আজ Bugatti Chiron, Veyron বা EB110 এর মত মডেলের জন্য পরিচিত। কিন্তু এর উৎপত্তি অনেক পুরনো, যখন ব্র্যান্ডের প্রতিষ্ঠাতা ইট্টোর বুগাটি, 110 বছর আগে 1908 সালে তার প্রথম গাড়ি তৈরি করা শুরু করেন।
সবার আগে, আমরা আপনাকে মিস্টার বুগাটির গল্প বলি। 1881 সালে মিলানে জন্মগ্রহণ করেন, তার যানবাহন তৈরিতে নিজেকে উৎসর্গ করার আগে, তিনি ইতিমধ্যেই সেই সময়ের কিছু বড় কোম্পানির জন্য গাড়ি ডিজাইন করেছিলেন, যেমন ডি ডিট্রিচ বা ই.সি.সি. ম্যাথিস।
1907 সালে, তিনি Gasmotoren-Fabrik Deutz AG (Nikolaus-August Otto দ্বারা সহ-প্রতিষ্ঠিত, এমন একটি নাম যা আপনার কাছে বিচিত্র হবে না) কাজ করতে গিয়েছিলেন, যেখানে তিনি প্রযোজনা বিভাগের পরিচালকের দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন।
ঠিক যখন তিনি জার্মানির কোলোনে ডুটজ-এর জন্য কাজ করছিলেন, তখন ইট্টোর বুগাটি তার প্রথম গাড়ি তৈরি করতে শুরু করেছিলেন। এর জন্য এটি তার নিজস্ব কর্মীদের আশ্রয় নিয়েছে।
বুগাটি টাইপ 10
1908 সালে যখন Ettore Bugatti তার প্রথম গাড়ি তৈরি করতে শুরু করে, তখন স্পেসিফিকেশনগুলি সহজ ছিল: এটা হালকা, শক্তিশালী এবং চটপটে হতে হবে . তদুপরি, এটি কেবল প্রতিযোগিতার সাথে মেলে তা নয়, প্রতিটি দিক থেকে এটিকে ছাড়িয়ে যেতে হবে।
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন
টাইপ 10 একটি 1.2 লি ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে যা…10 এইচপি সরবরাহ করে। এটি সামান্য শক্তি বলে মনে হতে পারে, তবে ভুলে যাবেন না যে টাইপ 10 20 শতকের শুরুতে, গাড়ির প্রথম দিনগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল। উপরন্তু, মডেলটির ওজন মাত্র 365 কেজি। এটি ...80 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতির অনুমতি দিয়েছে।
টাইপ 10 উদ্ভাবন
প্রথম বুগাটি (যদিও Ettore Bugatti শুধুমাত্র পরে ব্র্যান্ডটির পেটেন্ট করেছিল, Bugatti Type 10 কে ব্র্যান্ডের প্রথম মডেল হিসেবে বিবেচনা করা হয়) সেই সময়ের জন্য অবশ্যই বেশ কিছু উদ্ভাবন ছিল।
তাদের মধ্যে কিছু ছিল, উদাহরণস্বরূপ, একটি লোহার ব্লকে স্থগিত একটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট ব্যবহার, যা প্রতি সিলিন্ডারে দুটি ভালভ সক্রিয় করে। ক্যামশ্যাফ্টটি একটি বেভেল শ্যাফ্টের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত ছিল।
তদ্ব্যতীত, এমন একটি সময়ে যখন বেশিরভাগ গাড়ি চেইন ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে, টাইপ 10 এটিতে ইতিমধ্যে একটি মাল্টি-প্লেট ক্লাচ এবং ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট ছিল যা পিছনের চাকায় শক্তি বহন করে।
সাসপেনশনের স্তরে, এটিতে পাতার স্প্রিং ছিল এবং ব্রেকিং তারের দ্বারা ব্রেকগুলির একটি সিস্টেমের দায়িত্বে ছিল। অন্যদিকে, রেডিয়েটর গ্রিলের এখনও একটি আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতি ছিল এবং শুধুমাত্র পরে এটি একটি ঘোড়ার নালের আকার ধারণ করবে, যা পরে চিরন্তন হয়ে ওঠে।
অনেক বুগাতির মধ্যে প্রথম
সেই সময়ে বিশেষজ্ঞদের দ্বারা প্রশংসিত, বুগাটি টাইপ 10 কখনই উত্পাদিত হয়নি — ফরাসি বিমানচালক লুই ব্লেরিওট এমনকি আরও কপি তৈরি করার জন্য বলেছিলেন — কিন্তু এটি সেই ব্র্যান্ডের উত্থানের পথ প্রশস্ত করেছিল যা আজ চিরন উত্পাদন করে।
1909 সালে, Ettore Bugatti কিছু অংশীদারের সাহায্যে ফ্রান্সের Molsheim-এ তার নিজস্ব কোম্পানি খুলতে সক্ষম হন। এবং 1 জানুয়ারী, 1910-এ, ফরাসি শহরে কারখানা নির্মাণের চুক্তি আনুষ্ঠানিকভাবে স্বাক্ষরিত হয়েছিল।
এর পরে, ইটোরে বুগাটি তার দলের সাথে টাইপ 10 বিকাশ করতে থাকে, টাইপ 13 এর জন্ম দিচ্ছে , আনুষ্ঠানিকভাবে বুগাটি নাম ব্যবহার করা প্রথম গাড়ি। এটির স্থানচ্যুতি ছিল 1.4 লি এবং 15 এইচপি সরবরাহ করে, যা 90 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছেছিল।
ছবি: বুগাটি