LMP1 যতটা প্রিয় ছিল, তাদের উচ্চ বিকাশের খরচ অনেক ব্র্যান্ডের জন্য তাদের অসাধ্য (এবং আগ্রহহীন) করে তুলেছে। এই বিষয়ে সচেতন, এফআইএ ধৈর্য প্রতিযোগিতার "কুইন" বিভাগকে পুনরায় উদ্ভাবন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং ফলাফলটি ছিল হিপারকারোস যা কয়েক মাস আগে আমরা 8 হোরাস ডি পোর্টিমোতে লাইভ দেখতে সক্ষম হয়েছিলাম।
সর্বোপরি শীর্ষ বিভাগে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার দুটি উপায় রয়েছে: LMH রেগুলেশন বা LMDh রেগুলেশনের উপর ভিত্তি করে একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা। "বেস" হিসাবে বেছে নেওয়া প্রবিধানগুলি নির্বিশেষে, বেশ কয়েকটি ব্র্যান্ড ইতিমধ্যেই নিয়মগুলির এই পরিবর্তনের সুবিধা নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷
এলএমএইচ ক্লাসে আমাদের কাছে টয়োটা, আলপাইন, পিউজিট এবং ফেরারির মতো ব্র্যান্ড থাকবে, যখন এলএমডিএইচ প্রবিধানে অডি, অ্যাকুরা, বিএমডব্লিউ, ক্যাডিলাক, পোর্শে এবং এমনকি ল্যাম্বরগিনির মতো "বিমোহিত" নাম রয়েছে।
এখন, WEC-এর পর্তুগিজ মঞ্চের "যাত্রায়", গুইলহার্মে কস্তার সহনশীলতা প্রতিযোগিতায় নেপথ্যে হাঁটার সুযোগ ছিল।
এই ধরণের রেসের জন্য প্রয়োজনীয় লজিস্টিক থেকে শুরু করে নতুন প্রবিধান - যেখানে BoP বা ব্যালেন্স অফ পারফরমেন্স নিয়ে অনেক আলোচনা চলছে - এই ধরণের রেসের "গোপন" এবং হাইপারকারগুলি যেগুলি তাদের অংশগ্রহণ করে, সবকিছুই ব্যাখ্যা করা হয়েছে আমাদের YouTube চ্যানেল থেকে সর্বশেষ ভিডিও: