1984 সালে জন্মগ্রহণ করেন, নাম ইবিজা এটা কার্যত কোন ভূমিকা প্রয়োজন. তর্কাতীতভাবে SEAT-এর সেরা পরিচিত মডেলগুলির মধ্যে একটি এবং B-সেগমেন্টের অন্যতম সেরা বিক্রেতা, স্প্যানিশ SUV ইতিমধ্যে পাঁচটি প্রজন্মে পৌঁছেছে, এবং কিছু বছর ধরে, দুটি সংক্ষিপ্ত শব্দ Ibiza-এর সমার্থক হয়ে উঠেছে: TDI এবং FR৷
এখন, বাজারে ত্রিশ বছরেরও বেশি সময় পরে, Ibiza আবার একটি পঞ্চম প্রজন্মের সাথে দায়িত্বে এসেছে যেটির এমনকি Volkswagen Group থেকে MQB A0 কমপ্যাক্ট প্ল্যাটফর্মে আত্মপ্রকাশ করার অধিকার ছিল৷ এবং সাফল্য অব্যাহত থাকে তা নিশ্চিত করতে, স্প্যানিশ ব্র্যান্ডটি টিডিআই এবং এফআর সংক্ষিপ্ত শব্দের উপর বাজি ধরেছে। এগুলি এখনও তাদের "জাদু" করে কিনা তা খুঁজে বের করার জন্য, আমরা Ibiza 1.6 TDI FR পরীক্ষা করেছি।
নান্দনিকভাবে, ইবিজা পারিবারিক অনুভূতি বজায় রাখে, এটি শুধুমাত্র লিওনের জন্য নয় বরং পূর্ববর্তী প্রজন্মের পোস্ট-রিস্টাইলিং ইউনিটগুলির জন্যও ভুল করা তুলনামূলকভাবে সহজ (যখন আপনি এটিকে সামনে থেকে দেখেন)। তা সত্ত্বেও, স্প্যানিশ মডেল নিজেকে একটি শান্ত চেহারা এবং সর্বোপরি, এমন একটি ভঙ্গি সহ উপস্থাপন করে যা এমনকি এটি যে অংশটির সাথে সম্পর্কিত তা ছদ্মবেশ ধারণ করতে দেয়।
SEAT Ibiza ভিতরে
একবার ইবিজার ভিতরে গেলে, এটা দেখতে অসুবিধা হবে না যে এটি একটি ভক্সওয়াগেন গ্রুপ ব্র্যান্ডের একটি পণ্য। ergonomic পরিভাষায় ভাল করা, Ibiza এর কেবিন একটি ভাল বিল্ড/সমাবেশের গুণমান রয়েছে, শুধুমাত্র দুঃখের সাথে হার্ড প্লাস্টিকের প্রাধান্য।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এছাড়াও ইবিজার কেবিনে, হাইলাইট হল ভাল স্টিয়ারিং হুইল যা এফআর সংস্করণ এনেছে, অন্যান্য সংস্করণের তুলনায় অনেক ভালো; একটি নির্দিষ্ট সজ্জা সহ আসনের জন্য এবং দীর্ঘ ভ্রমণে খুব আরামদায়ক; এবং ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের জন্য যা ব্যবহার করা সহজ এবং স্বজ্ঞাত।
ব্যবহার করা সহজ হওয়ার পাশাপাশি, ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম সবসময় শারীরিক নিয়ন্ত্রণকে স্বাগত জানায়।
স্থানের জন্য, Ibiza MQB A0 প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে আরামদায়কভাবে চারজন প্রাপ্তবয়স্ককে পরিবহন করে এবং মোট 355 l সহ সেগমেন্টের বৃহত্তম লাগেজ বগিগুলির একটি অফার করে, যা মাজদা মাজদা3 দ্বারা উপস্থাপিত 358 l-এর সাথে কার্যত অভিন্ন। বড়, এবং উপরের একটি থ্রেড থেকে!
355 l এর ধারণক্ষমতা সহ, ইবিজার ট্রাঙ্কটি বি-সেগমেন্টের বৃহত্তমগুলির মধ্যে একটি।
SEAT Ibiza এর চাকা এ
যখন আমরা ইবিজার চাকার পিছনে বসে থাকি, তখন ভাল এর্গোনমিক্স যা, একটি নিয়ম হিসাবে, ভক্সওয়াগেন গ্রুপ (এবং তাই SEAT) মডেলগুলিকে চিহ্নিত করে তা আবার সামনে চলে আসে, কারণ আমরা "বীজের হাতে" সমস্ত নিয়ন্ত্রণ খুঁজে পাই এবং প্রকাশ করে যদি একটি ভাল ড্রাইভিং অবস্থান খুঁজে পাওয়া খুব সহজ.
ইতিমধ্যেই চলছে, এফআর সংস্করণে একটি অভিযোজিত সাসপেনশন রয়েছে যা কিছুটা শক্ত স্যাঁতসেঁতে এবং নিম্ন-প্রোফাইল টায়ার বৈশিষ্ট্যযুক্ত। তা সত্ত্বেও, ইবিজা আরামদায়ক বলে প্রমাণিত হয়, একটি শক্ত পদচারণা, উচ্চ স্থিতিশীলতা এবং একটি ভঙ্গি যা এটিকে উপরের একটি অংশ থেকে মডেলের কাছাকাছি নিয়ে আসে।
গতিশীল পরিপ্রেক্ষিতে, স্প্যানিশ ইউটিলিটি গাড়িটি যোগ্য এবং দক্ষ এবং উচ্চ স্তরের গ্রিপ সহ প্রমাণ করে, তবে খুব বেশি মজাদার নয়। যদি এটি সত্য হয় যে এই সমস্ত কিছু যারা ভয় না পেয়ে দ্রুত যেতে চায় তাদের সাহায্য করে, তবে সত্যটি রয়ে গেছে যে এমন প্রস্তাব রয়েছে যা এই ধরণের ড্রাইভিংয়ে আরও চিত্তাকর্ষক করে, এমনকি মাজদা CX-3 এর মতো গাড়ির ক্ষেত্রেও। , "প্যান্ট রোলড আপ" থেকে।
ইঞ্জিন হিসাবে, ইউনিট যে আমরা পরীক্ষা করতে সক্ষম ছিল 1.6 TDI 95 hp সংস্করণে সাত-স্পীড DSG গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত। প্রকৃতির দ্বারা স্প্রিন্টার না হয়েও, ইঞ্জিনটি ইবিজাকে বেশ গ্রহণযোগ্য ছন্দ দিতে সক্ষম বলে প্রমাণিত হয়। অন্যদিকে, ডিএসজি বক্সটি ইতিমধ্যেই এর জন্য স্বীকৃত সমস্ত গুণাবলী প্রকাশ করে, এটি ব্যবহার করা খুব সহজ হতে দেয়।
ঐতিহ্যবাহী ড্রাইভিং মোডগুলির সাথে সমৃদ্ধ, তাদের মধ্যে পার্থক্যগুলি সুবিবেচনাপূর্ণ, আরও "স্পোর্টস" মোডগুলি rpm-এ বৃহত্তর বৃদ্ধির অনুমতি দেয়, যখন ইকো মোড আগের গিয়ার পরিবর্তনগুলিকে সমর্থন করে, সবই খরচ কমাতে৷
খরচের কথা বললে, একটি শান্ত গাড়ি চালানোর মাধ্যমে খুব কম মূল্যে পৌঁছানো সম্ভব, 4.1 লি/100 কিমি , এবং আপনি যদি একটু তাড়াহুড়ো করেন, এই Ibiza TDI FR ঘরে বসেই ব্যবহার করার প্রস্তাব দেয় 5.9 লি/100 কিমি.
গাড়ী আমার জন্য সঠিক?
তার পঞ্চম প্রজন্মে পৌঁছে, ইবিজা একই যুক্তি উপস্থাপন করে যা এটি একটি রেফারেন্স করেছে। ব্যবহারিক, গতিশীলভাবে সক্ষম, মজবুত এবং অর্থনৈতিক, এই FR TDI সংস্করণে, Ibiza হল তাদের জন্য আদর্শ বিকল্প যারা "মশলাদার" চেহারা সহ একটি SUV চান কিন্তু ভাল ব্যবহার ছেড়ে দেন না বা অনেক কিলোমিটার ভ্রমণ করতে চান।
ফ্রন্ট অ্যাসিস্ট সিস্টেমের সাথে অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোলের মতো সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত, স্প্যানিশ মডেলটি এমনকি একটি রুক্ষ "পাঁজর" প্রকাশ করে যা এটিকে কিলোমিটার গ্রাস করতে দেয় — এবং তিনি বিশ্বাস করেন যে এই পরীক্ষায় আমরা এটির সাথে অনেক কিছু করেছি — একটি অর্থনৈতিক এবং নিরাপদ উপায়ে .
আমরা যে ইবিজা পরীক্ষা করেছি সেই যুক্তিগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে, সত্য হল যে এফআর এবং টিডিআই সংক্ষিপ্ত শব্দগুলি কিছুটা বেশি "বিশেষ" ইবিজার সমার্থক হিসাবে অব্যাহত রয়েছে, যদিও এই ক্ষেত্রে তারা আর অতীতের কর্মক্ষমতা স্তরের সমার্থক নয়। .
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন।