটছে তা সবকিছুকে একই "ব্যাগে" রাখে, যা তার মতে একটি ভুল।
শুধু জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার নয়, ইউরোপীয় গাড়ি শিল্প ডিজেল প্রযুক্তির উপর অত্যধিক নির্ভরশীল। অতএব, এই দ্রুত প্রস্থান CO2 নির্গমনের জন্য ইউরোপীয় ইউনিয়ন দ্বারা নির্ধারিত লক্ষ্য পূরণের মহাদেশের ক্ষমতাকে প্রভাবিত করতে পারে। এটি এমন একটি প্রযুক্তি যা নির্গমনের ক্রমাগত হ্রাসের অনুমতি দেয়, যতক্ষণ না হাইব্রিড এবং ইলেকট্রিকগুলি বাজারে ডিফল্ট বিকল্প হিসাবে পরিচালিত হয় ততক্ষণ পর্যন্ত এটি একটি রূপান্তর সমাধান হিসাবে কাজ করে৷
ডিজেলগেট ছিল ডিজেলের অশরীরীকরণের সূচনা, যা স্পেথ উল্লেখ করে: “এই ধরনের সফ্টওয়্যার ম্যানিপুলেশন গ্রহণযোগ্য নয়। দুর্ভাগ্যবশত, পুরো গাড়ি শিল্প ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, শুধু ভক্সওয়াগেন নয়”। কেলেঙ্কারির পরিণতিগুলির মধ্যে, এই দায়ী অনুসারে:
“কেউ আর গাড়ি শিল্পে বিশ্বাস করে না। তারা আমাদেরকে সীমালঙ্ঘনকারী হিসাবে দেখে যেখানে আমরা সঠিক তথ্য প্রদান করি না। আমাদের দেখাতে হবে যে স্বাস্থ্য ও পরিবেশের ক্ষতি কমানোর ক্ষেত্রে আমাদের প্রযুক্তিই তারা কিনতে পারে।
ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক যান ভবিষ্যত
অবশ্যই, ডিজেল গাড়ি শেষ করার জন্য কোন নির্দিষ্ট তারিখ নেই। রূপান্তরটি সমান্তরালভাবে ঘটবে, একই সাথে একাধিক প্রযুক্তির বিকাশ এবং বাণিজ্যিকীকরণ করা হবে, যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে ঘটতে দেখছি।
যাইহোক, এই দৃশ্যটি নির্মাতাদের পক্ষ থেকে অতিরিক্ত আর্থিক প্রচেষ্টাকে অন্তর্ভুক্ত করে। তাদের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন - ডিজেল এবং পেট্রল - বিকাশ চালিয়ে যেতে হবে এবং তাদের হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক বিকাশ করতে হবে।
স্পেথের মতে, ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক যান ভবিষ্যত হবে। তিনি ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে 2025 সাল নাগাদ, জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার দ্বারা বিক্রি হওয়া যানবাহনের 25 থেকে 30% সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক হবে। 2020 সালের মধ্যে, গ্রুপের অর্ধেক মডেলের কিছু ধরণের বিদ্যুতায়ন থাকা উচিত, হালকা-হাইব্রিড (সেমি-হাইব্রিড) থেকে 100% বৈদ্যুতিক যান, যেমন ভবিষ্যতের জাগুয়ার আই-পেস।
অন্যান্য প্রতিযোগী প্রযুক্তির জন্য, জ্বালানী কোষ - জ্বালানী কোষ যা হাইড্রোজেন ব্যবহার করে - রাল্ফ স্পেথ একটি দুর্দান্ত ভবিষ্যত দেখতে পায় না, যেহেতু "পরিবেশগত দৃষ্টিকোণ থেকে, তারা দরিদ্র"।