দ্য সবুজ NCAP এটি অটোমোবাইলগুলির পরিবেশগত কর্মক্ষমতার জন্য ইউরো NCAP অটোমোবাইল সুরক্ষার জন্য যা, এবং এই মত, চূড়ান্ত ভোট পাঁচটি তারা পর্যন্ত হতে পারে৷
স্টার রেটিং কী অন্তর্ভুক্ত তা খুঁজে বের করার জন্য, আমরা সুপারিশ করি যে আপনি আগের রাউন্ডের পরীক্ষার নিবন্ধটি পড়ুন বা পুনরায় পড়ুন, যেখানে আমরা যে ক্ষেত্রগুলিকে মূল্যায়ন করা হয় সেগুলি আমরা যে গাড়িগুলি চালায় তা কতটা "সবুজ" তা নির্ধারণ করার জন্য বিশদ বিবরণ দিই৷
এইবার, Green NCAP শুধুমাত্র দহন ইঞ্জিন (পেট্রোল এবং ডিজেল), বৈদ্যুতিক, প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং এমনকি Hyundai Nexo-এর আকারে একটি হাইড্রোজেন ব্যাটারি মিস করেনি এমন মডেলগুলির মধ্যে 25টি গাড়ি পরীক্ষা করেছে৷
হুন্ডাই নেক্সাস
নিম্নলিখিত সারণীতে, আপনি প্রতিটি মডেলের বিশদ মূল্যায়ন দেখতে পারেন, শুধু সংশ্লিষ্ট লিঙ্কটিতে ক্লিক করুন:
| মডেল | তারা |
|---|---|
| অডি A3 স্পোর্টব্যাক 1.5 TSI (অটো) | 3 |
| BMW 118i (ম্যানুয়াল) | 2½ |
| BMW X1 sDrive18i (ম্যানুয়াল) | দুই |
| Citroen C3 1.2 PureTech (ম্যানুয়াল) | 3 |
| Dacia Sandero SCe 75 (২য় প্রজন্ম) | 2½ |
| FIAT পান্ডা 1.2 | 2½ |
| ফোর্ড কুগা 2.0 ইকোব্লু (ম্যানুয়াল) | 2½ |
| হোন্ডা সিভিক 1.0 টার্বো (ম্যানুয়াল) | 2½ |
| হুন্ডাই নেক্সাস | 5 |
| Hyundai Tucson 1.6 GDI (তৃতীয় প্রজন্ম)(ম্যানুয়াল) | 1½ |
| কিয়া নিরো পিএইচইভি | 3½ |
| ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি স্পোর্ট D180 4×4 (অটো) | 1½ |
| মাজদা CX-30 Skyactiv-X (ম্যানুয়াল) | 2½ |
| মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ 180 ডি (অটো) | 2½ |
| মিনি কুপার (অটো) | 2½ |
| মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার PHEV | দুই |
| Opel Corsa 1.2 Turbo (অটো) | 2½ |
| SEAT Leon Sportstourer 2.0 TDI (অটো) | 3 |
| স্কোডা ফাবিয়া 1.0 TSI (ম্যানুয়াল) | 3 |
| স্কোডা অক্টাভিয়া ব্রেক 2.0 TDI (ম্যানুয়াল) | 3½ |
| টয়োটা প্রিয়াস প্লাগ ইন | 4 |
| টয়োটা ইয়ারিস হাইব্রিড | 3½ |
| ভলভো XC60 B4 ডিজেল 4×4 (অটো) | দুই |
| ভক্সওয়াগেন গল্ফ 1.5 TSI (ম্যানুয়াল) | 3½ |
| ভক্সওয়াগেন আইডি.3 | 5 |
অনুমানযোগ্যভাবে, মূল্যায়ন করা শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিই পাঁচটি তারায় পৌঁছাতে পারে: ভক্সওয়াগেন আইডি.3 , ব্যাটারি, এবং হুন্ডাই নেক্সাস , হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষ। নেক্সাস, যাইহোক, সর্বাধিক রেটিং থাকা সত্ত্বেও, শক্তি দক্ষতায় ID.3 এর সাথে মেলেনি।
"সব প্লাগ-ইন হাইব্রিড একই নয়"
প্লাগ-ইন হাইব্রিডের ফলাফল সবাই দেখতে চেয়েছিল। সাম্প্রতিক মাসগুলিতে, তাদের প্রকৃত ব্যবহার এবং নির্গমনের মান নিয়ে বিতর্কের লক্ষ্যগুলি — কয়েকটি পরীক্ষা করার পরে, মানগুলি WLTP চক্রে প্রাপ্ত মানগুলির চেয়ে অনেক বেশি ছিল —, Green NCAP তাদের মধ্যে তিনটিকে পরীক্ষায় ফেলেছে: o কিয়া নিরো , দ্য মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার (যা সাধারণত ইউরোপে সবচেয়ে বেশি বিক্রিত প্লাগ-ইন হাইব্রিড) এবং এর PHEV সংস্করণ টয়োটা প্রিয়াস.
টয়োটা প্রিয়াস প্লাগ ইন
গ্রীন NCAP-এর উপসংহারগুলি সেইগুলিকে প্রতিফলিত করে যা আমরা দহন ইঞ্জিনের স্তরে পেয়েছি: কোনও দুটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড একই রকম নয়, তাই ফলাফলগুলি পরিবর্তিত হয়... অনেক। টয়োটা প্রিয়াস প্লাগ ইন, উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক বা জ্বালানী সেলের যানবাহন বাদে অন্যান্য সমস্ত রেটযুক্ত যানকে পরাজিত করে একটি চমৎকার চার-তারকা রেটিং অর্জন করেছে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
কিয়া নিরো পিএইচইভি 3.5 স্টার সহ, প্রিয়াস থেকে খুব বেশি দূরে নয়, কিন্তু এটি ছিল মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের পারফরম্যান্স যা কাঙ্খিত কিছু ছেড়ে দিয়েছে, মাত্র দুটি তারা সহ। বেশ কয়েকটি দহন-শুধু মডেল রয়েছে যা বিদ্যুতায়িত আউটল্যান্ডারের চেয়ে ভাল ফলাফল অর্জন করেছে। এটির কম বৈদ্যুতিক পরিসর (30 কিমি) থেকে কার্যকারিতা এবং এর অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থেকে নির্গত গ্যাস পর্যন্ত কারণগুলির সংমিশ্রণের কারণে।
নিলস জ্যাকবসেন, ইউরো NCAP সভাপতি"লোকেরা গাড়ির পরিবেশগত প্রভাব সম্পর্কে স্বচ্ছ এবং স্বাধীন তথ্য চায়৷ এই প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলির ফলাফলগুলি দেখায় যে এটি কতটা গুরুত্বপূর্ণ৷ "PHEV" লেবেল সহ একটি গাড়ি কেনার এবং এটিকে সর্বদা রেখে দেওয়ার জন্য আমরা গ্রাহকদের ক্ষমা করতে পারি৷ লোড, তারা পরিবেশের জন্য তাদের অংশ করবে, কিন্তু এই ফলাফলগুলি দেখায় যে এটি অগত্যা ক্ষেত্রে নাও হতে পারে।
আউটল্যান্ডার দেখায় কিভাবে একটি সীমিত পরিসরের একটি বড়, ভারী যান একটি প্রচলিত গাড়ির তুলনায় কোনো সুবিধা প্রদানের সম্ভাবনা কম। অন্যদিকে, টয়োটা, হাইব্রিড প্রযুক্তিতে তার দীর্ঘ অভিজ্ঞতার সাথে একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে এবং প্রিয়াস, সঠিকভাবে ব্যবহার করা হলে, পরিষ্কার এবং দক্ষ পরিবহন সরবরাহ করতে সক্ষম হয়।
এটি সবই নির্ভর করে বাস্তবায়ন এবং হাইব্রিডাইজেশন কৌশলের উপর, তবে সমস্ত PHEV-এর জন্য যা সত্য তা হল তাদের সম্পূর্ণ সম্ভাবনায় পৌঁছানোর জন্য ব্যাটারির শক্তিতে তাদের ঘন ঘন চার্জ করতে হবে এবং যতটা সম্ভব চালিত করতে হবে।"
স্কোডা অক্টাভিয়া ব্রেক টিডিআই
মূল্যায়ন করা অবশিষ্ট মডেলগুলিতে, হাইব্রিডের সাড়ে তিন নক্ষত্রের উপর জোর দেওয়া হয়েছে, কিন্তু প্লাগ-ইন নয়, টয়োটা ইয়ারিস . সম্ভবত আরও আশ্চর্যের বিষয় হল যে এটি দুটি সম্পূর্ণরূপে দহন মডেল দ্বারা পর্যালোচনাতে মিলেছে: Skoda Octavia Break 2.0 TDI — demonized ডিজেল ইঞ্জিন সঙ্গে — এবং ভক্সওয়াগেন গল্ফ 1.5 টিএসআই , পেট্রল