দ্য লেক্সাস ইউএক্স এটি ব্র্যান্ডের প্রথম কমপ্যাক্ট ক্রসওভার, একটি অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক সেগমেন্টের জন্য একটি প্রস্তাব এবং যেখানে ব্যর্থতার জন্য স্থান ক্রমশ শক্ত হয়ে যাচ্ছে। এটি ইউরোপে নতুন গ্রাহকদের জেতার জন্য Lexus-এর জন্য একটি সুযোগ, যা এই মডেলের উপর আরও বেশি চাপ সৃষ্টি করে৷
পর্তুগালের জন্য উপলব্ধ একমাত্র সংস্করণ হল 250 ঘন্টা , Lexus UX ইউরোপে আসার আগেও কয়েক মাস আগে লস অ্যাঞ্জেলেসে গুইলহার্ম যে পরীক্ষা করেছিলেন তার থেকে খুব আলাদা। পুরানো মহাদেশে, বাজিটি হাইব্রিড রুটে রয়েছে, যা আমরা ইতিমধ্যেই অভ্যস্ত।
যদিও এটি অত্যন্ত বিষয়ভিত্তিক, আমি বিবেচনা করি Lexus UX এর বাহ্যিক চেহারা ভালভাবে সম্পন্ন হয়েছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে লেক্সাস কিছুটা অতিরঞ্জিত স্টাইলিং প্রবণতা গ্রহণ করেছে, কিন্তু এই UX সঠিক পথেই দেখা যাচ্ছে।
লেক্সাস ইউএক্স।
অন্যান্য প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা করে, এটি একটি প্রচলিত পরিচিতের সাথে সবচেয়ে বেশি অনুরূপ, কারণ কম হওয়ার বিষয়টি এই মডেলগুলির সাধারণ ক্রসওভার প্রভাবকে বাতিল করে দেয়। এটি একটি ভক্সওয়াগেন গল্ফের চেয়ে একটু লম্বা এবং ভলভো XC40 বা এমনকি BMW X2 এর চেয়ে অনেক ছোট৷
ডিজাইনের জন্য দায়ীদের জন্য পিছনটি গর্বের উৎস। 130 LED এর সাথে আলোর একটি স্ট্রিপ পুরো পিছনের অংশের মধ্য দিয়ে চলে এবং লেক্সাস জাপানিরা বলে যে এটি যে প্রভাব সৃষ্টি করে তা "ভোরের" স্মরণ করিয়ে দেয়। সুদূরপ্রসারী? হতে পারে, কিন্তু এটা আপনার জন্য উপযুক্ত।
গতিশীল আর্গুমেন্ট
গতিশীল শংসাপত্রগুলি কখনই লেক্সাসের শক্তিশালী বিন্দু ছিল না, তবে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এটি একটি অগ্রাধিকার হয়েছে৷ তাই প্রত্যাশার চেয়ে কম বডিওয়ার্ক। এটি কি, একদিকে, এটি এই ধরণের গাড়ির (খুব) বিরল অফ-রোড অনুপ্রবেশের বহুমুখিতাকে সীমাবদ্ধ করে, অন্যদিকে এটি গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করতে সহায়তা করে।
যেমন, Lexus UX 250h-এ একটি নিমগ্ন ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার লক্ষ্যে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র (594mm) এবং নির্দিষ্ট মাউন্টিং কৌশল (এটিতে 23m স্ট্রাকচারাল আঠালো স্থাপন করা হয়েছে যাতে অনমনীয়তাকে শক্তিশালী করার জন্য) রয়েছে।
ওজন কমাতে সাহায্য করার জন্য, তিনি এই উপাদান ব্যবহার করে দরজা এবং হুড সহ একটি অ্যালুমিনিয়াম-ভিত্তিক ডায়েট শুরু করেছিলেন। চূড়ান্ত ওজন? 1615 কেজি (ইউএস), যা একটি প্রিমিয়াম কমপ্যাক্ট হাইব্রিড ক্রসওভারের জন্য গ্রহণযোগ্য।
সামনে আমাদের একটি ম্যাকফারসন সাসপেনশন স্কিম এবং পিছনে একটি মাল্টিলিংক রয়েছে। Lexus UX-এর গতিশীল সম্ভাবনা বাড়ানোর জন্য, নির্বাচিত ড্রাইভিং মোডের উপর নির্ভর করে পরিবর্তনশীল ড্যাম্পিং উপলব্ধ। একটি বিকল্প যা দুর্ভাগ্যবশত আমার এই প্রথম যোগাযোগে চেষ্টা করার সুযোগ ছিল না — লেক্সাস ইউএক্সের লাক্সারি এবং এফ স্পোর্ট সংস্করণে স্ট্যান্ডার্ড পাইলটেড সাসপেনশন রয়েছে।
সত্য হল যে Lexus UX 250h এর চাকার পিছনে কয়েকশো কিলোমিটার যাওয়ার পর, স্ট্যান্ডার্ড সাসপেনশন সহ, অভিজ্ঞতাটি গতিশীলতার দিক থেকে ইতিবাচক ছিল। দৃশ্যমানতার ক্ষেত্রে, উল্লেখ করার মতো কিছুই নেই। কমফোর্ট উচ্চ নম্বরের দাবিদার: Lexus UX-এর আসনগুলি চমৎকার, জাপানি ব্র্যান্ড আমাদের অভ্যস্ত করে তুলেছে।
Lexus UX এর 250h হাইব্রিড সংস্করণে 184hp আছে , এমনকি যদি তারা ভাল ফিল্টার করা হয়. হয়তো এখানে CVT সাহায্য করে না, কিন্তু অন্যান্য হাইব্রিড প্রস্তাবে যা ঘটে তার বিপরীতে, অন্তত Lexus UX 250h-এ এটি একটি আনন্দদায়ক আশ্চর্য হয়ে উঠেছে।
ইনফোটেইনমেন্ট, অ্যাকিলিসের হিল
অভ্যন্তরীণ ফিটিং একটি রেফারেন্স হিসাবে রয়ে গেছে, তবে এর প্রিমিয়াম প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায়, যে সময় পার্থক্যগুলি এত উল্লেখযোগ্য ছিল তা অনেক আগেই চলে গেছে। এটা ভালো, কিন্তু ভলভো, অডি, বিএমডব্লিউ এবং কোম্পানিও একই পর্যায়ে রয়েছে।
যা প্রতিযোগীদের সমান নয় তা হল ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম , যা সমস্ত জাপানি ব্র্যান্ডের অ্যাকিলিস হিল এবং লেক্সাসে রয়ে গেছে, ব্যতিক্রম নয়। এখানে, অনেক জার্মান এবং সুইডিশ আরও ভাল করে।
স্বজ্ঞাত না হওয়া ছাড়াও, সিস্টেমটি পরিচালনা করতে ব্যবহৃত ট্র্যাকপ্যাডটি একটি উজ্জ্বল সাহায্য নয় এবং এর জন্য প্রচুর অভ্যস্ত হওয়া প্রয়োজন।
ট্র্যাকপ্যাডের পাশে অবস্থিত কমান্ড সেন্টারে মিডিয়া সিস্টেমের দ্রুত শর্টকাটগুলি একটি আশ্চর্যজনক ছিল। তারা ব্যবহার করা কঠিন? আসলে তা না. কিন্তু রেডিওর ভলিউম বাড়ানো বা কমানোর একটি চাকা যেমন আমার পোর্টেবল ক্যাসেট প্লেয়ারে ছিল, এমন একটি চাকা যা আমি ভেবেছিলাম যে আমি আর কখনও দেখতে পাব না… আমি স্বীকার করছি যে আমি কিছু নস্টালজিয়া অনুভব করেছি।
আমি ব্র্যান্ডের প্রধানকে ভবিষ্যত ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম সম্পর্কে প্রশ্ন করেছিলাম এবং যাত্রী বগি ডিজিটাইজ করার গুরুত্ব এবং এমনকি ড্রাইভিং এর গুরুত্ব বিবেচনা করে, তারা কি এমন সমাধান উপস্থাপন করবে যা ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতার উপর আরও বাজি ধরবে। উত্তরটি ছিল "আমরা সর্বদা ব্যবহারকারীদের জন্য সেরাটি আনার চেষ্টা করব"।
মার্ক লেভিনসনের ঐচ্ছিক সাউন্ড সিস্টেমটি চমৎকার। আপনি যদি এই ক্ষেত্রটিকে মূল্য দেন, তাহলে এখানে একটি সমাধান রয়েছে যা ভলভোর বোয়ার্স এবং উইলকিন্স সিস্টেমের প্রতিদ্বন্দ্বী, শিল্পে যা সেরা তার সাথে সমান।
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন।
দাম
দাম থেকে শুরু করে 42 500 ইউরো পর্তুগালে, Lexus UX 250h অন্যদের থেকে একটি ভিন্ন প্রস্তাব। প্রথমত, কারণ এটি একটি হাইব্রিড দ্রবণ ব্যবহার করে, যা সেগমেন্টে অস্বাভাবিক, কারণ এর প্রতিযোগীরা থার্মাল ইঞ্জিনের সাথে প্রথাগত সমাধানে এবং 100% বৈদ্যুতিক প্রস্তাবে ভীতুভাবে বাজি ধরে।
লেক্সাস ডান পায়ে কমপ্যাক্ট ক্রসওভার সেগমেন্টে প্রবেশ করে, এটি বিক্রিতে প্রতিফলিত হবে কিনা তা দেখা বাকি। আসুন অপেক্ষা করি এবং দেখি।