স্বয়ংচালিত বিদ্যুতায়ন কি সব থেকে কঠিনতম সমাবেশে সফল হতে পারে, ডাকার? যে অডি সঙ্গে প্রদর্শন করার চেষ্টা করবে কি আরএস কিউ ই-ট্রন , একটি বৈদ্যুতিক প্রতিযোগিতার প্রোটোটাইপ…, কিন্তু একটি জ্বলন জেনারেটর সহ।
অডি আরএস কিউ ই-ট্রন প্রায় সরাসরি ডাঃ ফ্রাঙ্কেনস্টাইনের মনের বাইরে বলে মনে হয়। এর বডিওয়ার্কের নিচে, অন্যান্য বগির মতো মনে করিয়ে দেয়, কিন্তু ভবিষ্যত বিবরণ দিয়ে মরিচ করা, আমরা সম্পূর্ণ ভিন্ন মেশিন থেকে অংশগুলি খুঁজে পাই।
বৈদ্যুতিক মোটর (মোট তিনটি) এর সূত্র ই ই-ট্রন FE07 সিঙ্গেল-সিটার (প্রতিযোগিতা অডি ত্যাগ করবে) থেকে এসেছে, যখন দীর্ঘ পর্যায়ে ব্যাটারি চার্জ করার জন্য দহন জেনারেটর প্রয়োজন, চারটি সিলিন্ডার থেকে পাওয়া 2.0 TFSI। Audi RS 5 থেকে যেটি DTM (জার্মান ট্যুরিং চ্যাম্পিয়নশিপ) প্রতিযোগিতা করেছিল।
ব্যাটারি চার্জ করা হচ্ছে
আপনি যেমন কল্পনা করতে পারেন, ডাকার যে দুই সপ্তাহ চলবে সেখানে আরএস কিউ ই-ট্রনকে চার্জারের সাথে সংযুক্ত করার অনেক সুযোগ থাকবে না এবং ভুলে যাবেন না যে একটি একক পর্যায় 800 কিমি পর্যন্ত দীর্ঘ হতে পারে। 50 kWh (এবং 370 kg) এর পরিমিত ব্যাটারির জন্য অনেক বেশি দূরত্ব — ঘরে তৈরি হয়েছে — এটি দিয়ে সজ্জিত করা হয়৷
এই ধরনের দূরত্ব সম্পূর্ণ করার একমাত্র সমাধান হল উচ্চ-ভোল্টেজের ব্যাটারিকে চার্জ করা, এই উদ্দেশ্যে 2.0 l টার্বো ইনস্টল করার ন্যায্যতা। অডি বলছে এই দহন ইঞ্জিনটি 4500 rpm থেকে 6000 rpm এর মধ্যে কাজ করবে, সবচেয়ে কার্যকর অপারেটিং রেঞ্জ, প্রতি kWh চার্জের জন্য 200 গ্রামের নিচে আরামদায়কভাবে CO2 নির্গমনে অনুবাদ করবে।
ব্যাটারিতে পৌঁছানোর আগে জ্বলন ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন শক্তিকে প্রথমে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করতে হবে, যা একটি বৈদ্যুতিক মোটর (এমজিইউ বা মোটর-জেনারেটর ইউনিট) দ্বারা বহন করা হবে। ব্যাটারি চার্জিংয়ে সহায়তা হিসেবে, RS Q ই-ট্রন ব্রেকিংয়ের অধীনে শক্তি পুনরুদ্ধারের বৈশিষ্ট্যও থাকবে।
500 kW (680 hp) শক্তি পর্যন্ত
আরএস কিউ ই-ট্রনকে অনুপ্রাণিত করবে দুটি বৈদ্যুতিক মোটর, একটি প্রতি অ্যাক্সেল (অতএব, চার-চাকা ড্রাইভ সহ), যা অডি বলে, এই নতুনটিতে ব্যবহার করার জন্য শুধুমাত্র ফর্মুলা ই সিঙ্গেল-সিটারগুলি থেকে ছোট পরিবর্তনগুলি গ্রহণ করতে হবে মেশিন
দুটি ড্রাইভিং এক্সেল থাকা সত্ত্বেও, অন্যান্য ট্রামের মতো তাদের মধ্যে কোনও শারীরিক সংযোগ নেই। উভয়ের মধ্যে যোগাযোগ সম্পূর্ণরূপে ইলেকট্রনিক, টর্ককে যেখানে প্রয়োজন সেখানে আরও সুনির্দিষ্টভাবে বিতরণ করার অনুমতি দেয়, একটি কেন্দ্রীয় ডিফারেনশিয়ালের শারীরিক উপস্থিতি অনুকরণ করে, তবে এর কনফিগারেশনে অনেক বেশি স্বাধীনতা রয়েছে।
মোট, অডি আরএস কিউ ই-ট্রন 500 কিলোওয়াট সর্বোচ্চ শক্তি প্রদান করে, 680 এইচপি এর সমতুল্য, এবং অন্যান্য অনেক বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো এটির একটি প্রচলিত গিয়ারবক্সের প্রয়োজন নেই — এটিতে শুধুমাত্র একটি অনুপাতের একটি গিয়ারবক্স রয়েছে। যাইহোক, প্রবিধানের সর্বশেষ সংশোধন করার সময় এই শক্তির কতটা ব্যবহার করা যেতে পারে তা জানতে আমাদের আরও কিছু সময় অপেক্ষা করতে হবে।
উচ্চাকাঙ্ক্ষী
লক্ষ্য RS Q ই-ট্রনের জন্য উচ্চাকাঙ্ক্ষী। অডি একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন দিয়ে ডাকার জয় করতে চায়।
কিন্তু এই প্রকল্পের সংক্ষিপ্ত ডেভেলপমেন্ট সময়কে বিবেচনায় নিয়ে — 12 মাস এখনও পেরিয়ে যায়নি এবং 2022 সালের জানুয়ারিতে ডাকার শুরু হবে — এটি ইতিমধ্যেই শেষ হওয়া প্রথম বিজয় হবে, যেহেতু অডির অংশীদার কিউ মোটরস্পোর্টের সভেন কোয়ান্ডট এই প্রকল্পটি নির্দেশ করে।
Sven Quandt, Q Motorsport এর পরিচালক"সেই সময়ে, প্রকৌশলীরা আসলে কী আশা করতে হবে তা জানত না। এটি আমাদের সাথে একই রকম। আমরা যদি এই প্রথম ডাকারটি শেষ করি তবে এটি ইতিমধ্যেই সফল হবে।"
ম্যাটিয়াস একস্ট্রোম সেই চালকদের মধ্যে একজন হবেন যারা ডাকার 2022-এ আরএস কিউ ই-ট্রনের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবেন।
অডি প্রতিযোগিতামূলক প্রযুক্তির আত্মপ্রকাশের জন্য অপরিচিত নয় যা বিজয়ী হয়েছে: প্রথম অডি কোয়াট্রো থেকে র্যালিতে, একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন সহ একটি প্রোটোটাইপের জন্য লে ম্যানসে প্রথম বিজয় পর্যন্ত। এটি কি ডাকারে কীর্তি পুনরাবৃত্তি করতে সক্ষম হবে?