মিড-ইঞ্জিনযুক্ত স্পোর্টস কারগুলির কথা চিন্তা করার সময়, স্কোডা কখনই "গোলমাল" নয়, তবে এটি যদি চেক ডিজাইনার রোস্টিস্লাভ প্রোকপের ইচ্ছার উপর নির্ভর করে তবে এটি শীঘ্রই পরিবর্তন হতে পারে।
প্রোকপ পরিচিত স্কোডা অক্টাভিয়ার একটি খেলাধুলাপূর্ণ, মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত বৈকল্পিক তৈরি করেছে, কিন্তু এটির সৃষ্টির সূচনা বিন্দু হিসাবে, কৌতূহলবশত, এটি কোনও ভক্সওয়াগেন গ্রুপ মডেল ব্যবহার করেনি।
Audi R8 বা Lamborghini Huracán, অথবা এমনকি একটি Porsche 718 Cayman হল জার্মান গ্রুপে বিদ্যমান কিছু রিয়ার মিড-ইঞ্জিন মডেল, কিন্তু এই ডিজাইনার বর্তমান প্রজন্মের Honda NSX দিয়ে শুরু করতে পছন্দ করেন।
জাপানি হাইব্রিড স্পোর্টস কারটি এই ডিজাইনারের ইন্দ্রিয়গুলিকে আকর্ষণ করেছিল, যিনি স্কোডাসের ঐতিহ্যগত গোলাকার সামনে — অন্ধকার রেডিয়েটর গ্রিল সহ — চেক মডেলগুলির উজ্জ্বল স্বাক্ষর রেখেছিলেন।
এবং যদি এটি সামনের জন্য সত্য হয়, তবে এটি পিছনের দিকে আরও বেশি দৃশ্যমান, যদিও পরিচিত "C"-আকৃতির টেইল লাইটগুলি অক্টাভিয়ার সর্বশেষ সংস্করণে আর উপস্থিত নেই৷
পিছনে, আপনি একটি পিছনের ডানা দেখতে পাচ্ছেন যা অবিলম্বে অডি R8 এর কিছু সংস্করণ এবং একটি ক্রোম ফিনিশ সহ দুটি ট্র্যাপিজয়েডাল-আকৃতির টেলপাইপগুলির কথা মনে করিয়ে দেয়।
ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা না বলে এই ধরণের কোনও কল্পনা অনুশীলন সম্পূর্ণ হয় না। এবং যদিও প্রোকপ এই সমস্যার সমাধান করেনি, আমরা যদি পরিবার হিসেবে থাকতে চাই, এই মডেলটিকে অক্টাভিয়া রেঞ্জের মধ্যে রেখে, আমরা 245 এইচপি এবং 370 এনএম সর্বোচ্চ টর্ক সহ 2.0 টিএসআই ফোর-সিলিন্ডার অবলম্বন করতে বাধ্য হব। অক্টাভিয়া আরএস এবং নতুন কোডিয়াক আরএস।
আমরা সেই EA888-এর 320hp ভেরিয়েন্ট ব্যবহার করার পরামর্শ দেব যা লেটেস্ট Volkswagen Rs ব্যবহার করে, এই সৃষ্টির স্পোর্টি চেহারার সাথে আরও বেশি মিল রেখে।
একটি সৃষ্টিতে যেমনটি প্রত্যাশিত হবে যা শুধুমাত্র একটি তাত্ত্বিক স্তরে বিদ্যমান, সন্দেহগুলি নিশ্চিততার চেয়ে বেশি। তবে একটা কথা আমরা বলতে পারি, অক্টাভিয়ার এই আরও র্যাডিকাল সংস্করণটি স্কোডা 130 আরএস (প্রাচ্যের পোর্শে), পিছনের ইঞ্জিন স্কোডার জন্য একটি চমৎকার শ্রদ্ধা হতে পারে যেটি 1977 সালে মন্টে কার্লো র্যালি পর্যন্ত বিভাগে জিতেছিল। 1300 cm3।
Ver esta publicação no Instagram