Honda প্যারিসে ইউরোপীয় মহাদেশের জন্য নির্ধারিত তার প্রথম হাইব্রিড SUV-এর অফিসিয়াল ডেটা প্রকাশ করেছে। এটি ইতিমধ্যেই এই বছরের জেনেভা মোটর শোতে দেখেছেন, নতুন সিআর-ভি এখন ফরাসি রাজধানীতে হাইব্রিড সংস্করণ দেখানো হয়েছে.
এইভাবে, জাপানি SUV রেঞ্জে ডিজেল অফারকে প্রতিস্থাপিত হাইব্রিডের জন্য, Honda 5.3 l/100km খরচের পরিসংখ্যান এবং দ্বি-চাকার ড্রাইভ সংস্করণের জন্য 120 g/km এর CO2 নির্গমন ঘোষণা করেছে৷ অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটি 5.5 l/100km খরচ করে এবং 126 g/km CO2 নির্গমন করে (NEDC অনুযায়ী প্রাপ্ত মান)।
দুই- এবং চার-চাকা ড্রাইভ সংস্করণে সাধারণ হল CR-V হাইব্রিডের পাওয়ার মান, যা একটি 2.0 i-VTEC বৈশিষ্ট্যযুক্ত যা হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে একত্রে প্রদান করে। 184 এইচপি . হাইব্রিড সংস্করণ ছাড়াও, Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo ইঞ্জিনের সাথে পাওয়া যাবে, যা ইতিমধ্যে Honda Civic-এ ব্যবহৃত হয়েছে, দুটি পাওয়ার স্তরে: 173 এইচপি এবং 220 Nm টর্ক যখন ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত এবং 193 এইচপি এবং CVT বক্স সহ 243 Nm টর্ক।
প্রথমে পেট্রল তারপর হাইব্রিড
যদিও প্রথম ইউরোপীয় হোন্ডা সিআর-ভি ইউনিটগুলি এই শরত্কালে পৌঁছানোর কথা রয়েছে, তবে হাইব্রিডের জন্য আগামী বছরের শুরুর জন্য অপেক্ষা করতে হবে, যেহেতু প্রাথমিক বিপণন পর্যায়ে এটি কেবলমাত্র পাওয়া যাবে। 1.5 VTEC টার্বো . পেট্রোল সংস্করণ সামনে বা অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে পাওয়া যাবে।
এখানে আমাদের নিউজলেটার সাবস্ক্রাইব করুন
Honda CR-V দ্বারা ব্যবহৃত হাইব্রিড সিস্টেম মনোনীত করা হয়েছে i-MMD (বুদ্ধিমান মাল্টি-মোড ড্রাইভ) এবং তিনটি ড্রাইভিং মোডের মধ্যে স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিবর্তন করতে পারে: EV ড্রাইভ, হাইব্রিড ড্রাইভ এবং ইঞ্জিন ড্রাইভ। সিস্টেমটিতে দুটি ইঞ্জিন রয়েছে, একটি বৈদ্যুতিক এবং একটি পেট্রল ইঞ্জিন যা কাজ করতে পারে শক্তি বর্ধন কারক হাইব্রিড সিস্টেম ব্যাটারি রিচার্জ করতে.
নতুন Honda CR-V হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়িতে ব্যবহৃত একই ট্রান্সমিশন সিস্টেম ব্যবহার করে, একটি নির্দিষ্ট গিয়ার অনুপাত ব্যবহার করে, ক্লাচ ছাড়াই, যা টর্ককে আরও মসৃণ এবং আরও তরল উপায়ে স্থানান্তর করতে দেয়। এই বছর স্ট্যান্ডে পৌঁছানোর পরেও, এখনও দামের কোনও তথ্য নেই।
Honda CR-V সম্পর্কে আপনার যা কিছু জানা দরকার