ফেরারি ক্যালিফোর্নিয়া সম্পর্কে দেওয়া মতামত আমাদের নয়, ব্র্যান্ডের নির্বাহী পরিচালক, বিতর্কিত সার্জিও মার্চিয়ননের। ফেরারি এবং এর ভবিষ্যত সম্পর্কে সাংবাদিকদের বিবৃতিতে জেনেভা মোটর শো-এর প্রেক্ষাপটে একটি মতামত উঠে এসেছে।
Sergio Marchionne, Ferrari এবং FCA-এর বর্তমান নির্বাহী পরিচালক, মুখ না থাকার জন্য পরিচিত - তিনি প্রায়শই তার পণ্যগুলির সাথে বিতর্কিত শব্দ উচ্চারণ করেছেন৷ এমনকি ফেরারিও পালিয়ে যায় না...
জেনেভা মোটর শোতে, একটি সংবাদ সম্মেলনে, ইতালিয়ান ব্র্যান্ড এবং এর ভবিষ্যত নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল। মার্চিয়ন সাংবাদিকদের কাছে ব্যাখ্যা করতে চেয়েছিলেন যে সম্পূর্ণ মূল্যায়ন প্রক্রিয়া ফেরারি বর্তমানে চলছে, ব্র্যান্ডটি সম্প্রসারণের নতুন সুযোগ খুঁজে বের করার জন্য। স্পষ্টতই, ব্র্যান্ডের বর্তমান মডেলগুলিও ক্যালিফোর্নিয়ার মতো "আগুনের লাইনে" স্থাপন করা হয়েছিল:
যে গাড়িটির সাথে আমার সবচেয়ে বেশি অসুবিধা হয়েছিল তা হল ক্যালিফোর্নিয়া। আমি দুটি কিনেছি এবং আমি সত্যিই প্রথম [১ম প্রজন্মের] পছন্দ করেছি, কিন্তু এটিই একমাত্র গাড়ি, পরিচয়ের দৃষ্টিকোণ থেকে, যেটিকে সত্যিকারের ফেরারি হিসেবে দেখতে আমার খুব কষ্ট হয়৷ [...] এই মুহূর্তে ফেরারির সবচেয়ে বড় কথোপকথন বিষয়।
আবারও, মার্চিয়ন তার রোল মডেলদের একজনকে প্রশ্নবিদ্ধ করে।
কিন্তু আপনার বক্তব্যে কি কোন সারবত্তা আছে?
প্রশ্নের নীচে না গিয়ে এমন একটি শিরোনাম লিখতে হবে "ক্লিকবেট"। তো চলুন বিষয়টির মূল কথায় আসা যাক।
ক্যালিফোর্নিয়ার উৎপত্তি সেই সময়ে ফিরে যায় যখন মাসেরতি ফেরারি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। রোডস্টার-কুপটি প্রাথমিকভাবে একটি মাসেরটি হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল - 4200 এবং স্পাইডারের যুগপত উত্তরসূরি।
মডেলের ক্রমবর্ধমান জটিলতার কারণে, চূড়ান্ত মূল্য ত্রিশূল ব্র্যান্ডের জন্য আদর্শের চেয়ে অনেক বেশি হবে। স্পোর্টস কারের বিকাশ ইতিমধ্যেই একটি উন্নত পর্যায়ে ছিল, তাই ফেরারি এটিকে তার নিজস্ব প্রতীক সহ বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, মাসেরতি যা চাইতে পারে তার চেয়ে বেশি চূড়ান্ত মূল্যে।
প্রথম যোগাযোগের পর মিডিয়া থেকে সমালোচনা আশা করা হয়নি। ক্যালিফোর্নিয়া আধুনিক ফেরারি আমাদের যা অভ্যস্ত করেছিল তার থেকে কম পড়েছিল।
2014-এ সম্পাদিত মডেলটির ব্যাপক সংস্কার - বর্তমান ক্যালিফোর্নিয়া টি - সমালোচনা কমিয়েছে এবং এর বিশ্বব্যাপী প্রশংসা বেড়েছে৷ বিবৃতি দেওয়া সত্ত্বেও, এর মানে এই নয় যে খেলাটি পরিত্যাগ করা হবে। এর ভূমিকা এবং চরিত্র নিয়ে প্রশ্ন তোলা হচ্ছে, যা ইতালীয় ব্র্যান্ডের পরিসরে অ্যাক্সেস হিসাবে কাজ করে এমন মডেলের একটি স্বতন্ত্র উত্তরসূরি নির্দেশ করতে পারে।
ফেরারি কিনতে পারছেন না? একটি ল্যাম্বরগিনি কিনুন
যদি ক্যালিফোর্নিয়া সম্পর্কে মতামত ইতিমধ্যেই বিতর্ক তৈরি করে থাকে, তাহলে এই বিষয়ে কী হবে:
Stefano Domenicali (Lamborghini এর বর্তমান CEO) এর প্রতি আমার অনেক শ্রদ্ধা আছে। কিন্তু অনেক লোক ল্যাম্বরগিনি কেনে কারণ তারা ফেরারিতে হাত পেতে পারে না।
ভাগ্যক্রমে একটি প্রসঙ্গ আছে. Marchionne ব্র্যান্ডের বাণিজ্যিক কর্মক্ষমতা উল্লেখ ছিল. গত বছর ফেরারি 8014 ইউনিট বিক্রি করেছে, এবং এই বছর এটি 8500 ইউনিটের কাছাকাছি এসে আরও বেশি মডেল বিক্রি করবে বলে আশা করছে। সমস্যাটি বিক্রয় নয়, অপেক্ষা তালিকার। গত বছর প্রস্তুত করা একটি প্রতিবেদনে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে এর মডেলগুলির জন্য অর্ডার 2018 সাল পর্যন্ত প্রসারিত হবে। তাই অনেক বেশি সময়।
বিশাল অপেক্ষমাণ তালিকা মেটাতে উৎপাদন বৃদ্ধি আংশিকভাবে যুক্তিযুক্ত।
প্রতি বছর 10,000 ইউনিটের একটি স্তর রয়েছে, যা অনুমান করা হয়, ফেরারি এক্সক্লুসিভিটি বজায় রাখার জন্য অতিক্রম করতে চায় না - এবং আরও সীমাবদ্ধ পরিবেশগত নিয়মের অধীন হওয়া এড়াতে।
যাইহোক, আরও সাম্প্রতিক বিবৃতিগুলি প্রকাশ করে যে এই সীমাটি অতিক্রম করা যেতে পারে, নতুন মডেলগুলি লঞ্চ করার জন্য ধন্যবাদ৷ কিন্তু এটি পরিসরে একটি SUV (আর্থিক ত্রাণের সমার্থক…) যোগ করার সাথে হবে না, যেমন ল্যাম্বরগিনি করতে প্রস্তুত হচ্ছে। তারা কি, তাও অজানা। হতে পারে ইতিমধ্যে উল্লিখিত, নিশ্চিত এবং বাতিল (প্রায় 10 বার!) ফেরারি ডিনো আবার পাইপলাইনে রয়েছে…
V12 থাকতে হবে
নির্গমনের উপর ক্রমবর্ধমান চাপের সাথে, ফেরারির সবচেয়ে বিশুদ্ধ এবং সবচেয়ে লোভনীয় হৃদয় - প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী V12-এর শেষের দিকে জল্পনা করা হয়েছে। এটা কি অতিরিক্ত খাওয়ানোর জন্যও বা এমনকি নির্মূল করা হবে? মার্চিয়নের মতে: "উত্তরটি না - V12 কে থাকতে হবে, কোন টার্বোস নেই।" দ্রষ্টব্য: আপনার হাত তালি দয়া করে!
আমরা যা দেখব - একটি রেফারেন্স হিসাবে লা ফেরারি ব্যবহার করে - পাওয়ার ইউনিটের আংশিক বিদ্যুতায়ন। অনুমান করা যায়, পাওয়ার ক্লাইম্ব F12 সুপারফাস্টের 800 হর্সপাওয়ার দিয়ে শেষ হয়নি। এবং, মার্চিয়নের মতে, উদ্দেশ্যটি কার্যক্ষমতা বৃদ্ধি করা এবং নির্গমন কমানো নয়:
"আমরা CO2 লক্ষ্যে পৌঁছানোর চেষ্টা করছি না - আমরা সত্যিই যা করার চেষ্টা করছি তা হল গাড়ির কর্মক্ষমতা উন্নত করা৷ আসল লক্ষ্য হল সর্বাধিক শক্তির জন্য বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে পেট্রল ইঞ্জিনকে একত্রিত করা।" [...] “সর্বোচ্চ শক্তির জন্য দহন ইঞ্জিনের সাথে বৈদ্যুতিক মোটর একত্রিত করা একটি চ্যালেঞ্জ। এটা মাত্র দুই বছর দূরে। অপেক্ষা করুন।"
যদি V12s ফেরারির ভবিষ্যতে একটি গ্যারান্টিযুক্ত স্থান বলে মনে হয়, তবে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে একই কথা বলা যাবে না। কেন্দ্রের কনসোলে আইকনিক ডাবল-এইচ গ্রিলের শেষ প্রত্যাবর্তন সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, সবচেয়ে নস্টালজিক বসে অপেক্ষা করতে পারে। বর্তমানে একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ কোন ফেরারি নেই এবং এটি তাই থাকবে। ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্স এবং স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে লম্বা প্যাডেলগুলি ভবিষ্যতের ফেরারিতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত হতে থাকবে।
সম্পর্কিত: ফেরারি তার 70 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে৷ রাগান্বিত!
বিতর্কিত বিবৃতি বাদ দিয়ে, ফেরারির ভবিষ্যত নিশ্চিত বলে মনে হচ্ছে। এটি লক্ষ করা উচিত যে নতুন প্রজন্মের মডেলগুলি একটি নতুন মডুলার প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করবে, এখনও মূল উপাদান হিসাবে অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করে, সেন্ট্রাল রিয়ার ইঞ্জিন সহ স্পোর্টস কার হোক বা সামনের ইঞ্জিন সহ জিটি হোক।Sergio Marchionne এর জন্য, পরের বছর FCA-এর নেতৃত্ব ছেড়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে, কিন্তু ফেরারিতে নির্বাহী পরিচালক হিসেবে থাকা উচিত। আমরা আপনার পরবর্তী বিবৃতি জন্য উন্মুখ!