আমরা Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N লাইন পরীক্ষা করেছি। এখন ভিটামিন এন দিয়ে

Anonim

যেহেতু অ্যালবার্ট বিয়ারম্যান — যে ব্যক্তি দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে BMW-এর M পারফরম্যান্স বিভাগের জন্য দায়ী ছিলেন — হুন্ডাইতে এসেছিলেন, দক্ষিণ কোরিয়ান ব্র্যান্ডের মডেলগুলি রাস্তায় অন্য একটি অবস্থান পেয়েছে৷ আরও গতিশীল, আরও মজাদার এবং নিঃসন্দেহে গাড়ি চালানো আরও আকর্ষণীয়।

এবার ছিল এর পালা হুন্ডাই টাকসন এই নতুন N লাইন সংস্করণের মাধ্যমে N বিভাগের পরিষেবাগুলি উপভোগ করুন।

ভিটামিন এন

এই Hyundai Tucson একটি «100% N» মডেল নয় — যেমন এই Hyundai i30 — তবে, এটি ব্র্যান্ডের ক্রীড়াময় মহাবিশ্বের কিছু উপাদান উপভোগ করে। নতুন ডিজাইন করা বাম্পার, কালো 19" অ্যালয় হুইল, সামনের দিকে নতুন "বুমেরাং" এলইডি হেডল্যাম্প এবং ডবল এক্সস্ট আউটলেটের মতো আরও ভিজ্যুয়াল উপাদান দিয়ে শুরু করে৷

Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V DCT N-লাইন

ভিতরে, ফোকাস এন স্পোর্টস সিট এবং সিট, ড্যাশবোর্ড এবং গিয়ারশিফ্ট লিভারের লাল বিশদগুলিতে, অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেলগুলি ভুলে যাবেন না। ফলাফল? আরও ভিটামিন-সুখের হুন্ডাই টুকসন - আমরা একে ভিটামিন এন বলতে পারি।

IGTV ভিডিওটি দেখুন:

যাইহোক, চেহারা অতিক্রম পদার্থ আছে. টাকসনের এই এন লাইন সংস্করণটি তার গতিশীল সংগ্রহশালাকে উন্নত করার প্রয়াসে সূক্ষ্মভাবে যদিও এর চেসিসকে সংশোধিত করেছে। সাসপেনশনগুলি পিছনে 8% শক্ত স্প্রিং এবং সামনে 5% শক্ত স্প্রিং পেয়েছে, উদাহরণস্বরূপ।

বড় চাকার সাথে একত্রে পরিবর্তনগুলি — চাকাগুলি এখন 19″ — এই Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N লাইনের গতিশীল আচরণকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে৷

আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা

পরিবর্তনগুলি যা ভাগ্যক্রমে এই SUV-এর পরিচিত শংসাপত্রগুলিকে চিমটি করে না৷ Tucson আরামদায়ক থাকে এবং অ্যাসফল্টের অপূর্ণতাগুলিকে ভালভাবে ফিল্টার করে। মনে রাখবেন যে এটি শক্ত, কিন্তু অত্যধিক নয়।

আমরা Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N লাইন পরীক্ষা করেছি। এখন ভিটামিন এন দিয়ে 7481_2
ভাল উপকরণ সঙ্গে ভাল-সমাপ্ত অভ্যন্তর, যেখানে কিছুটা তারিখের অ্যানালগ চতুর্ভুজ শুধুমাত্র সংঘর্ষ হয়।

1.6 CRDi ইঞ্জিন বিদ্যুতায়িত

Hyundai এর সুপরিচিত 1.6 CRDi ইঞ্জিন, এই N লাইন সংস্করণে, একটি 48 V বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সহায়তা পেয়েছে৷ এই সিস্টেমটি 16 hp এবং 50 Nm সর্বাধিক টর্ক সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা গঠিত যার নিম্নলিখিত কাজগুলি রয়েছে:

  1. সমস্ত বৈদ্যুতিক সিস্টেমকে শক্তি দেওয়ার জন্য শক্তি উৎপন্ন করুন; এবং
  2. দহন ইঞ্জিনকে ত্বরণ এবং গতি পুনরুদ্ধারে সহায়তা করে।

এই বৈদ্যুতিক সাহায্যে, 1.6 CRDi ইঞ্জিনটি আরও বেশি প্রাপ্যতা এবং আরও মাঝারি খরচ অর্জন করেছে: 5.8 l/100km (WLTP)।

যেমনটি আমি ভিডিওতে উল্লেখ করেছি, আমরা ঘোষণার চেয়ে বেশি খরচ অর্জন করেছি, এখনও হুন্ডাই টাকসনের মাত্রা বিবেচনা করে বেশ সন্তোষজনক। নিঃসন্দেহে, একটি দুর্দান্ত প্রস্তাব, এখন একটি খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা এবং একটি ইঞ্জিন দ্বারা মসলাযুক্ত যা পরিচিত ব্যবহারে হতাশ হয় না।

আরও পড়ুন