দ্য সিট টলেডো এটি আবার 2000 সালে পর্তুগালে বছরের সেরা গাড়ি (1M, দ্বিতীয় প্রজন্ম, 1998 সালে চালু হয়) 1992 (1L, প্রথম প্রজন্ম) এই পুরস্কার জিতে নেওয়ার পরে।
স্প্যানিশ পরিবার, যেটি 1991 সালে বার্সেলোনা মোটর শোতে প্রথমবারের মতো বিশ্বের কাছে নিজেকে দেখিয়েছিল, দুটি অনুষ্ঠানে এই পুরস্কার জেতার দ্বিতীয় মডেল ছিল (প্রথমটি ছিল ভক্সওয়াগেন পাসাত)।
Giorgetto Giugiaro দ্বারা ডিজাইন করা, প্রথমটির মতো, টলেডোর দ্বিতীয় প্রজন্ম 1998 সালে প্যারিস মোটর শোতে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং এটি ভক্সওয়াগেন গ্রুপের PQ34 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে ছিল, 1996 সালে অডি A3 তে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং যা অনেকের জন্য ভিত্তি হিসেবে কাজ করেছিল সেই সময়ে গ্রুপের অন্যান্য মডেল: অডি টিটি, সিট লিওন, স্কোডা অক্টাভিয়া, ভক্সওয়াগেন বিটল, ভক্সওয়াগেন বোরা এবং ভক্সওয়াগেন গল্ফ।
খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্রের সঙ্গে পরিবার
এটি অক্টাভিয়া এবং বোরার সাথে বেশ কয়েকটি উপাদান ভাগ করেছে, যদিও চার দরজার বিন্যাস সত্ত্বেও এটি তিনটির মধ্যে সবচেয়ে ক্রীড়ামূলক প্রস্তাব বলে ধরে নেওয়া হয়েছিল। সেই সময়ে, টলেডোর সম্ভাব্য উদ্ভব সম্পর্কে অনেক জল্পনা-কল্পনা ছিল, বিশেষ করে একটি কুপে সংস্করণ। কিন্তু যেটি হাজির হতে বেশি সময় নেয়নি সেটি ছিল পাঁচ দরজার হ্যাচব্যাক, প্রথম লিওন।
ভিতরে, ড্যাশবোর্ডটি প্রথম প্রজন্মের A3 থেকে উদ্ভূত হয়েছিল এবং ট্রাঙ্কটি 500 লিটার পণ্যসম্ভারের অনুমতি দেয় (পিছনটির আসনগুলি ভাঁজ করা সহ 830 লিটার পর্যন্ত), একটি চিত্র যা টলেডোর পারিবারিক দায়িত্বকে সম্মান করে। যাইহোক, এবং স্প্যানিশ ব্র্যান্ডের নতুন অবস্থানের "দোষ" এর কারণে, কেবিনের সমাপ্তি এবং উপকরণগুলি একটি ভাল পরিকল্পনায় উপস্থাপন করা হয়েছিল।
রেঞ্জ তৈরি করা ইঞ্জিনগুলির জন্য, হাইলাইট ছিল 90 এবং 110 এইচপি সহ 1.9 টিডিআই ব্লক এবং তিনটি পেট্রোল ব্লক উপলব্ধ: 100 এইচপির 1.6 ক্রস-ফ্লো, 125 এইচপি (অডি অরিজিন) এর 1.8 20v এবং একটি 2.3 150 এইচপি এর, পরবর্তীটি প্রথম পাঁচ-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা একটি SEAT কে শক্তি দেয় এবং এটিকে টপ অফ করার জন্য, একটি এমনকি বিরল পাঁচ-সিলিন্ডার V (সরাসরি VR6 থেকে প্রাপ্ত)।
পুনরায় স্টাইল না করা সত্ত্বেও, টলেডোর দ্বিতীয় প্রজন্ম নতুন ইঞ্জিন গ্রহণ করছিল যা এটিকে ক্রমবর্ধমান কঠোর ইউরোপীয় নির্গমন মানের সাথে খাপ খাইয়ে নিচ্ছিল। 2000 সালে, এন্ট্রি-লেভেল মেকানিক্স একটি 1.6 16v ইঞ্জিন দ্বারা 105 এইচপি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যা বৃহত্তর কর্মক্ষমতা এবং কম খরচের প্রতিশ্রুতি দেয় এবং পরের বছর, 2001 সালে, 150 এইচপি সহ 1.9 টিডিআই-এর আরও শক্তিশালী সংস্করণ আসবে — এবং লাল রঙের কিংবদন্তি তিনটি TDI অক্ষর।
টলেডোর সবচেয়ে শক্তিশালী জন্য 180 এইচপি
2.3 V5 এর মাল্টি-ভালভ ভেরিয়েন্টে এর পাওয়ার 170 hp-এ বৃদ্ধি পাবে — মোট 20 ভালভ — কিন্তু SEAT Toledo-এর সবচেয়ে শক্তিশালী হল আসল Audi 1.8 l চার-সিলিন্ডার টারবো যার 180 hp। মজার বিষয় হল, এটিতে 20টি ভালভও ছিল, তবে এই ক্ষেত্রে প্রতি সিলিন্ডারে পাঁচটি ভালভ রয়েছে।1.9 টিডিআই 2003 সালে একটি নতুন 130 এইচপি সংস্করণ অর্জন করেছিল, যখন SEAT নতুন ইবিজা (তৃতীয় প্রজন্ম) থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত তাপীয় নিয়ন্ত্রণ সহ টলেডোকে নতুন আয়না দেওয়ার সুযোগ নিয়েছিল।
এমন সময়ে যখন ইউরোপীয় বাজার বৃহত্তর সেলুনগুলির প্রতি এবং… জনগণের বাহক, মাঝারি সেলুনগুলির ক্ষতির জন্য আরও বেশি মনোযোগ দিতে শুরু করেছিল, টলেডো এই নতুন ইউরোপীয় পরিস্থিতির শিকার হয়ে শেষ পর্যন্ত "ফেরত" হয়নি স্প্যানিশ প্রস্তুতকারক যা চেয়েছিলেন তা বাজারজাত করুন, প্রথম প্রজন্মের সংখ্যার চেয়ে কম।
এটি সর্বকালের অন্যতম বিশেষ লিওনের জন্ম দিয়েছে
সম্ভবত এই কারণে, টলেডোকে আরও "মশলা" দিতে পারে এমন একটি সংস্করণ কখনও তৈরি করা হয়নি। আমরা অবশ্যই 1999 সালের জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপিত SEAT টলেডো কাপ্রা সম্পর্কে কথা বলেছিলাম। এতে 18" চাকা ছিল, কম সাসপেনশন, একটি উন্নত অভ্যন্তরীণ এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, একটি V6 ইঞ্জিন (গ্রুপ ভক্সওয়াগেনের VR6) সহ 2.8 লিটারের 204 এইচপি শক্তি উত্পাদন করতে সক্ষম, চারটি চাকার জন্য পাঠানো হয়েছে।
এটি কখনই বাণিজ্যিকীকরণ করা হবে না, তবে এটি (এছাড়াও বিরল) লিওন কাপরা 4 কে "অ্যানিমেট" করার জন্য বেছে নেওয়া ইঞ্জিন হিসাবে পরিণত হয়েছে। ইতিহাসে এটিই একমাত্র লিওন যার চারটির বেশি সিলিন্ডার রয়েছে।
পর্যটন চ্যাম্পিয়নশিপে তার চিহ্ন তৈরি করেছে
ইউরোপীয় ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ (ETCC) এর জন্য 2003 সালে উপস্থাপিত Toledo Cupra Mk2 এর মাধ্যমে দ্বিতীয় প্রজন্মের টলেডো একটি প্রতিযোগিতার অধ্যায়ও অনুভব করেছে। 2005 সালে, ETCC-এর নাম পরিবর্তন করে ওয়ার্ল্ড ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ (WTCC) রাখা হয় এবং টলেডো কাপ্রা Mk2 সেখানেই থেকে যায়।
2004 এবং 2005 সালে SEAT স্পোর্ট ব্রিটিশ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপে (BTCC) দুটি Toledo Cupra Mk2 এর সাথে ETCC-তে ব্যবহৃত মডেলের মতোই প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল, একটি মডেল যা শেষ পর্যন্ত দীর্ঘ প্রতিযোগিতামূলক জীবন পাবে, যেমন 2009 সালে এখনও ব্যক্তিগত দলগুলি ব্যবহার করেছিল এই ব্রিটিশ পর্যটন পরীক্ষায়।
SEAT Toledo 2004 সালে প্রতিস্থাপিত হবে, যখন মডেলের তৃতীয় প্রজন্মের আগমন, যা একটি... ভিন্ন বডি গ্রহণ করেছিল। এটি একটি মিনিভ্যানের 'এয়ার' সহ একটি অদ্ভুত, লম্বা 5-দরজা হ্যাচব্যাকে পরিণত হয়েছে - এটি আলটিয়া থেকে উদ্ভূত - ইতালীয় ওয়াল্টার ডি সিলভা দ্বারা তৈরি, আলফা রোমিওর মতো মডেলদের "পিতা"। 156 বা অডি R8 এবং যা বেশ কয়েক বছর ধরে ভক্সওয়াগেন গ্রুপের নকশার নেতৃত্ব দিয়েছে।
আপনি কি পর্তুগালে বছরের সেরা গাড়ির বিজয়ীদের সাথে দেখা করতে চান? নীচের লিঙ্ক অনুসরণ করুন: