2020 সালে লঞ্চের জন্য নির্ধারিত, বা 2022 সালে সর্বশেষে, স্টার ব্র্যান্ডের ভবিষ্যত ফ্ল্যাগশিপ, 100% বৈদ্যুতিক অফারের মধ্যে, ইতিমধ্যেই এই প্রতিশ্রুতির নিশ্চয়তা দিয়েছে যে "এটি ক্লাস S-এর স্তরে হবে যা আজ আমরা জানি। ”, প্রকাশ করে, ব্রিটিশ অটোকারের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে, মার্সিডিজ-বেঞ্জের বড় গাড়ি প্রকল্পের পরিচালক, মাইকেল কেলজ।
যাইহোক, একই দায়িত্বশীল আরও বলেছেন যে, যদিও দহন ইঞ্জিনের সংস্করণগুলির মতো একটি স্থিতি এবং অবস্থানের সাথে, এস-ক্লাস বৈদ্যুতিক একই নাম বহন করবে না। তবে এটি মনে হয়, EQ বৈদ্যুতিক পরিবারের বাকি অংশের মতো একটি সংক্ষিপ্ত রূপ বহন করা উচিত — উদাহরণস্বরূপ, EQ S।
Mercedes-Benz EQ S এর আগে থেকেই একটি ধারণা রয়েছে
নাম পরিবর্তন হওয়া সত্ত্বেও, EQ S এখনও "একটি বিলাসবহুল, বৈদ্যুতিক এবং শীর্ষ-অব-দ্য-রেঞ্জের গাড়ি হবে", কেলজ যোগ করেছেন যে, একটি বৈদ্যুতিক প্রপালশন সিস্টেম গ্রহণের ফলে, গাড়িতেও থাকবে একটি এস-ক্লাসের তুলনায় লম্বা হুইলবেস এবং সামনের ও পিছনের ছোট স্প্যান।
দায়িত্বে থাকা একই ব্যক্তি স্বীকার করেছেন যে এই নতুন মডেলের জন্য একটি ধারণা ইতিমধ্যেই তৈরি করা হয়েছে, যার ভিত্তি হিসাবে MEA নামক নতুন মডুলার প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা হয়েছে (শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য উত্সর্গীকৃত), সবগুলি দিনের আলো দেখার জন্য উত্পাদন সংস্করণের দিকে নির্দেশ করে, আরও পরে, চার বছরের মধ্যে।
ইউটিউবে আমাদের অনুসরণ করুন আমাদের চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন
হাইব্রিড সিএলএসও টেবিলে
এই সাক্ষাত্কারে, মাইকেল কেলজ আরও নিশ্চিত করেছেন যে নতুন সিএলএস, যা এমআরএ প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে, এবং যা বৈদ্যুতিক প্রপালশন সিস্টেমের জন্য প্রস্তুত নয়, ভবিষ্যতে, এখনও একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণ থাকতে পারে। এটি, "যতক্ষণ আমরা দেখতে পাই যে এটির চাহিদা রয়েছে", তিনি বলেছেন।
পরিশেষে, এটি শুধুমাত্র উল্লেখ করা উচিত যে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ শূন্য নির্গমন পরিবার থেকে এই নতুন বৈদ্যুতিক এস-ক্লাস ছাড়াও, একটি ছোট হ্যাচব্যাকও থাকবে, যাকে বলা হয় EQ A, সেইসাথে একটি ক্রসওভার, একই স্থানে অবস্থিত। GLC-এর মতো স্তর, যাকে বলা হবে -á EQ C। এটি পরবর্তী হবে যেটি, বাণিজ্যিকভাবে, তারকা ব্র্যান্ডের নতুন 100% বৈদ্যুতিক পরিবারের দরজা খুলে দেবে।