মিউনিখ মোটর শো চলাকালীন রেনল্ট গ্রুপের রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট ডিরেক্টর গিলেস লে বোর্গেন এবং এমনকি রেনল্ট গ্রুপের নির্বাহী পরিচালক লুকা ডি মিও, 2035 সালে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বন্ধ করার জন্য ইউরোপীয় ইউনিয়নের প্রস্তাবিত তারিখের সাথে তাদের মতানৈক্য প্রকাশ করেছে.
ইইউ প্রস্তাবটি কার্যকরভাবে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সমাপ্তির উল্লেখ করে না, তবে সমস্ত নতুন যানবাহনের জন্য CO2 নিঃসরণ 100% হ্রাস করার লক্ষ্যমাত্রা আরোপ করে, যার অর্থ হল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের জন্য কোনও জায়গা থাকবে না, শুধুমাত্র 100% বৈদ্যুতিক প্রস্তাব, ব্যাটারি বা ফুয়েল সেল দিয়েই হোক — এমনকি প্লাগ-ইন হাইব্রিড "এসকেপ" নয়।
অটোকারের সাথে কথা বলার সময়, জার্মান শো চলাকালীন, গিলস লে বোর্গনে স্পষ্ট ছিল যে ফরাসি গোষ্ঠী 2035 সালের প্রস্তাবিত ইইউ তারিখকে প্রতিহত করবে, প্রস্তাব করে যে এই রূপান্তরটি সময়ের সাথে আরও আগে ঘটবে।
লুকা দে মিও এই বাক্যটিকে আরও শক্তিশালী করেছিলেন এই বলে যে রেনল্ট গ্রুপের এই বিষয়ে ফরাসি সরকারের পূর্ণ সমর্থন রয়েছে এবং অন্যান্য নির্মাতারাও একই কথা বলবেন বলে আশা করেছিলেন।
স্থগিত কেন?
রেনল্ট গ্রুপ ইলেক্ট্রিকের বিরুদ্ধে নয়, বা বৈদ্যুতিক গতিশীলতায় রূপান্তরের বিরুদ্ধে নয় — একেবারে বিপরীত।
ফরাসি গোষ্ঠী স্বয়ংচালিত শিল্পে বিদ্যুতায়নের এই নতুন তরঙ্গের পথপ্রদর্শকদের মধ্যে একজন ছিল, 2012 সালে Zoe চালু করেছিল — 2020 সালে ইউরোপে সবচেয়ে বেশি বিক্রিত ইলেকট্রিক — এবং নতুন Mégane E-Tech Electric কে মিউনিখে নিয়ে গিয়েছিল৷
উপরন্তু, এটি Renault 5 এবং কিংবদন্তি 4L কে নতুন বৈদ্যুতিক স্পিয়ারহেড (যথাক্রমে 2023 এবং 2025 সালে আগত) হিসাবে পুনরুদ্ধার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যার লক্ষ্য হবে বৈদ্যুতিক গতিশীলতাকে গণতন্ত্রীকরণে সহায়তা করা; এছাড়াও এই অর্থে, এটি ইতিমধ্যেই ডেসিয়া স্প্রিং বিক্রি করে, বাজারে সবচেয়ে সস্তা ট্রাম; এবং ইতিমধ্যে ঘোষণা করেছে যে আল্পাইন কয়েক বছরের মধ্যে 100% বৈদ্যুতিক হবে।
কিন্তু অন্যদের থেকে ভিন্ন, যারা ইতিমধ্যে ঘোষণা করেছে যে বছরে তারা নিশ্চিতভাবে শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক মডেলের পোর্টফোলিওতে পরিবর্তন করবে, রেনল্ট গ্রুপ ব্যতিক্রমগুলির মধ্যে একটি। ফরাসি গোষ্ঠীর অনুমানগুলি ইঙ্গিত দেয় যে 2030 সালে রেনল্ট ব্র্যান্ডের 90% বিক্রয় 100% ইলেকট্রিক গাড়ি হবে, তবে, সম্ভবত আরও প্রকাশ করে, Dacia এর জন্য মাত্র 10% হবে৷
তাহলে কেন রেনল্ট গ্রুপ চূড়ান্ত রূপান্তর স্থগিত করতে চাইছে? প্রথমত, লে বোর্গেন, এখনও ব্রিটিশ প্রকাশনার সাথে কথা বলছেন, এটি স্পষ্ট করতে চান যে তারা নিজেই রূপান্তরকে প্রতিহত করছে না, শুধুমাত্র প্রতিষ্ঠিত সময়সীমা, প্রস্তাব করা হচ্ছে যে এই রূপান্তরটি 2040 সালে হবে এবং 2035 সালে নয় . এবং এই অভিপ্রায়ের পক্ষে যুক্তিগুলি হল:
Gilles Le Borgne, Renault Group এর রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট ডিরেক্টর, অটোকারের সাথে কথা বলেছেন"তিনটি সুস্পষ্ট কারণ রয়েছে কেন আমরা বিশ্বাস করি যে এটি রূপান্তরকে প্রসারিত করা অর্থপূর্ণ।
প্রথমত, আমরা পরম আস্থা রাখতে চাই যে (চার্জিং) পরিকাঠামো যে হারে আরও বেশি বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রয়োজন সে হারে প্রসারিত হবে। এটি একটি নিশ্চিততা থেকে অনেক দূরে, তাই দ্রুত যাওয়া মানে হয় না।
তারপরে, যদিও আমরা পুরোপুরি আত্মবিশ্বাসী যে আমাদের কাছে প্রযুক্তি রয়েছে — হাইব্রিড, প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং ইলেকট্রিকগুলি আজ ইতিমধ্যেই বিক্রি হচ্ছে — আমরা জানি না আমাদের কাছে এমন গ্রাহকরা থাকবে যারা এটি চান বা, আরও উল্লেখযোগ্যভাবে, যদি তারা এটা সামর্থ্য করতে পারেন.
অবশেষে এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, আমাদের মানিয়ে নেওয়ার জন্য সময় দরকার। আমাদের কারখানাগুলিকে এই নতুন প্রযুক্তিতে পরিবর্তন করা সহজ নয় এবং আমাদের শ্রমিকদের তাদের সাথে মানিয়ে নিতে সময় লাগবে। এই সময়সীমা [2035] আমাদের জন্য কঠিন হবে — এবং আরও কঠিন হবে যখন আমরা সমীকরণে সাপ্লাই চেইন যোগ করি।
লোকেদের সরে যেতে হবে এবং রেনল্টের মতো একটি জনপ্রিয় ব্র্যান্ডকে তাদের ব্যবহারিক উপায়ে এবং সাশ্রয়ী মূল্যে এটি করার সুযোগ দিতে সক্ষম হতে হবে।"