শুরুতে, একটি মাজদা MX-5, একটি পোর্শে 911 ক্যাব্রিওলেট, একটি ফোর্ড মুস্তাং এবং একটি বিএমডব্লিউ 8 সিরিজ ক্যাব্রিও (আরও স্পষ্টভাবে একটি M850i) এর মধ্যে একটি ড্র্যাগ রেসের ধারণাটি সমস্ত কিছুর "অপমান" হতে পারে। ছোট জাপানি মডেল, তার মাঝে মাঝে প্রতিযোগীদের (অনেক) উচ্চতর ক্ষমতা সহ সহজেই নিজেকে আরোপ করে।
যাইহোক, ইতালীয় Quattroruote শুধুমাত্র রূপান্তরযোগ্য মডেলের মধ্যে এই রেসে একটি আসল মোচড় দিয়েছে। কি হবে, যদি স্টার্ট-আপ পরীক্ষা ছাড়াও, আমরা শুরু করতে সক্ষম হওয়ার আগে হুড খোলার বাধ্যবাধকতা যোগ করি? MX-5 এর সম্ভাবনার উন্নতি হবে?
আসুন প্রথমে প্রতিযোগীদের সাথে পরিচিত হই। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ মডেলগুলির দিক থেকে MX-5 আসে, এখানে 2.0 লি ফোর-সিলিন্ডার এবং 184 এইচপি দিয়ে সজ্জিত সংস্করণে এবং মুস্তাং, যা 2.3 লি ইকোবুস্ট ফোর-সিলিন্ডার এবং 290 দিয়ে সজ্জিত। এইচপি
অন্যদিকে, জার্মান মডেল উভয়ই অল-হুইল ড্রাইভ ব্যবহার করে এবং BMW M850i 4.4 l V8 বিটার্বো ব্যবহার করে নিজেকে সবচেয়ে শক্তিশালী হিসাবে উপস্থাপন করে যা 530 এইচপি অফার করে। 911 Carrera 4S Cabriolet সাধারণ ফ্ল্যাট সিক্স ব্যবহার করে, এই ক্ষেত্রে 3.0 l, দুটি টার্বো এবং 450 hp।
ফলাফলগুলো
যেমনটি আমরা আপনাকে বলেছি, এই ড্র্যাগ রেসে এটি প্রারম্ভিক সংকেতে ত্বরান্বিত করা যথেষ্ট ছিল না। প্রথমত, হুডটি সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাহার করতে হয়েছিল এবং শুধুমাত্র তখনই তাদের টেনে বের করা যেতে পারে। এবং, আশ্চর্য (বা নাও হতে পারে), মাজদা এমএক্স-5 সবাইকে এবং সবকিছুকে অবাক করেছে, কারণ এর হুডের খুব সহজ এবং দ্রুত ম্যানুয়াল খোলার সিস্টেম এটিকে বৈদ্যুতিক খোলার সাথে তার প্রতিযোগীদের আগে (অনেক) শুরু করতে দেয়।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এটি Mustang দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল কারণ জার্মান মডেলগুলি তাদের জটিল বৈদ্যুতিক ছাদ খোলার সিস্টেমগুলিকে হতাশভাবে ধীর করে দেয়। এইভাবে, ইতালীয় প্রকাশনা অনুসারে, MX-5 শীর্ষে খোলা এবং 100 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছানোর মধ্যে মাত্র 10.8 সেকেন্ড সময় নিয়েছে। Mustang-এর প্রয়োজন 16.2s যখন 8-Series এবং 911-এর প্রয়োজন যথাক্রমে, 19.2s এবং 20.6s। MX-5-এর জন্য এক পয়েন্ট।
এই অপ্রচলিত ড্র্যাগ রেস ছাড়াও, Quattroruote তারপর একটি "স্বাভাবিক" তৈরি করেছিল। সেখানে, প্রত্যাশিত হিসাবে, জার্মান মডেলগুলির শক্তি প্রাধান্য পেয়েছে, 911 জয়ের পরে আরও শক্তিশালী (এবং অনেক ভারী) M850i। মজার বিষয় হল, MX-5 এর তুলনায় Mustang-এর প্রায় 100 hp বেশি থাকা সত্ত্বেও, এটি শেষ পর্যন্ত শেষ হয়েছে, জাপানী মডেলকে পরাজিত করতে ব্যর্থ হয়েছে — এটি উল্লেখ্য যে শুরুটাও সেরা ছিল না।
পরিশেষে, ট্রান্সালপিনা প্রকাশনা এ্যারোডাইনামিক সহগ, মোটরওয়েতে খরচ এবং হুড সহ এবং ছাড়া সর্বাধিক গতি পরিমাপ করেছে, যা প্রমাণ করা সম্ভব করেছে যে বাতাসে চুল নিয়ে হাঁটা কেবল খরচের ক্ষেত্রেই নয় বরং এটিও একটি বিল তৈরি করে। কর্মক্ষমতা পরিপ্রেক্ষিতে.