কখনও কখনও একটি সমস্যার উত্তরগুলি সবচেয়ে সন্দেহজনক দিক থেকে আসতে পারে, যেমনটি ক্ষেত্রে ডায়মন্ড লাইন যে আমরা আপনাকে নিয়ে এসেছি, 50 এর দশকের শুরুতে, বহুমুখী জিও পন্টি (1891-1979) ছাড়া অন্য কেউ নয়।
জিও পন্টি , ইতালীয়, একজন স্থপতি হিসাবে তার বিশাল কাজের জন্য সর্বাধিক পরিচিত — 100 টিরও বেশি কাজ — তবে তিনি একজন শিল্প ডিজাইনার, আসবাবপত্র ডিজাইনার, শিল্পী, অধ্যাপক এবং এমনকি সম্পাদকও ছিলেন — তিনিই ছিলেন যিনি 1928 সালে ডোমাস প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, যা এখনও বিদ্যমান স্থাপত্য এবং নকশার জন্য নিবেদিত প্রকাশনা, যা তিনি তার সারা জীবন কার্যত সভাপতিত্ব করেছিলেন এবং যেখানে তিনি 600 টিরও বেশি প্রকাশিত নিবন্ধের উত্তরাধিকার রেখে গেছেন।
একটি প্রভাবশালী চরিত্র? কোনো সন্দেহ নেই. একাধিক সৃজনশীল ক্ষেত্রে তার আগ্রহ অটোমোবাইলের সাথে ছেদ করবে।
জিও পন্টি তখন গাড়ি পছন্দ করতেন না। তিনি তাদের অতিরঞ্জিত আকার, তাদের ভর এবং "অভ্যন্তরে অযৌক্তিক ফাঁকা স্থান" এর জন্য তাদের সমালোচনা করেছিলেন। রেডিয়েটারগুলি খুব উঁচু (উচ্চ ফ্রন্ট), জানালাগুলি খুব ছোট এবং অভ্যন্তরীণগুলি খুব অন্ধকার।
সেখানে অবশ্যই আরও ভালো সমাধান পাওয়া যাবে।
কাজ পেতে
তাদের সহযোগী আলবার্তো রোসেলির সাথে সহযোগিতায়, তারা একটি বিপ্লবী নকশা সহ একটি গাড়ির কল্পনা এবং নকশা করেছিলেন, যার প্রকল্পটি 1953 সালে শেষ হবে। তারা এটির মৌলিক, জ্যামিতিক এবং মুখী আকৃতির কারণে এটিকে লাইনা ডায়মান্টে নামে অভিহিত করেছিল।
প্রকল্পটি একটি আলফা রোমিও 1900 (1950) এর ভিত্তি থেকে শুরু হয়েছিল তবে এটি আরও স্বতন্ত্র হতে পারে না, এমনকি যা দেখা যায়নি তার মধ্যেও। সেই সময়ে উদ্ভাবনী প্রযুক্তি ব্যবহার করে কাঠামোটি আরও কঠোর, তবে হালকাও ছিল, তবে জিও পন্টি যে প্রশ্নগুলি নির্দেশ করেছিলেন তার উত্তর দেওয়ার অর্থে এর আকারের উপর জোর দেওয়া হয়েছে।
আলফা রোমিও 1900-এর তিন-ভলিউম বডি একটি হ্যাচব্যাককে পথ দিয়েছে, এর বক্র বডি প্যানেলগুলি সমতল পৃষ্ঠকে পথ দিয়েছে।
বনেট লাইনটি নিচু করা হয়েছিল এবং রেডিয়েটর গ্রিলটি অনেক বেশি বিচক্ষণ হয়ে উঠেছে, সামনের বাম্পারের নীচে অবস্থিত সাধারণ খোলা। পাশের হাইলাইটগুলি হল উদারভাবে উচ্চতার জানালাগুলি — অভ্যন্তরটি ভিতরে থেকে আলো এবং দৃশ্যমানতা অর্জন করেছে, ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ের জন্য, যথেষ্ট বৃদ্ধি করা হয়েছে।
হ্যাচব্যাক বডি ব্যবহারের বৃহত্তর বহুমুখিতাকে অনুমতি দিয়েছে। লাগেজ বগি, ধারণক্ষমতা বড়, কেবিন থেকে অ্যাক্সেস করা যেতে পারে ভাঁজ করা পিছনের আসনগুলির জন্য ধন্যবাদ — আজকের গাড়িগুলির পরিচিত বৈশিষ্ট্যগুলি — এবং অপসারণযোগ্যও হতে পারে৷ অতিরিক্ত টায়ারের নিজস্ব বগি ছিল, ট্রাঙ্ক থেকে আলাদা।
এই বিপ্লবী গাড়ির প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি ছিল বাম্পার, পিরেলির সাথে একত্রে বিকশিত এবং রাবারের তৈরি। তারা শুধু পুরো বডিওয়ার্ককে ঘিরেই ছিল না — সেই সময়ের ধাতব বাম্পার থেকে একেবারেই আলাদা — কিন্তু সামনের এবং পিছনের অংশগুলি স্প্রিংসের উপর মাউন্ট করা হয়েছিল যাতে প্রভাবগুলি আরও ভালভাবে শোষণ করা যায়।
পেপার পাস করেনি
Linea Diamante একটি মহান স্তরের নির্ভরযোগ্যতার সাথে ভবিষ্যতের গাড়ির প্রত্যাশা করেছিল। টাইপোলজিক্যাল লেভেলে (হ্যাচব্যাক) বা নান্দনিক (সমতল পৃষ্ঠ এবং উদার গ্লাসেড এলাকা), এটি রেনল্ট 16 বা প্রথম ভক্সওয়াগেন পাস্যাটের মতো গাড়ির উত্থান বোঝার জন্য "অনুপস্থিত লিঙ্ক", 10-20 বছর পরে, এর সাথে Saab 9000-এর মতো গাড়িতে 1980-এর দশক পর্যন্ত প্রসারিত প্রভাব।
রেনল্ট 16, 1965
যাইহোক, Linea Diamante কখনই পেপার পাস করবে না। Gio Ponti মূলত প্রকল্পটি বিকাশের জন্য Carrozzeria Touring-এর সাথে যোগাযোগ করেছিল, কিন্তু এটি শেষ পর্যন্ত ফিরে যাবে। ইতালিতে থাকার কারণে, দৈত্যাকার ফিয়াটও পন্টির সাথে যোগাযোগ করেছিল, কিন্তু তিনি এই প্রকল্পটিকে খুব র্যাডিকাল এবং... জ্যামিতিক (50 এর দশকে আরও কামুক বক্ররেখা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল) - এই সত্য যে চ্যাসিটিকে আলফা রোমিও হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, সেই সময়ে একটি প্রস্তুতকারক স্বাধীন, এছাড়াও সিদ্ধান্ত সাহায্য করা আবশ্যক.
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন
জিও পন্টির আমূল প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করা সত্ত্বেও, 50-এর দশক "ভবিষ্যতের গাড়িগুলিতে" ফলপ্রসূ হবে৷ একদিকে, আমাদের কাছে জিএম এবং ফোর্ডের ভবিষ্যত উত্তর আমেরিকার ধারণা ছিল, সত্যিকারের বিজ্ঞান কল্পকাহিনী প্রকল্প, প্রায়শই বাস্তবতার সাথে খুব বেশি সংযোগ ছাড়াই।
অন্যদিকে, ইউরোপে, 1955 সালে সিট্রোয়েন ডিএস উন্মোচন করা হয়েছিল, চেহারা এবং প্রযুক্তিতে কিছু ধারণার চেয়ে বেশি ভবিষ্যত হওয়া সত্ত্বেও, এটি একটি উত্পাদন গাড়ি ছিল; এবং 1959 সালে, দক্ষ মিনি উন্মোচন করা হবে, যার একটি ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন সহ "সব এগিয়ে" লেআউট হয়ে যাবে, ফিয়াট দ্বারা এটির একটি বিবর্তনের পরে, অটোবিয়ানচি প্রিমুলা এবং ফিয়াট 128-এ প্রবর্তিত, অটোমোবাইল দ্বারা সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত আর্কিটেকচারে আজ আচার.
মডেল, মাত্র 65 বছর পরে
আপনি ছবিতে যে Linea Diamante-এর (নন-ফাংশনাল) মডেলটি দেখতে পাচ্ছেন তা শুধুমাত্র 2018 সালে তৈরি করা হয়েছিল, Ponti-এর আসল প্রকল্পের 65 বছর পরে। প্রোজেক্ট "দ্য অটোমোবাইল বাই পন্টি" প্রফেসর পাওলো তুমিনেলি দ্বারা শুরু হয়েছিল এবং এটি FCA, Pirelli এবং Domus এর মধ্যে একটি সহযোগী প্রচেষ্টা ছিল।
এফসিএ হেরিটেজের পরিচালক রবার্তো জিওলিটো, ডিজাইন টিমের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন যেটি জিও পন্টির আসল অঙ্কন এবং স্পেসিফিকেশনগুলির সাথে পরামর্শ করে একটি পূর্ণ-স্কেল মডেল তৈরি করার জন্য যতটা সম্ভব আসল পরিকল্পনার প্রতি বিশ্বস্ত। এটি গত বছর সুইজারল্যান্ডের গ্রান বাসেল প্রদর্শনীতে উন্মোচন করা হবে, এবং আমরা এটিকে এই বছর (2019) জেনেভা মোটর শোতে দেখতে পাচ্ছি, সুপরিচিত ইতালীয় অটোমোবাইল প্রকাশনা Quattroruote-এর স্ট্যান্ডে।