2019 সালে জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপিত, এখনও একটি প্রোটোটাইপ আকারে, অ্যাস্টন মার্টিন ভালহাল্লা অবশেষে তার চূড়ান্ত উত্পাদন স্পেসিফিকেশন প্রকাশিত হয়েছিল।
এটি Gaydon ব্র্যান্ডের প্রথম প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং ব্রিটিশ ব্র্যান্ডের নতুন সিইও টোবিয়াস মোয়ার্সের ছত্রছায়ায় উপস্থাপিত প্রথম মডেল। তবে ভালহাল্লা তার চেয়ে অনেক বেশি…
ফেরারি SF90 Stradale-এর লক্ষ্যে "লক্ষ্য" নিয়ে, ভালহাল্লা — প্রাচীন নর্স পুরাণে যোদ্ধার স্বর্গকে দেওয়া নাম — ব্রিটিশ ব্র্যান্ডের একটি "নতুন সংজ্ঞা" শুরু করে এবং অ্যাস্টন মার্টিনের প্রকল্প হরাইজন কৌশলের নায়ক, যার মধ্যে রয়েছে 2023 সালের শেষ নাগাদ "10টিরও বেশি গাড়ি" নতুন, বেশ কয়েকটি বিদ্যুতায়িত সংস্করণের প্রবর্তন এবং একটি 100% বৈদ্যুতিক স্পোর্টস কার চালু করা হয়েছে।
সদ্য নির্মিত Aston Martin Formula 1 টিম দ্বারা অনেক প্রভাবিত, যার সদর দপ্তর Silverstone, UK, Valhalla RB-003 প্রোটোটাইপ থেকে বিবর্তিত হয়েছে যেটি আমরা জেনেভাতে জানতে পেরেছি, যদিও এতে অনেক নতুন বৈশিষ্ট্য রয়েছে, ইঞ্জিনের উপর খুব জোর দিয়ে।
প্রাথমিকভাবে, ভালহাল্লাকে ব্র্যান্ডের নতুন 3.0-লিটার V6 হাইব্রিড ইঞ্জিন, TM01 ব্যবহার করার জন্য প্রথম অ্যাস্টন মার্টিন মডেল হওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যা 1968 সাল থেকে অ্যাস্টন মার্টিন দ্বারা সম্পূর্ণরূপে তৈরি করা হয়েছিল।
যাইহোক, অ্যাস্টন মার্টিন একটি ভিন্ন দিকে যেতে বেছে নিয়েছিলেন, এবং V6 এর বিকাশকে পরিত্যাগ করেছিলেন, টোবিয়াস মোয়ার্স এই সিদ্ধান্তকে ন্যায্যতা দিয়েছিলেন যে এই ইঞ্জিনটি ভবিষ্যতের ইউরো 7 নির্গমন মানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, যা একটি "বিশাল বিনিয়োগ" বাধ্য করবে " হওয়ার জন্য.
AMG "হার্ট" সহ হাইব্রিড সিস্টেম
এই সমস্ত কিছুর জন্য, এবং টোবিয়াস মোয়ার্স এবং মার্সিডিজ-এএমজি-র মধ্যে ঘনিষ্ঠ সম্পর্কের কথা জেনে — সর্বোপরি, তিনি 2013 এবং 2020-এর মধ্যে অ্যাফাল্টারবাকের "হাউস" এর "বস" ছিলেন — অ্যাস্টন মার্টিন এই ভালহাল্লাকে AMG-এর V8 দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন মূল, আরও বিশেষভাবে আমাদের "পুরানো" 4.0 লিটার টুইন-টার্বো V8, যা এখানে 7200 rpm-এ 750 hp উত্পাদন করে৷
এটি একই ব্লক যা আমরা খুঁজে পাই, উদাহরণস্বরূপ, মার্সিডিজ-এএমজি জিটি ব্ল্যাক সিরিজে, কিন্তু এখানে এটি দুটি বৈদ্যুতিক মোটর (একটি প্রতি অ্যাক্সেল) এর সাথে যুক্ত প্রদর্শিত হয়, যা সেটটিতে 150 কিলোওয়াট (204 এইচপি) যোগ করে, যা ঘোষণা করে 950 hp এর মোট সম্মিলিত শক্তি এবং 1000 Nm সর্বোচ্চ টর্ক।
এই সংখ্যাগুলির জন্য ধন্যবাদ, যা একটি আট-গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দ্বারা পরিচালিত হয়, ভালহাল্লা 2.5 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে সক্ষম এবং 330 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায়।
দৃষ্টিতে Nürburgring মনে আছে?
এগুলি চিত্তাকর্ষক সংখ্যা এবং অ্যাস্টন মার্টিনকে পৌরাণিক নুরবার্গিং-এ প্রায় সাড়ে ছয় মিনিট সময় দাবি করার অনুমতি দেয়, যা নিশ্চিত হলে এটি এই "সুপার-হাইব্রিড"কে রিং-এ এখন পর্যন্ত সবচেয়ে দ্রুত উৎপাদনকারী গাড়িতে পরিণত করবে৷
Ferrari SF90 Stradale-এর মতো, Valhalla 100% বৈদ্যুতিক মোডে ভ্রমণ করার জন্য শুধুমাত্র সামনের অ্যাক্সেলের উপর লাগানো বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে, যা এই হাইব্রিড মাত্র 15 কিমি এবং সর্বোচ্চ গতির 130 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত করতে পারে।
যাইহোক, তথাকথিত "স্বাভাবিক" ব্যবহারের পরিস্থিতিতে, "বৈদ্যুতিক শক্তি" উভয় অক্ষের মধ্যে ভাগ করা হয়। রিভার্সিংও সবসময় ইলেকট্রিক মোডে করা হয়, যা একটি "প্রচলিত" রিভার্স গিয়ার দিয়ে ডিসপেন্স করা সম্ভব করে এবং এইভাবে কিছু ওজন সাশ্রয় করে। আমরা ইতিমধ্যে SF90 Stradale এবং McLaren Artura এ এই সমাধানটি দেখেছি।
এবং ওজনের কথা বলতে গেলে, এটি বলা গুরুত্বপূর্ণ যে এই অ্যাস্টন মার্টিন ভালহাল্লা - যার পিছনের অ্যাক্সেলে ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ সহ একটি সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল রয়েছে - এর ওজন (চলমান ক্রমে এবং ড্রাইভার সহ) প্রায় 1650 কেজি (উদ্দেশ্য) চিহ্ন হল 1550 কেজি শুকনো ওজন অর্জন করা, SF90 Stradale থেকে 20 কেজি কম)।
ডিজাইনের ক্ষেত্রে, এই ভালহাল্লা RB-003 এর তুলনায় অনেক বেশি "স্টাইলাইজড" ইমেজ উপস্থাপন করে যা আমরা 2019 জেনেভা মোটর শোতে দেখেছিলাম, তবে এটি অ্যাস্টন মার্টিন ভালকিরির সাথে মিল বজায় রাখে।
অ্যারোডাইনামিক উদ্বেগগুলি সারা শরীরে স্পষ্টভাবে দেখা যায়, বিশেষ করে সামনের স্তরে, যার একটি সক্রিয় ডিফিউজার রয়েছে, তবে পাশের "চ্যানেলগুলিতে" যা ইঞ্জিন এবং সমন্বিত পিছনের উইংয়ের দিকে বায়ুপ্রবাহকে নির্দেশ করে, আন্ডারবডি ফেয়ারিংয়ের কথা উল্লেখ না করে। , যার একটি শক্তিশালী এরোডাইনামিক প্রভাব রয়েছে।
সব মিলিয়ে, এবং 240 কিমি/ঘন্টা গতিতে, অ্যাস্টন মার্টিন ভালহাল্লা 600 কেজি পর্যন্ত ডাউনফোর্স তৈরি করতে সক্ষম। এবং এরোডাইনামিক উপাদানগুলিকে অবলম্বন না করেই নাটকীয় হিসাবে আমরা যেমন ভালকিরিতে পাই।
কেবিনের জন্য, অ্যাস্টন মার্টিন এখনও উত্পাদনের স্পেসিফিকেশনের কোনও চিত্র দেখাতে পারেনি, তবে প্রকাশ করেছে যে ভালহাল্লা "সাধারণ, পরিষ্কার এবং ড্রাইভার-কেন্দ্রিক এরগনোমিক্স সহ একটি ককপিট" অফার করবে।
কখন আসে?
এখন আসে গতিশীল ভালহাল্লা সেট-আপ, যেটিতে দুইজন Aston Martin Cognizant Formula One Team ড্রাইভারের প্রতিক্রিয়া থাকবে: Sebastian Vettel এবং Lance Stroll। বাজারে লঞ্চের জন্য, এটি শুধুমাত্র 2023 এর দ্বিতীয়ার্ধে ঘটবে।
অ্যাস্টন মার্টিন এই "সুপার-হাইব্রিড" এর চূড়ান্ত মূল্য প্রকাশ করেনি, তবে ব্রিটিশ অটোকারকে দেওয়া বিবৃতিতে, টোবিয়াস মোয়ার্স বলেছেন: "আমরা বিশ্বাস করি যে বাজারে 700,000 থেকে 820,000 ইউরোর মধ্যে একটি গাড়ির জন্য একটি মিষ্টি জায়গা রয়েছে৷ এই দাম দিয়ে, আমরা বিশ্বাস করি আমরা দুই বছরে প্রায় 1000 গাড়ি তৈরি করতে পারব।”