দ্য সবুজ NCAP এটি নির্গমনের পরিপ্রেক্ষিতে গাড়ির পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে ইউরো NCAP নিরাপত্তার ক্ষেত্রে গাড়ির পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে।
তাদের পরীক্ষায়, উভয় পরীক্ষাগারে এবং রাস্তায়, এবং WLTP এবং RDE (রিয়েল ড্রাইভিং এমিশন) নিয়ন্ত্রক প্রোটোকলের চেয়ে বেশি চাহিদাপূর্ণ পরিস্থিতিতে, তিনটি ক্ষেত্রে যানবাহন মূল্যায়ন করা হয়: বায়ু পরিষ্কারের সূচক, শক্তি দক্ষতা সূচক এবং, 2020 এর জন্য একটি অভিনবত্ব হিসাবে, গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমন সূচক.
স্বাভাবিকভাবেই, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি একটি সুবিধার মধ্যে রয়েছে, কারণ তাদের কোনও নির্গমন নেই৷ সাহায্য করার জন্য, মূল্যায়ন শুধুমাত্র চিন্তা করে, আপাতত, একটি "ট্যাঙ্ক-টু-হুইল" বিশ্লেষণ (চাকাতে জমা করা), অর্থাৎ ব্যবহার করার সময় নির্গমন। ভবিষ্যতে, গ্রীন এনসিএপি আরও বিস্তৃত "ওয়েল-টু-হুইল" মূল্যায়ন (কূপ থেকে চাকা পর্যন্ত) করতে চায়, যার মধ্যে ইতিমধ্যেই অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, একটি যানবাহন তৈরি করতে উৎপন্ন নির্গমন বা বৈদ্যুতিক বিদ্যুতের উৎপত্তি। যানবাহন প্রয়োজন।
24টি পরীক্ষিত মডেল
এই রাউন্ডের পরীক্ষায়, 100% বৈদ্যুতিক, হাইব্রিড (প্লাগ-ইন নয়), পেট্রল, ডিজেল এবং এমনকি সিএনজি সহ প্রায় 24টি মডেলের মূল্যায়ন করা হয়েছিল। নিম্নলিখিত টেবিলে, আপনি প্রতিটি মডেলের মূল্যায়ন বিস্তারিতভাবে দেখতে পারেন, শুধু লিঙ্কটিতে ক্লিক করুন:
| মডেল | তারা |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | দুই |
| BMW 320d (অটো) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (ম্যানুয়াল) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (হাইব্রিড) | 2½ |
| Hyundai Kauai ইলেকট্রিক 39.2 kWh | 5 |
| জিপ রেনেগেড 1.6 মাল্টিজেট 4×2 (ম্যানুয়াল) | দুই |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (ম্যানুয়াল) | দুই |
| মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি 220 ডি (অটো) | 3 |
| মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভি 250 ডি (অটো) | 1½ |
| নিসান কাশকাই 1.3 ডিআইজি-টি (ম্যানুয়াল) | 2½ |
| ওপেল/ভক্সহল জাফিরা লাইফ 2.0 ডিজেল (অটো) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (ম্যানুয়াল) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (ম্যানুয়াল) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (ম্যানুয়াল) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (ম্যানুয়াল) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (ম্যানুয়াল) | 3 |
| সুজুকি ভিটারা 1.0 বুস্টারজেট 4×2 (ম্যানুয়াল) | 2½ |
| টয়োটা সি-এইচআর 1.8 হাইব্রিড | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| ভক্সওয়াগেন পোলো 1.0 TSI 115 (ম্যানুয়াল) | 3 |
| ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার ক্যালিফোর্নিয়া 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
ইউরো এনসিএপি-র মতো, গ্রীন এনসিএপি তারা নির্ধারণ করে (0 থেকে 5 পর্যন্ত) যা তিনটি মূল্যায়ন এলাকার স্কোরকে একত্রিত করে। উল্লেখ্য যে কিছু মডেল, তবে, আর বাজারজাত করা যাবে না, যেমন Peugeot 2008, যা পূর্ববর্তী প্রজন্মের। Green NCAP শুধুমাত্র সেই গাড়িগুলি পরীক্ষা করে যেগুলি ইতিমধ্যেই "রান ইন" করা হয়েছে, ইতিমধ্যেই ওডোমিটারে কয়েক হাজার কিলোমিটার রেকর্ড করা হয়েছে, এইভাবে রাস্তায় থাকা গাড়িগুলির প্রতিনিধিত্ব করা হচ্ছে৷ পরীক্ষায় ব্যবহৃত যানবাহন ভাড়া গাড়ি কোম্পানি থেকে আসে।
অনুমান করা যায়, বৈদ্যুতিক যানবাহন, এক্ষেত্রে হুন্ডাই কাউয়াই ইলেকট্রিক এবং রেনল্ট জোই একমাত্র পাঁচটি তারা অর্জন করতে পারে, যার আগ্রহ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির সাথে মডেলগুলির মধ্যে পার্থক্য, যে জ্বালানিগুলিকে শক্তি দেয় এবং তা কি না। হোন্ডা সিআর-ভি আই-এমএমডি এবং টয়োটা সি-এইচআর-এর মতো তাদের একটি বৈদ্যুতিক মোটরের সাহায্য রয়েছে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
টয়োটার হাইব্রিড একটি দহন ইঞ্জিন সহ মডেলগুলির তালিকার শীর্ষে রয়েছে, যেখানে পরীক্ষিত ইউনিটের পার্টিকুলেট ফিল্টারের অভাবের কারণে হোন্ডার হাইব্রিডটি ভাল পারফর্ম করছে না। যাইহোক, হোন্ডা বলেছে যে এই বছরের উত্পাদিত CR-Vs-এ এই ডিভাইসটি প্রবর্তনের সাথে এই ফাঁকটি বন্ধ হয়ে যাবে।
এটি আরও দেখা গেছে যে ছোট মডেলগুলিতে ভাল রেটিং অর্জন করা সহজ - Peugeot 208, Renault Clio এবং Volkswagen Polo - এদের সবকটিই তিনটি স্টার সহ, SEAT Ibiza সহ, এখানে TGI সংস্করণে, অর্থাৎ সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস ( CNG) ) বিপরীতে, এই গ্রুপের সবচেয়ে বড় মডেলগুলি - মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভি-ক্লাস, ওপেল জাফিরা লাইফ এবং ভক্সওয়াগেন ট্রান্সপোর্টার - দেড় তারকা থেকে ভাল করতে পারে না, কারণ শক্তি দক্ষতা সূচক উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ওজন এবং খারাপ দ্বারা প্রভাবিত হয়। এরোডাইনামিক প্রতিরোধের সূচক।
পরীক্ষিত বিভিন্ন SUVগুলি গড়ে, দুইটি তারা দ্বারা, যার ফলে তারা যে গাড়িগুলি থেকে উদ্ভূত হয়েছে তার তুলনায় গড় কম৷ ডি-সেগমেন্টের প্রতিনিধিদের মধ্যে, পরিচিত সেলুনগুলি (এবং ভ্যান) — BMW 3 সিরিজ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস এবং ভক্সওয়াগেন পাস্যাট —, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য ধন্যবাদ, তিন থেকে সাড়ে তিন এবং সাড়ে তিন তারার মধ্যে (মার্সিডিজ) পান যার সাথে তারা ইতিমধ্যেই সজ্জিত। সর্বশেষ Euro6D-TEMP এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।
এগুলি লেভেলে রেটিং এবং এমনকি ছোট গাড়ির দ্বারা অর্জিত রেটিংগুলির থেকেও ভাল, যা দেখায় যে ডিজেলগুলিকে টার্গেট করা হয়েছে তা অত্যধিক হতে পারে, যখন আমরা এই সর্বশেষ প্রজন্মের মেকানিক্সের উল্লেখ করি।
বিশেষ উল্লেখ মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি 220 ডি-এর জন্য যায়, যা বায়ু পরিচ্ছন্নতার ক্ষেত্রে বিশেষভাবে উচ্চ স্কোর অর্জন করেছে, যা এর নিষ্কাশন গ্যাস চিকিত্সা ব্যবস্থার খুব ভাল দক্ষতা দেখায়। অন্যদিকে, Audi A4 Avant g-tron-এর দুই তারকা সবেমাত্র শিখেছে, যাদের চূড়ান্ত মূল্যায়ন গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমনের সূচকে কম স্কোরের কারণে, বিশেষ করে মিথেন সম্পর্কিত - এমন কিছু যা ঘটেনি, উদাহরণস্বরূপ, SEAT Ibiza, অন্য পরীক্ষিত মডেল যা জ্বালানী হিসাবে CNG ব্যবহার করে।
কোন প্লাগ ইন হাইব্রিড পরীক্ষিত?
প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলি পরিবহণ ও পরিবেশ সংক্রান্ত একটি গবেষণা প্রকাশের পরে ব্যাপক বিতর্কের মধ্যে রয়েছে যা তাদের সরকারী পরিসংখ্যান থেকে অনেক বেশি দূষণের অভিযোগ এনেছে, এমনকি সম্পূর্ণরূপে দহন মডেলের চেয়েও বেশি। এখনও পর্যন্ত, গ্রীন এনসিএপি কখনই কোনও প্লাগ-ইন হাইব্রিড পরীক্ষা করেনি কারণ তাদের কথায়, এটি "খুব জটিল"।
তাদের মতে, পরীক্ষার পদ্ধতিগুলি এখনও চূড়ান্ত করা হয়নি, যেমন তারা বলে: "তুলনাযোগ্য এবং প্রতিনিধিত্বমূলক ফলাফল অর্জন করতে, ব্যাটারির চার্জের অবস্থা জানতে হবে এবং ব্যাটারিটি চার্জ হওয়ার ঘটনাগুলি (পরীক্ষা চলাকালীন) রেকর্ড করা উচিত। ”
হাতে থাকা কাজের জটিলতা সত্ত্বেও, Green NCAP বলেছে যে পরবর্তী রাউন্ডের পরীক্ষার ফলাফলগুলি আগামী ফেব্রুয়ারিতে প্রকাশিত হবে তাতে প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকবে — তারা কি পরিবহন ও পরিবেশ অধ্যয়নের মতো একই সিদ্ধান্তে পৌঁছাবে?
