আপনি লক্ষ্য করেছেন যে, কিয়া স্টিংগার আপনি এই নিবন্ধে যা দেখছেন তা অন্যদের মত নয়। জার্মানির হুন্ডাই মোটরের কারিগরি কেন্দ্রের সহায়তা ও সহায়তায় কিয়ার ব্রিটিশ বিভাগ (কিয়া ইউকে) দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, স্টিংগার GT420 দক্ষিণ কোরিয়ান ব্র্যান্ডের পরিসরের শীর্ষের সম্পূর্ণ সম্ভাবনা প্রকাশ করার লক্ষ্য।
এই এক-অফ মডেলের ইতিহাস হল, অন্তত বলতে গেলে, কৌতূহলী, স্টিংগার জিটি-এস-এর প্রাক-সিরিজের উদাহরণ হিসাবে জীবন শুরু করেছিল, আরও স্পষ্টভাবে যুক্তরাজ্যে আসা প্রথম। অতএব, এটি শুধুমাত্র কিলোমিটারই (সুনির্দিষ্টভাবে প্রায় 16 000) জমা করেনি বরং এটি বেশ কয়েকটি প্রকাশনা এবং এমনকি টপ গিয়ার এবং দ্য গ্র্যান্ড ট্যুর প্রোগ্রামেও উপস্থিত হয়েছে।
জীবনের সেই দাবিদার শুরু হওয়া সত্ত্বেও, প্রাক-সিরিজ উদাহরণগুলির সাথে সাধারণত যা ঘটে তার বিপরীতে, স্টিংগার জিটি-এস শেষ পর্যন্ত ধ্বংস হয়নি, পরিবর্তে স্টিংগারের সবচেয়ে র্যাডিকেলে রূপান্তরিত হয়েছে, অবিকল স্টিংগার জিটি 420 যা আমরা আজকে বলছি।
স্লিমিং নিরাময় প্রথম ধাপ ছিল
প্রারম্ভিকদের জন্য, একটি খাদ্য: স্টিংগার GT420 হল 150 কেজি দ্বারা হালকা GT-S এর থেকে যার উপর ভিত্তি করে। স্লিমিং নিরাময়ের কারণে অভ্যন্তরীণ অংশটি চলে গেছে যার ফলে পিছনের আসন, পাওয়ার রিয়ার উইন্ডো, সাউন্ড সিস্টেম, প্যানোরামিক ছাদ এবং এমনকি স্টিয়ারিং হুইল এয়ারব্যাগ অদৃশ্য হয়ে গেছে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
অভ্যন্তরীণ অন্যান্য উদ্ভাবনগুলি হল একটি রোলকেজ, দুটি স্পারকো ব্যাককেট, চার-পয়েন্ট বেল্ট এবং একটি ছোট লিথিয়াম পলিমার ব্যাটারি (আসল প্রতিস্থাপনের জন্য) যা 22 কেজি সাশ্রয় করেছিল।
স্পারকো ব্যাকেট আসল আসন প্রতিস্থাপন করেছে।
স্টিংগার GT420 এর "পেশী"
কিন্তু Stinger GT420 শুধু ওজন কমানোর জন্য ছিল না। সুতরাং, বনেটের নীচে 3.3 l টুইন-টার্বো V6 এর পাওয়ার আসল 366 এইচপি থেকে আরও চিত্তাকর্ষক 422 এইচপিতে বেড়েছে , যখন টর্ক আসল 510 Nm থেকে 560 Nm হয়েছে৷
ECU-তে কিছু "টুইকিং", HKS স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার, একটি K&N স্পোর্ট এয়ার ফিল্টার গ্রহণ এবং এমনকি অনুঘটক রূপান্তরকারী এবং চারটি আউটলেট ছাড়া একটি Milltek Sport নিষ্কাশন ব্যবস্থার কারণে এই বৃদ্ধি অর্জন করা হয়েছে।
গিয়ারবক্সের জন্য, এটি স্টিংগার জিটি-এস দ্বারা ব্যবহৃত আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হিসাবে অব্যাহত ছিল। যাইহোক, এটি একটি বড় তেল রেডিয়েটর হিসাবে শুধুমাত্র একটি নতুন ম্যাপিং না পেয়ে পরিবর্তনগুলি থেকে "পালাতে" পারেনি।
(Aero) গতিবিদ্যাও উন্নত করা হয়েছে।
গতিশীল স্তরে, Stinger GT420 Eibach Pro থেকে আরও শক্ত স্প্রিংস পেয়েছে, Mando থেকে পুনঃক্যালিব্রেটেড শক অ্যাবজরবার, সামনে একটি বৃহত্তর স্টেবিলাইজার বার, সামনের অংশে 380 মিমি ডিস্ক সহ ছয়-ক্যালিপার ব্রেম্বো ব্রেক এবং OZ থেকে 19” চাকা, প্রতিটি 5 কেজি লাইটার। পিরেলি ট্রোফিও-আর এর সাথে "জুতা"।
এবিএস এবং ইএসপিও সংশোধিত হয়েছিল। বাইরের দিকে, Kia Stinger GT420 একটি রেস কারের কথা মনে করিয়ে দেয় বিশেষ পেইন্টওয়ার্ক ছাড়াও সামনের স্প্লিটার, একটি বৃহত্তর পিছনের ডিফিউজার এবং একটি দীর্ঘ পিছনের স্পয়লার প্রাপ্তির সাথে অ্যারোডাইনামিকসকে ভুলে যাওয়া হয়নি।