এমন একটি সময়ে যখন SUV ধারণা "coupé" নিশ্চিতভাবে ইনস্টল করা হয়েছে — রাজি হোক বা না হোক... — অডি তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বীদের পদাঙ্ক অনুসরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং ক্রমবর্ধমান আবেদনময়ী, লাভজনক এবং স্ট্যাটাসের সমার্থক এই কুলুঙ্গিটি চেষ্টা করবে।
অতীতের কোনো অভিজ্ঞতা ছাড়াই, চার-রিং ব্র্যান্ডটি BMW বা Mercedes-Benz-এর মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের মতো একই কৌশল বেছে নিয়েছে, অস্ত্রের লক্ষ্য উচ্চ আয়তনের প্রিমিয়াম সেগমেন্টে নয়, বরং স্ট্যাটাস, ডিফারেন্সিয়েশন, ব্যক্তিগতকরণের মতো দিকগুলির সাথে আরও একচেটিয়া এবং চাহিদাপূর্ণ স্তরে। . একটি সূচনা বিন্দু হিসাবে Audi Q7 ব্যবহার করে, এটি একটি মডেল অফার করে যা কার্যকারিতার চেয়ে শৈলীতে বেশি বাজি ধরে: অডি Q8.
শৈলী ... এবং স্থান সঙ্গে
BMW X6 বা Mercedes-Benz GLE Coupe-এর মতো মডেলের প্রতিপক্ষ, Q7-এর মতো নতুন Audi Q8, MLB Evo প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি, ছোট (-66 মিমি), চওড়া (+27 মিমি) এবং আসল মডেলের চেয়ে কম (-38 মিমি)।
যাইহোক, চারজন বাসিন্দার জন্য রুমটি শুরুতে একজনের প্রত্যাশার চেয়ে বেশি অনুকূল, এমনকি নিচের ছাদের প্রোফাইলের কারণে, এতে লাগেজ ধারণ ক্ষমতাও রয়েছে যা 605 l এবং 1755 l এর মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে (40:20 পিছনের আসন: 40) .
একটি SUV-এর বহুমুখিতা এবং অফরোড ক্ষমতার সাথে একটি চার-দরজা বিলাসবহুল কুপের কমনীয়তাকে একত্রিত করতে সক্ষম একটি প্রস্তাব হিসাবে উপস্থাপিত, অডি Q8 চোখকে মোহিত করে, এর 4, 98 মিটারে দৃশ্যমান আরও পরিমার্জিত এবং উত্তেজনাপূর্ণ বাহ্যিক নান্দনিকতার জন্য ধন্যবাদ। লম্বা, 1.99 মিটার চওড়া এবং 1.70 মিটার উঁচু।
একটি পুনরায় ডিজাইন করা সিঙ্গেলফ্রেম গ্রিল এবং স্ট্যান্ডার্ড এলইডি হেডল্যাম্পের ফলাফল (একটি বিকল্প হিসাবে এলইডি ম্যাট্রিক্স), একটি মার্জিতভাবে ঢালু ছাদ, প্রশস্ত চাকার খিলান — আইকনিক অডি কোয়াট্রোর মতো —, ফ্রেমহীন দরজা, 19” চাকা, ইন্টারলকিং রিয়ার লাইট, রিয়ার ডিফিউজার এবং স্পয়লার, উদ্দেশ্য, যা আমদানিকারকের নিজস্ব দায়ী দ্বারা অনুমান করা হয়, এতে প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী থেকে গ্রাহকদের বিতর্ক করা, এমনকি তার ভাই Q7 থেকে তাদের চুরি করার চেয়েও বেশি। তাই... প্রতিদ্বন্দ্বীরা সাবধান!
লাক্স? খুব। প্রযুক্তি? আরও !
অতি-প্রতিরোধী লাইটওয়েট উপকরণ দিয়ে তৈরি একটি বডি, যার মধ্যে 23% অ্যালুমিনিয়াম, অডি Q8 তার স্বতন্ত্র বাহ্যিক নান্দনিকতায় উচ্চ-মানের সামগ্রীতে পরিহিত একটি বিলাসবহুল অভ্যন্তর যোগ করে।
এছাড়াও একটি ড্যাশবোর্ডে দৃশ্যমান যেটি, A8-এর মতো লাইনগুলি ছাড়াও, এই "coupé" SUVটিকে "এর সেগমেন্টের সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত মডেল" করার জন্য জার্মান ব্র্যান্ডের প্রচেষ্টার একটি উদাহরণ। . হিসাবে, উপায় দ্বারা, ইতিমধ্যে ঘটবে, একই সূত্র অনুযায়ী, A8 নির্বাহী সঙ্গে.
এক স্তরের সরঞ্জাম
আমাদের কাছে শুধুমাত্র এক স্তরের সরঞ্জামের প্রস্তাব করা হয়েছে, যদিও বিশেষভাবে পূর্ণ, জার্মান SUV "coupé" একটি ন্যাভিগেশন প্লাস MMI সহ মানসম্পন্ন, যার মধ্যে রয়েছে LTE অ্যাডভান্সড স্ট্যান্ডার্ড সহ অডি কানেক্ট ডেটা ট্রান্সফার মডিউল এবং একটি Wi-Fi হটস্পট, নেভিগেশন সিস্টেম সক্ষম 39টি ড্রাইভিং সাপোর্ট সিস্টেম ছাড়াও পূর্ববর্তী যাত্রার উপর ভিত্তি করে ড্রাইভারের পছন্দগুলিকে স্বীকৃতি দেওয়া। যার মধ্যে, "বটলনেক অ্যাসিস্ট" সহ নতুন অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল, প্রযুক্তি যা রাস্তা সরু হয়ে গেলে গাড়িটিকে "পড়তে" অনুমতি দেয়, নির্মাণ কাজের কারণে, গতি হ্রাস করা এবং ম্যানুভার অ্যাসিস্টের সাথে টোয়িং হিচ, টাচ স্ক্রিনে পরিচালিত হয়৷
এই দাবিকে ন্যায্যতা দিতে, সেলুনে একই তিনটি ডিজিটাল স্ক্রিন, 12.3” অডি ভার্চুয়াল ককপিট (স্ট্যান্ডার্ড) দিয়ে শুরু করে এবং দুটি রঙের টাচ স্ক্রিন দিয়ে শেষ হয় যা সামনের আসনগুলির মধ্যে প্রসারিত বিস্তৃত কেন্দ্র কনসোলের একটি বড় অংশ পূরণ করে — 10.1” বা উচ্চতর, যেখান থেকে ইনফোটেইনমেন্ট এবং নেভিগেশন সিস্টেমগুলি নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব; এবং 8.6” নীচে, যার মাধ্যমে গরম এবং এয়ার কন্ডিশনার, সুবিধার ফাংশন এবং টেক্সট ইনপুট নিয়ন্ত্রিত হয়। উভয়েই রয়েছে টাচ রেসপন্স ফিচার যা সাধারণ কাচ স্পর্শ করার অনুভূতি লুকিয়ে রাখে।
আপনার কি উচ্চতা কম? প্রদর্শিত হবে না!…
Audi Q8 এছাড়াও টর্ক কনভার্টার এবং কোয়াট্রো স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি আট-স্পিড টিপট্রনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, সেইসাথে একটি টর্ক ভেক্টরিং সিস্টেম, প্রগ্রেসিভ স্টিয়ারিং, সাতটি প্রোফাইল সহ অডি ড্রাইভ সিলেক্ট সিস্টেম (অফরোড মোড সহ), হিল ডিসেন্ট থেকেও উপকৃত হয়। স্যাঁতসেঁতে নিয়ন্ত্রণ সহ নিয়ন্ত্রণ এবং সাসপেনশন, যা 220 মিমি এ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখতে চায়।
যাইহোক, নিয়ন্ত্রিত ড্যাম্পিং (ঐচ্ছিক) সহ অভিযোজিত বায়ু সাসপেনশনের দুটি সংস্করণের একটি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হলে, Q8 এমনকি 90 মিমি পরিসরের মধ্যে বডিওয়ার্কের উচ্চতা নিয়ন্ত্রন করতে সক্ষম হয় — ডায়নামিক মোড করার বিকল্প সহ গড় স্তরের তুলনায় সেটটি 40 মিমি কম করুন, যখন অফরোড মোড নির্বাচনের অর্থ হল 50 মিমি উচ্চতা বৃদ্ধি।
এছাড়াও ঐচ্ছিক, অটো-ডিরেকশনাল রিয়ার এক্সেল, যা 60 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত পিছনের চাকাগুলিকে সামনের দিকে বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দেয়, এইভাবে কৌশলগুলি সহজতর করে। এই গতির উপরে, এটি তাদের সামনের দিকগুলির মতো একই দিক নিতে বাধ্য করে, বৃহত্তর স্থিতিশীলতা এবং বক্ররেখায় সন্নিবেশ নিশ্চিত করে।
আমাদের ইউটিউব চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন:
আপাতত শুধু একটি ইঞ্জিন...
ইঞ্জিনগুলির জন্য, অডি Q8 পর্তুগালে একটি একক ইঞ্জিন দিয়ে বিপণন শুরু করে, 50 টিডিআই , 286 hp শক্তি এবং 600 Nm টর্ক সহ একটি 3.0 TDI-এর সমার্থক৷ যা, উপরে উল্লিখিত টিপট্রনিক আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে, 6.3 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরণ এবং 245 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতির গ্যারান্টি দেয়, যার গড় জ্বালানি খরচ 6.6 l/100 কিমি (NEDC 2, অর্থাৎ, ট্রানজিটরি সাইকেল যেখানে গাড়িটি WLTP প্যারামিটার অনুসারে সমতুল্য হয়, প্রাপ্ত মানগুলিকে NEDC-তে পুনরায় রূপান্তরিত করা হয়) এবং 172 g/km এর CO2 নির্গমন।
মৃদু-সংকর
Audi SQ7-এ আত্মপ্রকাশ করা হয়েছে, V6 3.0 TDI যেটির সাথে Q8 নিজেকে পরিচয় করিয়ে দিয়েছে একটি হালকা-হাইব্রিড বা আধা-সংকর। অর্থাৎ, এটিতে একটি 48 V প্রাথমিক বৈদ্যুতিক সিস্টেম, একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি এবং একটি বেল্ট সহ একটি স্টার্টার অল্টারনেটর (একটি বৈদ্যুতিক মোটর) রয়েছে, যা যদিও এটি 100% বৈদ্যুতিক মোডে সঞ্চালনের অনুমতি দেয় না, ইঞ্জিন বন্ধ থাকার সাথে সঞ্চালনের অনুমতি দেয়। 22 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত অ্যাকশনে স্টার্ট ও স্টপ এন্ট্রি ছাড়াও সর্বাধিক 40 এর জন্য। যে পরিমাপগুলি, প্রস্তুতকারকের মতে, 0.7 l/100 কিমি পর্যন্ত খরচ কমানোর গ্যারান্টি দেয়৷
যাইহোক, আরও সুনির্দিষ্টভাবে, মার্চ 2019 এ, কম শক্তিশালী আসবে বলে আশা করা হচ্ছে 45 টিডিআই 231 এইচপি, অনুসরণ করে, জুলাই মাসে, রেঞ্জের শীর্ষে "অবতরণ" দ্বারা SQ8 BiTDI 435 এইচপি।
ব্যয়বহুল? এটা নির্ভর করে…
অবশেষে, কি দাম সম্পর্কে, অডি Q8 50 TDI এখন উপলব্ধ, একক স্তরের সরঞ্জাম এবং বিকল্পগুলির একটি বিস্তৃত তালিকা সহ, একটি ভিত্তি মূল্যের জন্য 110 হাজার ইউরো . অন্য কথায়, সংশ্লিষ্ট Q7 এর চেয়ে 15 হাজার ইউরো বেশি (কিন্তু অনেক কম মানক সরঞ্জাম সহ), এবং ভবিষ্যতের Q8 45 TDI ইঞ্জিনের চেয়ে প্রায় 10 হাজার ইউরো বেশি।
দামি হোক বা না হোক, অডি পর্তুগাল বিশ্বাস করে যে এটি বছরে প্রায় 60টি গাড়ি বিক্রি করতে পারে। শুধুমাত্র এই Q8-এর জন্য জিজ্ঞাসা করা মূল্য তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, বরং শুধুমাত্র Q7-এর মূল্য এই মুহূর্তে প্রতি বছর 70 থেকে 100 ইউনিটের মধ্যে।
যদি আমরা স্বীকার করি যে এই অডি Q8 Q7 এর চেয়ে বেশি উত্তেজনাপূর্ণ এবং অপ্রতিরোধ্য, তাহলে…
