911 আর লঞ্চের পরে পোর্শে একটি লোডে হোঁচট খেয়েছিল। স্পষ্টতই একটি 911 সন্ধানকারী উত্সাহীদের জন্য একটি বাজার রয়েছে যা Nordschleife-এ তত দ্রুত হতে হবে না, বা আমরা যে বাড়িতে থাকি তার চেয়ে ভাল সজ্জিত।
911 R এত দ্রুত বিক্রি হয়ে গেছে যে এটি অবিলম্বে এর মান বাড়িয়েছে... ব্যবহার করা হয়েছে! এক বছর আগে কেম্যান জিটি 4-এর মতো R-এর সাফল্য একটি সুযোগ ছিল যা কাজে লাগাতে হয়েছিল। 911 GT3 আপডেটে আমরা প্রথমে ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের রিটার্ন দেখেছিলাম এবং খুব সম্প্রতি, ট্যুরিং প্যাকেজ পেয়েছি যা এরোডাইনামিক প্যারাফারনালিয়া কমিয়ে দিয়েছে।
সহজতম এবং বিশুদ্ধতাবাদী সূত্র কি অনুক্রমের নিচে কাজ করবে? এটিই আমরা শীঘ্রই জানতে পারব, কারণ পোর্শে সবেমাত্র 911 টি, একটি হালকা সংস্করণ উন্মোচন করেছে, যা ড্রাইভিং-এর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে, 911-এর মধ্যে সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের 911 Carrera থেকে উদ্ভূত।
বিগ স্পোর্টস — এমন একটি শিকারের মাঠে প্রভাবশালী যেখানে প্রতিদ্বন্দ্বী খুব কমই খুঁজে পাওয়া যায়, পোরশে 911 শুধুমাত্র সবচেয়ে বড় স্পোর্টস কারগুলির মধ্যেই নয়, পুরো স্পোর্টস কার শ্রেণীর মধ্যেও রাজা, মাজদা MX-5 বা অডি টিটি থেকে 50% বেশি বিক্রি করে , সংশ্লিষ্ট বিভাগে। ইতিমধ্যেই মোট 12 734 ইউনিট সরবরাহ করা হয়েছে, এটা তার কাছে কোন ব্যাপার না যে, পডিয়ামের বাকি জায়গাগুলিতে, মার্সিডিজ-এএমজি জিটি বা ফেরারি 488 এর মতো নাম রয়েছে...
আরো খালি অভ্যন্তর
Porsche 911 T Carrera এর সাথে একই 3.0-লিটার টার্বো ফ্ল্যাট সিক্স শেয়ার করে, 370 এইচপি সহ এবং উভয়ের মধ্যে একমাত্র উপাদান হওয়া উচিত। এই মুহূর্ত থেকে, ট্যুরিং 911 টি, 1968 এর আসল মতই, কম ওজন এবং ছোট অনুপাত সহ, ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এবং মানব-মেশিন সংযোগ সর্বাধিক করার জন্য তার নিজস্ব উপায়ে চলে।
প্রয়োজনীয় জিনিসের উপর ফোকাস করার ফলে পিছনের সিট এবং PCM, জার্মান ব্র্যান্ডের ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম হারাতে হয়েছিল। এর অনুপস্থিতির কারণে ভিতরে বিশাল শূন্যতা লক্ষ্য করুন। যাইহোক, পোর্শে গ্রাহকের অনুরোধে এই সরঞ্জামগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারে, বিনামূল্যে — নিজে থেকেই, শেয়ার করার মতো খবর...
পিছনের জানালা এবং পিছনের পাশের জানালাগুলি হালকা, শব্দ নিরোধক উপাদানের পরিমাণ হ্রাস করা হয়েছে এবং দরজার হাতলগুলি চামড়ার চাবুক। এছাড়াও উল্লেখযোগ্য হল GT স্টিয়ারিং হুইল।
বাইরের দিকে, এটি অ্যাগেট ধূসর রঙে এর স্পয়লার এবং আয়নার জন্য আলাদা, টাইটানিয়াম গ্রেতে 20-ইঞ্চি চাকা এবং কালোতে কেন্দ্রীয় নিষ্কাশন।
অনন্য সরঞ্জাম
শেষ পর্যন্ত, ক্যারেরার তুলনায় 911 টি 20 কেজি ওজন হারায়। এটি খুব বেশি মনে হচ্ছে না, তবে কিছু ওজন সরিয়ে ফেলা হয়েছে অবশেষে 911 টি-তে অনন্য সরঞ্জাম যোগ করার সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছে এবং ক্যারেরাতে উপলব্ধ নয়।
এর মধ্যে রয়েছে PASM — ব্র্যান্ডের পাইলটেড সাসপেনশন, যা মাটির উচ্চতা 20 মিমি কমিয়ে দেয় — অপ্টিমাইজ করা ওজন সহ স্পোর্ট ক্রোনো প্যাকেজ এবং উচ্চতা-হ্রাস করা গিয়ারবক্স নব৷ একটি বিকল্প হিসাবে, এটি একটি দিকনির্দেশক রিয়ার এক্সেল দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। যেমন স্পোর্টস ব্যাককেটের জন্যও একটি বিকল্প, ক্যারেরাতে অনুপলব্ধ, স্ট্যান্ডার্ড বৈদ্যুতিক আসনের ক্ষতির জন্য - ওজন বাঁচানোর জন্য সেগুলি কি ম্যানুয়াল সামঞ্জস্য করা উচিত নয়?
ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স হল সুপরিচিত সেভেন-স্পীড — PDK একটি বিকল্প হিসেবে — তবে এটির একটি ছোট চূড়ান্ত অনুপাত রয়েছে এবং এটি একটি স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল সহ আসে।
ফলাফল হল 3.85 kg/hp শক্তি-থেকে-ওজন অনুপাত, Carrera থেকে ভাল, যেমন পারফরম্যান্স, যদিও সামান্য ব্যবধানে। 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা থেকে 0.1 সেকেন্ড কম, 4.5-এ পাচ্ছি। সর্বোচ্চ গতি 293 কিমি/ঘন্টা, ক্যারেরা থেকে 2 কিমি/ঘন্টা কম৷
নতুন Porsche 911 T এখন পর্তুগালে অর্ডার করা যেতে পারে এবং পরের বছরের শুরুতে শিপিং শুরু হবে। দাম শুরু হয় 135 961 ইউরো থেকে।
