আমার কিছু স্বীকার করার আছে। আমি কখনই নিসান জুক চালাইনি। হ্যাঁ, এটি 2010 সালে চালু করা হয়েছিল এবং ইতিমধ্যেই এর উত্তরসূরি সম্পর্কে কথা বলা হয়েছে যা 2018 সালে উপস্থিত হবে। কিন্তু এখন পর্যন্ত আমি বি-সেগমেন্ট কমপ্যাক্টের উত্থানের জন্য দায়ীদের একজনের চাকার পিছনে থাকার সুযোগ পাইনি। ক্রসওভার
এবং এটি এমন একটি মডেল হিসাবে অব্যাহত রয়েছে যা এটির উপস্থিতি সম্পর্কে মতামতকে বিভক্ত করে অন্য কয়েকজনের মত, উভয়ই আজ এবং যখন এটি চালু হয়েছিল। আমার দ্বারা পরিচালিত "মিনি পোল" অনুসারে, জুক পুরুষদের তুলনায় মহিলা দর্শকদের পক্ষে বেশি বলে মনে হচ্ছে। আমার জন্য, মূল ধারণাটি উপভোগ করা সত্ত্বেও - কাজানা মনে আছে? -, বাস্তবে রূপান্তর অনেক সমস্যা ফেলেছে: অনুপাতগুলি নিখুঁত, এটি যে কোণ থেকে আমরা এটি পর্যবেক্ষণ করি তার জন্য এটি বেশ সংবেদনশীল এবং কিছু উপাদান বা বিভাগগুলির সম্পাদনে সূক্ষ্মতার অভাব রয়েছে।
হেনরি ফোর্ড: "একজন গ্রাহকের গাড়িটি যতক্ষণ না কালো হয় ততক্ষণ তারা যে কোনও রঙে রঙ করতে পারে"
এই বিশেষ সংস্করণটির নাম হল "ব্ল্যাক এডিশন" এবং এটি নামটির চেয়ে ভাল ন্যায়বিচার করতে পারে না: কালো বডিওয়ার্ক, কালো চাকা, কালো অভ্যন্তরীণ। সর্বত্র কালো। ফলাফল: Juke ভলিউম এবং পৃষ্ঠতলের ধারণা অনেক হারিয়ে গেছে, যা অনেকের জন্য সুসংবাদ। সবকিছু সত্ত্বেও, জুক, এত বছর পরে, তারিখযুক্ত বলে মনে হয় না এবং একটি গতিশীল এবং সর্বোপরি, কৌতুকপূর্ণ চেহারা বজায় রাখে।
জুক ব্ল্যাক সংস্করণ 1500 ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ একটি বিশেষ সংস্করণ। একরঙা পছন্দ ছাড়াও (বডিওয়ার্কটি ধূসর রঙে পাওয়া যায়), এটি একটি ফোকাল সাউন্ড সিস্টেম গ্রহণের জন্য আলাদা যেখানে স্পিকার এবং টুইটাররা তাদের শক্তি যথাক্রমে 120 এবং 100 ওয়াটে বৃদ্ধি পেয়েছে, 40 ওয়াট থেকে একটি উল্লেখযোগ্য লাফ। মূল অডিও সিস্টেমের মুখোমুখি।
এই ব্ল্যাক এডিশনের অভ্যন্তরে অন্যান্য "মিষ্টি" স্পোর্টি ডিজাইনের প্যাডেল এবং আংশিকভাবে চামড়ায় আচ্ছাদিত আসনগুলির ব্যবহারে দেখা যায়। এবং উদার 225/45 R18 টায়ার দ্বারা বেষ্টিত 18-ইঞ্চি চাকাগুলি লক্ষ্য না করা অসম্ভব। জুক নিসমো আরএস-এ ব্যবহৃত একই পরিমাপ। কিন্তু ব্ল্যাক এডিশনের ক্ষেত্রে তাদের শুধুমাত্র 110 বা 115 এইচপি (যথাক্রমে ডিজেল এবং পেট্রল) মোকাবেলা করতে হবে এবং নিসমো আরএস-এর 218 এইচপির সাথে নয়।
ছোট্ট নিসান জুক কি আমাকেও অবাক করে দিতে পারে?
স্বীকার করা যে SUV, pseudo-SUV এবং ক্রসওভার দ্বারা বাজারের আক্রমণ আমাকে কিছুই বলে না – আমি ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য এই ধরণের গাড়িটি খুব কমই বেছে নেব – আমার স্বীকার করতে কোনও সমস্যা নেই যে আমি ইতিমধ্যে ইতিবাচক দিক থেকে অবাক হয়েছি . সেটা দুর্দান্ত Skoda Kodiaq-এর বাস্তববাদ হোক বা সর্বশেষ Mazda CX-5-এর উৎসাহী ড্রাইভিং এবং গতিশীলতা হোক।
কিন্তু Juke শুধুমাত্র নীচের একটি অংশ নয়, এটি বাজারে একটি দীর্ঘ কর্মজীবন আছে. নিশ্চয়ই প্রতিযোগিতা ইতিমধ্যেই আপনাকে ছাড়িয়ে গেছে, তাই না? সত্যিই ভাল না.
জুককে মুগ্ধ করতে এবং উত্তেজিত করতে অনেক কিলোমিটার লাগেনি। এর ড্রাইভিং এর খেলাধুলাপূর্ণ চেহারার সাথে নিখুঁত সামঞ্জস্যপূর্ণ বলে মনে হচ্ছে। এটি চটপটে, উদ্যমভাবে দিক পরিবর্তন করে এবং আমি এটিকে প্রায় গরম হ্যাচের মতো ড্রাইভিং শেষ করেছি। যদিও আমরা একটি উচ্চতর সমতলে বসে থাকি, এটি মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের উচ্চতর কেন্দ্র থেকে ভুগছে বলে মনে হয় না। এটি কেবল আসনগুলি থেকে আরও কিছুটা পার্শ্বীয় সমর্থন চেয়েছিল।
জুক স্পষ্টভাবে স্বাচ্ছন্দ্যের চেয়ে গতিশীলতার পক্ষে, তবে এটি কখনই অস্বস্তিকর নয়। প্রকৃতপক্ষে, আমরা যখন প্রাণবন্ত ছন্দে অধঃপতিত ফ্লোরে জুকে অন্বেষণ করি, তখন এটি আমাদের দ্বারা যে সমস্ত অপব্যবহার করি তা দক্ষতার সাথে শোষণ করতে সক্ষম।
আমাদের একটা ইঞ্জিন আছে, কিন্তু কণ্ঠ কোথায় গেল?
আমরা ইতিমধ্যেই উল্লেখ করেছি, জুক ব্ল্যাক সংস্করণ একটি পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ উপলব্ধ৷ আমাদের ইউনিট 115 এইচপি সহ সুপরিচিত 1.2 ডিআইজি-টি নিয়ে এসেছিল। এবং এটি নিজেকে জুকের গতিশীল দক্ষতার জন্য আদর্শ অংশীদার হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে। সর্বদা প্রতিক্রিয়াশীল এবং প্রম্পট, ন্যূনতম টার্বো ল্যাগ। কিন্তু এটা সেখানে থামে না।জুকের দুটি ড্রাইভিং মোড রয়েছে এবং আপনি যখন স্পোর্ট মোডে যুক্ত হন, তখন মনে হয় ইঞ্জিনটি অ্যাড্রেনালিনের ডোজ দিয়ে ইনজেক্ট করা হয়েছে – প্রতিক্রিয়া নিম্ন রেভ থেকে আরও তাৎক্ষণিক এবং উচ্চ রেভগুলিতে প্রাণবন্ততা বজায় রাখে। কৌতুকপূর্ণ প্রভাবে অবদান, ওয়েস্টগেট ভালভের শব্দ সর্বদা উপস্থিত থাকে, তবে কখনই বিরক্তিকর নয়। আপনি অ্যাক্সিলারেটর থেকে আপনার পা সরিয়ে নিন এবং সেখানে সাধারণ হুইসেল দেখা যায়।
এবং আমরা এটি শুধুমাত্র স্পষ্টভাবে এবং স্বতন্ত্রভাবে শুনতে পারি কারণ এই ইঞ্জিনের কোন ভয়েস নেই। এটা নিঃশব্দ বলে মনে হয়, আমাদের সন্দেহ করে যে আমরা আসলে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দিয়ে গাড়ি চালাচ্ছি নাকি সেখানে আসলেই একটি লুকানো বৈদ্যুতিক মোটর আছে কিনা… - এবং ইঞ্জিন সম্পর্কে আমি সত্যিই একমাত্র অভিযোগ করতে পারি।
অভ্যন্তরীণ বহিরাগত তুলনায় আরো সম্মতিপূর্ণ
দুই চাকার জগতের দ্বারা অনুপ্রাণিত, বছরের পর বছর সত্ত্বেও, নিসান জুকের অভ্যন্তরটি একটি মনোরম জায়গা। স্পষ্টতই বাইরের চেয়ে বেশি সম্মতিপূর্ণ এবং আনন্দদায়ক। কিছু বিবরণ আজ এবং যখন এটি চালু করা হয়েছিল উভয়কেই মোহিত করে চলেছে: এটি একটি মোটরসাইকেল ট্যাঙ্কের মতো আকৃতির কেন্দ্রীয় টানেল হোক, এবং বডিওয়ার্কের রঙ আঁকা হোক বা দরজার হাতল হিসাবে কাজ করা ফ্রেমগুলি। এটির একটি মজবুত নির্মাণও রয়েছে এবং আপাত গুণমান একটি ভাল স্তরে রয়েছে।
কিন্তু প্রকল্পের বয়স ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের মতো জায়গায় নিজেকে প্রকাশ করে, যেখানে জুকের শুধুমাত্র একটি উচ্চতর রেজোলিউশনের স্ক্রীন নয়, একটি আপডেটেড ইন্টারফেসেরও প্রয়োজন। তা সত্ত্বেও, কেন্দ্র কনসোলে কমান্ডগুলির জন্য পাওয়া সমাধানের জন্য একটি ইতিবাচক নোট। তারা নির্বাচিত মোডের উপর নির্ভর করে একাধিক ফাংশন গ্রহণ করে: এয়ার কন্ডিশনার বা ড্রাইভিং মোড। কেবিনে বোতামের সংখ্যা কার্যকরভাবে কমাতে সক্ষম একটি বাস্তব সমাধান।
কেবিনের পিছনের দৃশ্যমানতার পাশাপাশি পিছনের সিটে সীমিত স্থানের অভাব রয়েছে। একটি সমালোচনা আমিও করেছি নতুন নিসান মাইক্রা এবং উভয় ক্ষেত্রেই এটি এর বাহ্যিক নকশার উচ্ছ্বাস দ্বারা ন্যায়সঙ্গত, যা অভ্যন্তরীণ স্থান ব্যবহারে বাধা দেয়।
অগ্রাধিকার
এটি বলেছে, মাইক্রার উল্লেখের সুবিধা গ্রহণ করে এবং এমনকি SUV এবং অনুরূপ প্রাণীর জন্য আমার ব্যক্তিগত অবজ্ঞার কথা বিবেচনা করে, আমি আরও দ্রুত একটি Micra থেকে Juke বেছে নেব৷ হ্যাঁ, বস্তুনিষ্ঠভাবে, Micra সবচেয়ে বৈচিত্র্যময় দিকগুলিতে Juke থেকে উচ্চতর। এর সর্বশেষ নকশাটি আরও এবং আরও ভাল সরঞ্জাম এবং সুরক্ষা অ্যাক্সেসের অনুমতি দেয়, উদাহরণস্বরূপ।
কিন্তু আমি দুঃখিত, জুক, লম্বা এবং ভারী হওয়া সত্ত্বেও, এটির ব্যবহারে অনেক বেশি মুগ্ধ করে, অর্থাৎ, যখন আমরা এটি চালাই . ইঞ্জিনই হোক না কেন, 0.9 IG-T-এর উপরে "লীগ" - এবং 25 এইচপি যা তাদের আলাদা করে - এবং অন্য কয়েকজনের মতো বিনোদন করার ক্ষমতার সাথে এর কোনও সম্পর্ক নেই৷ এটি আমাদের প্রক্রিয়ার একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ করে তোলে, যখন শিল্পের আদর্শ ক্রমবর্ধমানভাবে বিচ্ছিন্ন এবং অবেদনশীল বলে মনে হয়। এটি একটি ব্যক্তিগত পছন্দ এবং একটি গাড়িতে আমরা যে দিকগুলিকে মূল্যায়ন করি তার সাথে সম্পর্কযুক্ত৷ আপনার অন্যরা থাকতে পারে এবং এর সাথে কারোর কিছু করার নেই।
ঠিক আছে, এখন আমি এক কোণে বসে আমার সমস্ত যত্নশীল বিশ্বাস পর্যালোচনা করতে যাচ্ছি...
