এমন একটি সময়ে যখন এটি অস্তিত্বের 30 বছর উদযাপন করছে — এটি 1989 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল —, Lexus ইউরোপীয় প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলির সমতুল্য শ্রেষ্ঠত্বের মধ্যে অনুপ্রবেশ করতে দৃঢ় প্রতিজ্ঞ। অডি, বিএমডব্লিউ বা মার্সিডিজ-বেঞ্জের মতো একই নির্মাতার বোর্ডে খেলতে না শুধুমাত্র, কিন্তু এটি ভিন্নভাবেও করছে।
সুতরাং, হাইব্রিড ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রায় একচেটিয়া বিকল্পটি অনুমান করার পরে, এটি এমন একটি সময়ে যখন প্রতিদ্বন্দ্বীরা এখনও ডিজেল সম্পর্কে চিন্তা করছিল, টয়োটা গ্রুপের বিলাসবহুল ব্র্যান্ডটি এখন চ্যালেঞ্জ প্রসারিত করেছে যা বর্তমানে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাউটাডাগুলির মধ্যে একটি। প্রতিযোগিতামূলক ইউরোপীয় গাড়ির বাজার: সি-এসইউভি সেগমেন্ট।
কোন পথে? উপস্থাপনা সঙ্গে, এখন পর্তুগাল, এর লেক্সাস ইউএক্স , এই জাপানি প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের প্রথম কমপ্যাক্ট ক্রসওভার৷
ইউ… কি?
U… X. আরবান ক্রসওভারের প্রতিশব্দ (সংক্ষিপ্ত সংস্করণে এক্স-ওভার)। মূলত, শহরের জন্য একটি ক্রসওভার, যা ব্র্যান্ডটি "শহুরে অভিযাত্রী" হিসাবে বর্ণনা করে, "একটি বিলাসবহুল গাড়ি চালানোর একটি নতুন, সমসাময়িক এবং গতিশীল দৃষ্টিভঙ্গি" খুঁজছে - আপনি কি এই বর্ণনাটি দেখতে পাচ্ছেন?
টয়োটার নতুন কমপ্যাক্ট গ্লোবাল আর্কিটেকচার (GA-C) এর উপর নির্মিত, এমন একটি প্ল্যাটফর্ম যা কেবলমাত্র ডিজাইনের স্বাধীনতারই অনুমতি দেয়নি, তবে ড্রাইভিং নিরাপত্তা এবং জড়িততাও বাড়িয়েছে, লেক্সাস ইউএক্স শুধুমাত্র একটি বাহ্যিক চেহারা প্রদর্শন করে না।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
বিপরীতে, মডেলটি বেশ কিছু নতুন সমাধান প্রবর্তন করেছে, যেমন অ্যালুমিনিয়ামের দরজা এবং পলিমারিক উপাদানে ট্রাঙ্কের ঢাকনা, ওজন কমানোর উপায় হিসাবে, বা উচ্চ ইলাস্টিক সীমা স্টিলের প্রয়োগ, বৃহত্তর অনমনীয়তা এবং অখণ্ডতার জন্য।
অ্যাডাপ্টিভ ভেরিয়েবল সাসপেনশন (AVS) এর মতো প্রযুক্তির কথা না বললেই নয় যা 650 পর্যন্ত অ্যাডজাস্টমেন্টের অনুমতি দেয়, ই-ফোর ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম যা একটি পিছনের বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে এবং বুদ্ধিমান ট্র্যাকশন সিস্টেম "চাহিদা অনুযায়ী" বা এমনকি নতুন নিকেল মেটাল হাইড্রাইড (Ni-MH) ব্যাটারি, আরও কমপ্যাক্ট এবং হালকা।
লেক্সাসের হাইব্রিড প্রপালশন সিস্টেমের (সেল্ফ চার্জিং হাইব্রিড) চতুর্থ প্রজন্মের উপর, যা পর্তুগালে UX-এ বাণিজ্যিক উপাধি 250h-এর সাথে আসে — একমাত্র ইঞ্জিন উপলব্ধ —, এটি একটি নতুন উপর ভিত্তি করে উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত সহ 2.0 l পেট্রল (14:1) , যেহেতু এটি হালকা (শুধুমাত্র 112 কেজি) এবং দক্ষ হতে পরিচালনা করে — 4.5 l/100 কিমি হল ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের (AWD থেকে 0.2 l/100 কিমি কম), যার সাথে CO2 এর নির্গমন যোগ করা হয় 120 থেকে 126 গ্রাম/কিমি (AWD-এর জন্য 135 থেকে 136 গ্রাম/কিমি), এটি ইতিমধ্যেই WLTP মান অনুযায়ী।
107 hp বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে মিলিয়ে, Lexus UX সর্বোচ্চ 184 hp শক্তি প্রদান করে।
ভিতরে? সাধারণত লেক্সাস
কেবিনের অভ্যন্তরের জন্য বলতে গেলে কমই আছে... তা ছাড়া এটি একটি লেক্সাস! চমৎকার আবরণ সহ ভালভাবে নির্মিত, যদিও কিছু প্লাস্টিকের একটি কম ইতিবাচক নোট রয়েছে, এবং সেরা ড্রাইভিং অবস্থানগুলির মধ্যে একটির সাথে আমরা ব্র্যান্ডের প্রস্তাবগুলি উপভোগ করার সুযোগ পেয়েছি।
দ্য ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম প্রত্যক্ষ প্রতিদ্বন্দ্বিতায় যা বিদ্যমান তার পিছনে এটি চলতে থাকে। অপরাধবোধ? শুধুমাত্র ছোট এবং "অসংবেদনশীল" স্ক্রীন নয় যা কেন্দ্রের কনসোলের উপরে দাঁড়িয়ে আছে, বরং এবং প্রধানত, অব্যবহারিক বা সুনির্দিষ্ট টাচপ্যাড, যার লক্ষ্য আমাদের সিস্টেমের ভিতরে "নেভিগেট" করা। আর্মরেস্টে সংহত নতুন পরিপূরক বোতামগুলি সংরক্ষিত হয়, সঠিক ergonomics কি হতে পারে তার একটি উদাহরণ।
পিছনের আসনগুলিতে, একটি মডেলের প্রাকৃতিক সুবিধা যা, 2.64 মিটার হুইলবেস সহ, প্রথম নজরে যা মনে হয় তার চেয়ে বেশি জায়গা রয়েছে, ট্রাঙ্কেও একই ঘটনা ঘটে। তুচ্ছ সত্ত্বেও 320 l 4×2 ভেরিয়েন্টে (401 l ছাদ পর্যন্ত) বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছে, তারা এই ধরনের "শহুরে অভিযাত্রীদের" ভ্রমণের জন্য আসার প্রতিশ্রুতি দেয়।
নিরাপত্তা একটি অগ্রাধিকার
মোট সঙ্গে পর্তুগাল প্রস্তাবিত সাত স্তরের সরঞ্জাম — বিজনেস, এক্সিকিউটিভ, এক্সিকিউটিভ+, প্রিমিয়াম, এফ-স্পোর্ট, এফ-স্পোর্ট+ এবং লাক্সারি — যার মধ্যে শুধুমাত্র শেষ তিনটি AWD ভেরিয়েন্টে পাওয়া যাবে, Lexus UX এছাড়াও নিরাপত্তার জন্য দেওয়া অগ্রাধিকারের জন্য আলাদা। লেক্সাস সেফটি সিস্টেম+ প্যাকের ২য় প্রজন্মের সমস্ত সংস্করণের মানক সরঞ্জামে অন্তর্ভুক্তির সাথে জোর দেওয়া হয়েছে।ইউএক্স-এ রাতের পথচারীদের স্বীকৃতি সহ প্রাক-সংঘর্ষের সতর্কতা, যেকোনো গতিতে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ (ডিআরসিসি), লেন পরিবর্তন সতর্কতা (এলডিএ) এবং লেন রক্ষণাবেক্ষণ সহায়তা (এলকেএ), অ্যাডাপটিভ লেন সিস্টেম হাই বিম (এএইচএস), পার্কিং সতর্কতা (পিকেএসএ) রয়েছে। , পার্কিং সাপোর্ট ব্রেক (PKSB) এবং ট্রাফিক সিগন্যাল রিকগনিশন সিস্টেম (RSA)।
অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে, যেমন স্টাইলিস্টিক বিবরণ যেমন পিছনের স্পয়লার বা 17″ বা 18″ অ্যালয় হুইল; আরামদায়ক সমাধান যেমন আর্দ্রতা সেন্সর সহ দুই-জোন এয়ার কন্ডিশনার বা "হোল্ড" ফাংশন সহ ইলেকট্রনিক হ্যান্ডব্রেক;
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন।
বক্ররেখা... কিন্তু শুধু নয়
এবং এখানে আমরা প্ল্যাটফর্মে ফিরে এসেছি, উচ্চ কাঠামোগত অনমনীয়তা সহ, কিন্তু প্রধানত এই সেগমেন্টের মডেলগুলির মধ্যে মাধ্যাকর্ষণ সর্বনিম্ন কেন্দ্র নিশ্চিত করছি, লেক্সাস বলে৷ একটি কারণ, সামনের অংশে ম্যাকফারসন সাসপেনশন এবং পিছনের মাল্টিলিংক সহ, স্থিতিশীল এবং নিরাপদ হ্যান্ডলিং যা UX প্রদর্শন করে।
বাকিদের জন্য, আমি সত্যিই ড্রাইভিং পজিশন পছন্দ করেছি, উপযুক্ত স্টিয়ারিংয়ের মতো গুরুত্বপূর্ণ, জাপানি কমপ্যাক্ট এসইউভি চাকাটি অফার করার জন্য - সবসময় একটি যুক্তিসঙ্গতভাবে মখমলের পদক্ষেপের সাথে এবং ইঞ্জিনের অংশ থেকে প্রতিক্রিয়া সহ "স্ট্রেসড" নয় বা একই হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে সজ্জিত অন্যান্য মডেলের মতো শ্রবণযোগ্য। ই-সিভিটি বক্সের আরও দক্ষ ব্যবস্থাপনা? এটা হতে পারে…
ইকো, নরমাল এবং স্পোর্ট ড্রাইভিং মোড উপলব্ধ — এফ স্পোর্ট, এফ স্পোর্ট+ এবং লাক্সারি সংস্করণগুলিতে আরও একটি বিকল্প রয়েছে, স্পোর্ট প্লাস — প্রতিশ্রুত ত্বরণের সন্ধানে 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টার বেশি সময়ের মধ্যে সেট অফ করার সম্ভাবনাকে অনুমতি দেয়। 8.5s, যা পৌঁছানো কঠিন বলে মনে হয়েছিল, বা এমনকি "পরিমিত" 177 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি…
এটা কত টাকা লাগে
এবং তাই. Lexus পর্তুগালের এমন কোনো লঞ্চ অভিযানের কোনো পরিকল্পনা নেই যা প্রতিযোগিতার অনুশীলনের তুলনায় তার প্রথম কমপ্যাক্ট SUV-এর দামকে আরও আকর্ষণীয় বা প্রতিযোগিতামূলক করে তুলতে পারে। এমনকি আগ্রহী নন, উদাহরণস্বরূপ, UX-এর সাথে ব্যবসায়িক গ্রাহকদের "যুদ্ধে" প্রবেশ করা।
Lexus UX 250h ইতিমধ্যেই ডিলারশিপে উপলব্ধ, কিন্তু AWD সংস্করণগুলি, অর্ডার করতে সক্ষম হওয়া সত্ত্বেও, এখনও অনুমোদন প্রক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে৷ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ লেক্সাস ইউএক্স টোল বুথে ক্লাস 1।
| সংস্করণ | দাম |
|---|---|
| UX 250h FWD ব্যবসা | 42 500€ |
| UX 250h FWD এক্সিকিউটিভ | 45 500€ |
| UX 250h FWD এক্সিকিউটিভ+ | 46900€ |
| UX 250h FWD প্রিমিয়াম | €50 300 |
| UX 250h FWD F স্পোর্ট | €50 600 |
| UX 250h FWD F Sport+ | €59 700 |
| UX 250h FWD বিলাসিতা | €60 200 |
| UX 250h AWD F স্পোর্ট | €52 400 |
| UX 250h AWD F Sport+ | 61,500€ |
| UX 250h AWD F বিলাসিতা | €62,000 |