বহু বছর ধরে, লেক্সাসে বিদ্যুতায়নের বিষয়ে কথা বলার জন্য এর হাইব্রিডের বিস্তৃত পরিসরের উল্লেখ ছিল। যাইহোক, এখন থেকে লেক্সাসের বিদ্যুতায়নও 100% বৈদ্যুতিক মডেলের সমার্থক, সমস্ত UX 300e এর সৌজন্যে।
চীনে গুয়াংঝো মোটর শো-তে উন্মোচন করা হয়েছে, UX 300e কার্যত অন্যান্য UX-এর মতোই, একমাত্র পার্থক্য হল আরও অ্যারোডাইনামিক চাকা গ্রহণ করা।
ভিতরে, শব্দ নিরোধক বৃদ্ধি এবং অ্যাক্টিভ সাউন্ড কন্ট্রোল (ASC) সিস্টেম গ্রহণের পাশাপাশি, যা লেক্সাসের মতে, ড্রাইভিং অবস্থার আরও বেশি বোঝার জন্য একটি প্রাকৃতিক পরিবেষ্টিত শব্দ প্রেরণ করে, শুধুমাত্র পার্থক্যটি আসে যন্ত্রের ড্যাশবোর্ড থেকে।
UX 300e নম্বর
Lexus UX 300e GA-C প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে এবং এটি C-HR এর বৈদ্যুতিক সংস্করণের উপর ভিত্তি করে যা টয়োটা চীনে বিক্রি করে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
অন্যান্য UX এর তুলনায় অভ্যন্তরীণ কার্যত অপরিবর্তিত ছিল।
UX 300e অ্যানিমেটিং হল একটি বৈদ্যুতিক মোটর যা সামনের দিকে স্থাপিত এবং 150 kW (প্রায় 204 hp) এবং 300 Nm সরবরাহ করে৷ আপাতত, Lexus এখনও তার প্রথম বৈদ্যুতিকটির কার্যকারিতা সম্পর্কিত কোনও তথ্য প্রকাশ করেনি৷
যতদূর ব্যাটারি উদ্বিগ্ন, এটির ক্ষমতা 54.3 kWh এবং 400 কিমি স্বায়ত্তশাসন প্রদান করে , কিন্তু এখনও NEDC চক্রের সাথে। চার্জ করার সময় একটি অজানা থেকে যায়, তবে লেক্সাস বলে যে বিকল্প কারেন্টের সাথে সর্বোচ্চ চার্জিং পাওয়ার 6.6 কিলোওয়াট এবং সরাসরি কারেন্টের সাথে এটি 50 কিলোওয়াট।
আপনি যেমনটি আশা করবেন, Lexus UX 300e বেশ কয়েকটি ড্রাইভিং মোড দিয়ে সজ্জিত এবং এমনকি স্টিয়ারিং হুইলে প্যাডেল রয়েছে যা আপনাকে চারটি স্তরের পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং পরিচালনা করতে দেয়।
এটা কখন পৌঁছাবে?
পরের বছর ইতিমধ্যেই ইউরোপীয় বাজারে এর আগমনের সাথে সাথে, প্রথম লেক্সাস ট্রামের দাম জানা যায়নি, বা এটি কখন পর্তুগিজ বাজারে পৌঁছাবে তাও জানা যায়নি।