অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলি যা করে তার পদাঙ্ক অনুসরণ করে (যেমন ST লাইনের সাথে ফোর্ড বা S লাইনের সাথে অডি) হুন্ডাই এমন একটি সংস্করণ অফার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যা নিজেকে "স্বাভাবিক" i30s এর শান্ত এবং বিচক্ষণ মনোভাব এবং আরও আক্রমণাত্মক এবং শক্তিশালী i30 এর মধ্যে স্থাপন করে। N. এইভাবে, দ i30 N লাইন যে আমাদের পরীক্ষা করার সুযোগ ছিল।
কিছু নান্দনিক ছোঁয়ার লক্ষ্য যা এটিকে একটি খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা দিয়েছে, i30 N লাইন হল কোকা-কোলা জিরো যা সাধারণত ডায়েটে থাকা যে কেউ চায়। এটি আসল (i30 N) এর মতো নয়, তবে এটি পানীয় জলের মতোও নয় (অন্যান্য i30 গুলির মতো), এবং আরও বিভ্রান্তির জন্য এটি আরও "ক্যালোরি" সহ সংস্করণ বলে মনে হয়৷
বাইরের দিকে, i30 N লাইনে 18” চাকা, i30 N-এর বাম্পার বা একটি ডাবল এক্সস্ট পাইপের মতো খেলাধুলার বিবরণের একটি সিরিজ দেওয়া হয়েছিল। পিছনের স্পয়লারটি "সাধারণ" i30 এর সাথে ভাগ করা হয়েছে এবং "N লাইন" বলে বিভিন্ন লোগো এটিকে ছেড়ে দেয়। যাইহোক, সামগ্রিকভাবে, হুন্ডাই সফল ছিল, এবং স্পোর্টিয়ার চেহারা আছে।
Hyundai i30 N লাইনের ভিতরে
একবার i30 N লাইনের ভিতরে, আমরা আবার এটিকে স্পোর্টিয়ার সংস্করণের কাছাকাছি আনার প্রচেষ্টা সম্পর্কে সচেতন, যেখানে একটি ছিদ্রযুক্ত চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল, স্পোর্টস গিয়ারশিফ্ট নব এবং স্পোর্টি লেদার এবং আলকানটারা আসন রয়েছে৷
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
তদুপরি, i30 N লাইনের অভ্যন্তরটি ভালভাবে নির্মিত (যদিও সেখানে কঠোর উপাদানের প্রচুর ব্যবহার রয়েছে), সহজ এবং ব্যবহারে স্বজ্ঞাত। তুলনামূলকভাবে সহজ ব্যবহারের সাথে ক্ষতিপূরণ দিতে।
ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের কিছু মেনুর গ্রাফিক্স কিছুটা সেকেলে।
স্থানের পরিপ্রেক্ষিতে, i30 N লাইনটি একটি মনোরম আশ্চর্য, চারজন প্রাপ্তবয়স্ক এবং তাদের লাগেজগুলিকে আরামদায়কভাবে পরিবহন করতে সক্ষম, যার ধারণক্ষমতা 395 লিটার অনেক বেশি বলে মনে হচ্ছে, সমস্ত ধন্যবাদ আপনাকে লাগেজ বগির নিয়মিত আকারের জন্য যা আপনাকে বহন করতে দেয়। স্যুটকেসগুলির সাথে টেট্রিসের একটি মজার খেলায় অনুমান করা যেতে পারে যে থেকে আরও লাগেজ।
চামড়া এবং আলকানতারার খেলার আসনগুলি একটি ভাল ড্রাইভিং অবস্থানে অবদান রাখে।
হুন্ডাই i30 N লাইনের চাকায়
যখন আমরা i30 N লাইনের চাকার পিছনে বসে থাকি তখন আমরা প্রথম অনুভূতি পাই যেটি হল আসনের সঠিক পছন্দ। আরামদায়ক, দুর্দান্ত পার্শ্বীয় সমর্থন সহ (কিন্তু Mégane ST GT লাইনের মতো অতিরিক্ত না হয়ে) এবং বিস্তৃত সমন্বয়, আসনগুলি সহজেই একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং অবস্থান খুঁজে পেতে সহায়তা করে।
স্টিয়ারিং হুইলটির সঠিক মাত্রা এবং একটি দুর্দান্ত গ্রিপ রয়েছে, যা আমাদেরকে i30 N লাইন চ্যাসিসের গতিশীল ক্ষমতাগুলি অন্বেষণ করতে উত্সাহিত করে৷ এবং ঠিক তখনই যখন আমরা i30-এর এই "মশলাদার" সংস্করণটিকে ঘুরতে থাকা রাস্তাগুলিতে নিয়ে যাই এবং গতি বাড়াই যে এটি প্রমাণ করে যে Hyundai এই N Line সংস্করণটিকে উন্নত করতে কিছুটা সময় নিয়েছে।
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন
একটি সংশোধিত সাসপেনশন প্রতিক্রিয়া, বৃহত্তর ফ্রন্ট ডিস্ক (15" থেকে 16" পর্যন্ত) এবং একটি যুক্তিসঙ্গতভাবে যোগাযোগযোগ্য ডান-ওজন স্টিয়ারিং সহ, এটি ঘুরতে থাকা রাস্তায় যে i30 N লাইন নিজেকে "দৃষ্টির আগুন" থেকে অনেক বেশি প্রকাশ করে, হচ্ছে কার্যকর এবং এমনকি মজা।
1.4 T-GDi-এর 140 hp উচ্চ গতির প্রিন্ট করার জন্য যথেষ্ট, এবং দুঃখের একমাত্র জিনিস হল কম rpm-এ নন-লিনিয়ার থ্রটল রেসপন্স, যার জন্য ইঞ্জিনকে রেভ কাউন্টারের সর্বোচ্চ এলাকায় "টান" দিতে হয় যাতে এটি তার পূর্ণতায় নিজেকে প্রকাশ করে; এছাড়াও তুলনামূলকভাবে দীর্ঘ বাক্স সাহায্য করে না, কিন্তু ব্যবহার করতে চমৎকার.
খরচ হিসাবে, "স্বাভাবিক" ড্রাইভিং সহ (অর্থাৎ "ডিমের উপর পদক্ষেপ" ছাড়াই কিন্তু দৌড়াও ছাড়া) এগুলি প্রায় 7 লি/100 কিমি। আপনি যদি শান্তভাবে এবং খোলা রাস্তায় হাঁটেন, আপনি 5.7 লি/100 কিমি খরচ পেতে পারেন। অবশেষে, আপনি যদি 140 এইচপি "নিচু" করার সিদ্ধান্ত নেন, তাহলে আপনি 8 থেকে 9 লি/100 কিমি পরিসরে খরচ আশা করতে পারেন।
গাড়ী আমার জন্য সঠিক?
আপনি যদি একটি সুসজ্জিত, সু-নির্মিত, আরামদায়ক, দ্রুত, গতিশীলভাবে উপযুক্ত একটি স্পোর্টি চেহারার গাড়ি খুঁজছেন কিন্তু আপনি গরম হ্যাচ জগতে প্রবেশ করতে চান না (বা আপনার বাজেট আপনাকে অনুমতি দেয় না) তাহলে i30 N লাইন বিবেচনা করার জন্য একটি বিকল্প হতে পারে।
যদিও এটি i30 N নয়, এই এন লাইনটি তার "স্পোর্টসম্যান ভাই" থেকে প্রচুর পরিমাণে পান করে, একটি খুব আকর্ষণীয় গতিশীল আচরণ, পর্যাপ্ত ইঞ্জিনের চেয়েও বেশি, ভাল স্টিয়ারিং এবং একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স যা আপনাকে ভাল বোধ করে। ব্যবহার করুন (প্রায় ভাল মাজদা CX-3 হিসাবে)।