যদি কয়েক বছর আগে কেউ বলে যে 4.38 মিটার দৈর্ঘ্য এবং 1360 কেজির বেশি ওজনের একটি SUV একদিন 1.0 লি ইঞ্জিন এবং মাত্র তিনটি সিলিন্ডার দিয়ে সজ্জিত হবে, সেই ব্যক্তিকে পাগল বলা হবে। যাইহোক, এটি ঠিক এই বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে একটি ইঞ্জিন যা আমরা এর বনেটের নীচে খুঁজে পাই করোক যে আমরা মহড়া দিতে পারি।
"পুরানো" স্কোডা ইয়েটি প্রতিস্থাপনের লক্ষ্যে প্রায় এক বছর আগে লঞ্চ করা হয়, করোকটি MQB প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে (যেটি SEAT Ateca এবং Volkswagen T-Roc দ্বারা ব্যবহৃত হয়) এবং Karoq-এর মধ্যে মিল খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়। এবং এর ভাই সবচেয়ে বয়স্ক (এবং স্কোডার নতুন SUV ওয়েভের প্রথম সদস্য) o কোডিয়াক.
সাধারণ স্কোডা আর্গুমেন্টে বাজি ধরা: স্থান, প্রযুক্তি এবং "সিম্পলি ক্লিভার" সমাধান (প্রতিযোগিতামূলক মূল্য বজায় রাখার সময়), Karoq সেগমেন্টে আলাদা হতে চায়। কিন্তু একটি ছোট পেট্রল ইঞ্জিন কি এই কাজে সেরা মিত্র? খুঁজে বের করার জন্য, আমরা Skoda Karoq 1.0 TSI স্টাইল ইকুইপমেন্ট লেভেলে এবং DSG হাউজিং এর সাথে পরীক্ষা করেছি।
Skoda Karoq এর ভিতরে
একবার করোকের ভিতরে একটি জিনিস নিশ্চিত: আমরা একটি স্কোডার ভিতরে আছি। এটি তিনটি সাধারণ কারণে ঘটে। প্রথমটি হল যে গৃহীত নকশাটি ফর্মের উপর ফাংশনকে অগ্রাধিকার দেয়, দুর্দান্ত এর্গোনমিক্স সমন্বিত করে - এটি রেডিওর জন্য শারীরিক নিয়ন্ত্রণ না থাকার বিষয় মাত্র।
এখানে আমাদের নিউজলেটার সাবস্ক্রাইব করুন
দ্বিতীয় কারণ হল বিল্ড কোয়ালিটি, যেটি ড্যাশবোর্ডের উপরে নরম উপাদান সমন্বিত এবং কোন পরজীবী শব্দ নেই। তৃতীয়টি হল টেলগেটের সাথে সংযুক্ত কোট র্যাক, সামনের যাত্রীর আসনের নিচে ছাতা রাখার জায়গা, অন্যদের মধ্যে অনেক সহজ সরল সমাধান।
Karoq এর ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম ব্যবহার করা সহজ এবং স্বজ্ঞাত।
এমনকি Karoq-এর মধ্যেও, যদি একটি জিনিসের অভাব না থাকে, তা হল স্থান, MQB প্ল্যাটফর্ম তার সমস্ত সুবিধা প্রকাশ করে। উপলব্ধ উদার স্থান যোগ করে, পরীক্ষিত ইউনিটটিতে ঐচ্ছিক ভ্যারিওফ্লেক্স পিছনের আসনগুলিও বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা তিনটি স্বাধীন, অপসারণযোগ্য, অনুদৈর্ঘ্যভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য পিছনের আসন নিয়ে গঠিত।
আমাদের ইউনিটে ঐচ্ছিক VarioFlex রিয়ার সিট বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা অনুদৈর্ঘ্যভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং সরানো যেতে পারে। আপনাকে লাগেজ কম্পার্টমেন্টের বেস ভলিউম 479 এবং 588 l এর মধ্যে পরিবর্তন করতে দেয়।
স্কোডা করোকের চাকায়
যখন আমরা করোকের চাকার পিছনে যাই তখন প্রথম যে জিনিসটি আপনাকে আঘাত করে তা হল একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং অবস্থান খুঁজে পাওয়া কতটা সহজ। পরিচালনার ক্ষেত্রে, করোক স্থিতিশীল এবং ভবিষ্যদ্বাণী করা যায়, যখন আমরা এটি থেকে একটু বেশি দাবি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি তখন শরীরের কাজের সামান্য সজ্জা প্রকাশ করে। হাইওয়েতে, এটি স্থিতিশীল এবং আরামদায়ক।
ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, 1.0 টিএসআই একটি আনন্দদায়ক আশ্চর্য, সাত-স্পীড ডিএসজি গিয়ারবক্সের সাথে "ভালভাবে মিলে যাচ্ছে" এবং নিজেকে প্রকাশ করে যে এটি এর ছোট মাত্রাগুলিকে ভুলে যেতে পারে যেমন এটি করোককে সরাতে পরিচালনা করে (বিশেষত হাইওয়ে ছন্দে যেখানে এটি নিজেকে প্রত্যাশিত থেকে অনেক বেশি ছন্দে সক্ষম দেখায়)।
অন্যদিকে, খরচ নির্ভর করে (অনেক) যেভাবে আমরা গাড়ি চালানোর সিদ্ধান্ত নিই। আমরা তাড়াহুড়ো করলে, ছোট ইঞ্জিনটি 8 l/100km অঞ্চলে খরচ করে। যাইহোক, স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ে 7.5 লি/100 কিলোমিটারে নেমে যাওয়া সম্ভব এবং খুব শান্তভাবে এমনকি 7 লি/100 কিমি অঞ্চলে মান পর্যন্ত পৌঁছানো সম্ভব।
গাড়ী আমার জন্য সঠিক?
কেউ যা আশা করতে পারে তার বিপরীতে, Skoda Karoq 116 hp এর 1.0 TSI এর সাথে ভাল কাজ করে, ইঞ্জিনটি স্বল্পতম বাঁক এবং দীর্ঘ ট্রিপে উভয় ক্ষেত্রেই একটি ভাল সহযোগী হিসাবে প্রমাণিত হয়, শুধুমাত্র উপলব্ধতার জন্যই মুগ্ধ করে না। (শুধুমাত্র খুব কম গতিতে কম স্থানচ্যুতি অনুভূত হয়) পাশাপাশি মসৃণ চলমান।
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন
সুতরাং, আপনি যদি তাদের মধ্যে একজন না হন যারা বছরে কিলোমিটার “গ্রাস” করেন, আপনার “ভারী পা” নেই (ভোক্তারা অনুশীলন করা ড্রাইভিং স্টাইল দ্বারা বেশ প্রভাবিত হয়) এবং আপনি একটি বিচক্ষণ, আরামদায়ক, সু-নির্মিত, প্রশস্ত গাড়ি, সুসজ্জিত এবং বহুমুখী, তাহলে Karoq 1.0 TSI বিবেচনা করার একটি বিকল্প।
অবশেষে, SUV-এর সমস্ত সাধারণ বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে, Skoda মডেলটি চেক ব্র্যান্ডের সাধারণ চতুর সমাধানগুলিও যোগ করে যা এটিকে আরও বহুমুখী করে তোলে৷