আরামদায়ক, প্রশস্ত, নিরাপদ এবং "বর্গাকার", 1990-এর দশকের ভলভো ভ্যানগুলি একটি খেলাধুলাপূর্ণ মডেল সম্পর্কে আমাদের ধারণা থেকে অনেক দূরে। যাইহোক, জীবনের সবকিছুর মতো, ব্যতিক্রমও রয়েছে Volvo 850 T-5R তার প্রমাণ।
Porsche থেকে সামান্য সাহায্যে বিকশিত, 850 T-5R স্ক্যান্ডিনেভিয়ান ব্র্যান্ড দ্বারা সুরক্ষিত সমস্ত মানগুলির বিরুদ্ধে যেতে (এবং এখনও মনে হয়)। পারিবারিক কাজে ফোকাস করার পরিবর্তে, এই "রেস ভ্যান" মহাসড়কের বাম লেনের "সন্ত্রাসমূলক" খেলাধুলার দিকে বেশি মনোযোগ দেয়।
এবং যখন আমরা এটিকে "রেস ভ্যান" বলি তখন এটি অত্যুক্তি নয়। এটা আমাদের বিশেষ আমাদের নির্বাচিত বেশী সব ভিন্ন "এখন পর্যন্ত সবচেয়ে চরম স্পোর্টস ভ্যান", Volvo 850 T-5R-এর একই প্রতিযোগিতার বংশতালিকা রয়েছে।
পারিবারিক কাজ থেকে ক্লুস পর্যন্ত
স্ট্যান্ডের সবচেয়ে সফল মডেলের প্রতি সত্য থাকার জন্য, 1994 সালে ভলভো টম ওয়াকিনশও রেসিং (TWR) এর সাথে জুটি বেঁধেছিল এবং তারা একসাথে 850 এস্টেট সুপার ট্যুরিং কার তৈরি করে ব্রিটিশ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপে (BTCC) রেস করার জন্য।
ফলাফলগুলি বিশেষ কিছু বলে প্রমাণিত হয়নি (দলটি নির্মাতাদের মধ্যে 8 তম স্থান নিয়েছিল), এবং 1995 সালে এটি এমনকি 850 সেডান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, তবে সত্যটি হ'ল অ্যাকশন সার্কিটে সেই "উড়ন্ত ইট" এর চিত্রটি অবশ্যই ছিল। সুইডিশ ইঞ্জিনিয়ারদের রেটিনায় খোদাই করা (এটি অবশ্যই ভক্তদের রেটিনাতে ছিল)।
তাই, 1995 সালে, তারা আরেকটি সাহসী সিদ্ধান্ত নেয়: ভলভো 850-এর একটি খেলাধুলাপূর্ণ (এবং সীমিত) সংস্করণ তৈরি করা। এটি ছিল ভলভো 850 T-5R-এর জন্মের কিক-অফ।
জার্মান জিন সহ সুইডিশ
মূলত 850 প্লাস 5 বলা হয়, ভলভো 850 T-5R এর সূচনা বিন্দু ছিল বিদ্যমান 850 T5 এবং এটির বিকাশের সময় পোর্শের "জাদু" ছিল, এটি (অনেক) প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি যা জ্ঞানের উপর নির্ভর করে। কিভাবে জার্মান ব্র্যান্ড.
পোর্শে সর্বোপরি ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিনের উপর তার মনোযোগ নিবদ্ধ করেছে। পরেরটি, জ্বলন্ত B5234T5, এর পাঁচটি ইন-লাইন সিলিন্ডার দ্বারা অন্যদের থেকে আলাদা এবং এর ক্ষমতা ছিল 2.3 লিটার। পোর্শের হস্তক্ষেপের পর, যেটি Bosch থেকে একটি নতুন ECU গ্রহণ করেছে, এটি "নিয়মিত" T5 এর 225 hp এবং 300 Nm এর পরিবর্তে 240 hp এবং 330 Nm ডেবিট করতে শুরু করেছে।
একটি কৌতূহল হিসাবে, অভ্যন্তর এছাড়াও এই অংশীদারিত্বের ইঙ্গিত বিবরণ ছিল. 850 T5-R-এর আসনগুলির একটি ফিনিশ ছিল যা সেই সময়ের পোর্শে 911-এর অনুকরণ করেছিল: সাইডগুলি গ্রাফাইট ধূসর আমরেটা (আলকানতারার মতো) এবং সীটের মাঝখানে চামড়ার আবরণ।
ইমপ্রেস করার জন্য পোশাক পরা
মাত্র তিনটি রঙে (কালো, হলুদ এবং সবুজ) উপলব্ধ, এটি আকর্ষণীয় হলুদে ছিল যেটি ফটোতে প্রদর্শিত হয় যা এই নিবন্ধটি চিত্রিত করে যে Volvo 850 T-5R তার ক্রীড়া উচ্চাকাঙ্ক্ষার সাথে সর্বাধিক ন্যায়বিচার করেছে৷
এছাড়াও নান্দনিক অধ্যায়ে, 850 T-5R নীচের সামনের বাম্পার (ফগ লাইট সহ), পিরেলি পি-জিরো টায়ার, নতুন সাইড সল্ট এবং 17 ইঞ্চি চাকার মাধ্যমে এর বোনদের থেকে নিজেকে আলাদা করার একটি বিন্দু তৈরি করেছে। পিছনের আইলারন।
ম্যাচিং কিস্তি
বলাই বাহুল্য, ভলভো 850 T-5R-এর উপস্থিতি সেই সময়ে প্রেসকে মুগ্ধ করেছিল (অনেকটা) — সর্বোপরি এটি একটি খুব পরিচিত ভলভো ভ্যান ছিল চিলিং বৈশিষ্ট্য সহ… এবং হলুদ! যদিও কেউ কেউ দাবি করেছেন যে "ভলভো আগে যা ছিল", অন্যরা এটিকে "উড়ন্ত হলুদ ইট" বলে এর রঙ এবং চিত্তাকর্ষক কর্মক্ষমতার স্পষ্ট ইঙ্গিত দিয়েছে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
অন্যদিকে, হ্যান্ডলিং বলেছে যারা এটি পরীক্ষা করেছে, তারা আরও দৃঢ় স্যাঁতসেঁতে এবং আরও গ্রিপ থেকে উপকৃত হতে পারে - এর সামনের টায়ার "খাওয়া" করার প্রবণতা ছিল কুখ্যাত। স্টিয়ারিংটিও মুগ্ধ করতে পারেনি, এবং তত্পরতা তার শক্তিশালী স্যুট ছিল না।
সর্বোপরি, আমরা একটি ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ ট্রাক এবং 240 এইচপি সম্পর্কে কথা বলছি — সেই সময়ে, একটি উচ্চ চিত্র যার জন্য সামনের চাকা ড্রাইভ পরিচালনা করতে পারে — 4.7 মিটার দীর্ঘ, 1468 কেজি এবং এই সব একটি যুগে যখন " অভিভাবক ফেরেশতা ইলেকট্রনিক্স” এর পরিমাণ ABS এর চেয়ে সামান্য বেশি।
যে এলাকায় Volvo 850 T-5R মুগ্ধ করেছে সেটি ছিল পারফরম্যান্স। একটি ম্যানুয়াল ফাইভ-স্পীড গিয়ারবক্স বা একটি ফোর-স্পিড স্বয়ংক্রিয় (ভাল, সেই সময়ে এখানে কোনও আট-গতির ট্রান্সমিশন ছিল না) দিয়ে সজ্জিত, 850 T-5R 6.9 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা অর্জন করেছিল এবং 249 কিমি/এ পৌঁছেছিল h h সর্বোচ্চ গতি (সীমিত!)
অনেকের মধ্যে প্রথম
সীমিত সিরিজে উত্পাদিত, Volvo 850 T-5R-এর আসলে উত্তরসূরি থাকার কথা ছিল না। যাইহোক, এটির সাফল্য এতটাই ছিল যে এটি ভলভো ইঞ্জিনিয়ারদের তাদের মন পরিবর্তন করতে বাধ্য করেছিল এবং এর ফলস্বরূপ 1996 সালের বসন্তে ভলভো 850R চালু হয়েছিল।
যদিও ইঞ্জিনটি একই, তবে এটি শুধুমাত্র তার নাম পরিবর্তন করেনি, এটি B5234T4 নামে পরিচিত হয়ে উঠেছে, তবে একটি বড় টার্বোও পেয়েছে। এই সবগুলি 250 এইচপি এবং টর্ক 350 এনএম পর্যন্ত শক্তি বৃদ্ধির অনুমতি দেয় — যেন পূর্বসূরি T5-R এর সমস্যাটি শক্তির অভাব ছিল।
এছাড়াও একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল বা চার-গতির স্বয়ংক্রিয় দ্বারা সজ্জিত, Volvo 850R 6.7 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত হয় যা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সংস্করণে 7.6 সেকেন্ডে উন্নীত হয়। পাঁচ-সিলিন্ডার ইন-লাইন টার্বোর শক্তির সাথে আরও ভালভাবে মোকাবিলা করার জন্য, একটি আরও শক্তিশালী গিয়ারবক্স (এখনও ম্যানুয়াল এবং এখনও পাঁচটি গতি সহ) বিশেষভাবে 850R-এর জন্য তৈরি করা হয়েছিল, একটি সান্দ্র-কাপল্ড সেলফ-লকিং ডিফারেনশিয়ালের সাথে যুক্ত। যাইহোক, এটি শুধুমাত্র 1996 সালে সীমিত সময়ের জন্য উপলব্ধ ছিল।