প্রত্যাশা বেশি হতে পারে না। আপনি জানেন যে, অডি ছিল জার্মান "তিন দৈত্য" এর মধ্যে সর্বশেষ যেটি তার ই-সেগমেন্ট এক্সিকিউটিভ পুনর্নবীকরণ করেছিল৷ মার্সিডিজ-বেঞ্জ 2016 সালে ই-ক্লাস (জেনারেশন W213) দিয়ে শুরুর শট দিয়েছিল, 2017 সালে BMW অনুসরণ করেছিল 5 সিরিজ (G30 প্রজন্ম) এবং অবশেষে, রিং ব্র্যান্ড, Audi A6 (C8 প্রজন্ম) সহ, যা এই বছর বাজারে আসবে৷
শেষ ব্র্যান্ড হিসেবে তার শক্তি দেখানোর জন্য এবং প্রতিযোগিতার কৌশল জানা প্রথম ব্র্যান্ড হিসেবে, অডির একটি বাধ্যবাধকতা ছিল পরেরটির থেকে ভালো বা ভালো করার। এমন এক সময়ে যখন প্রত্যক্ষ প্রতিদ্বন্দ্বিতা শুধুমাত্র জার্মান প্রতিদ্বন্দ্বীদের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে না - এটি সব দিক থেকে উদ্ভূত হয়, প্রধানত উত্তর ইউরোপ থেকে।
অডি A6 (জেনারেশন C8) দীর্ঘ প্রতিক্রিয়া
আমি সাধারণ "হাসি লাস্ট লাফস বেস্ট" থেকে দূরে থাকার চেষ্টা করছি, কিন্তু আসলে অডির হাসির কারণ আছে। বাইরে থেকে, Audi A6 (C8 প্রজন্ম) দেখতে একটি Audi A8 এর মতন যা জিমে গিয়েছিল, কয়েক পাউন্ড হারিয়েছে এবং আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে। ভিতরে, আমরা ব্র্যান্ডের ফ্ল্যাগশিপের উপর মডেল করা অনেক প্রযুক্তি খুঁজে পাই। তবুও, নতুন Audi A6 তার নিজস্ব পরিচয় সহ একটি মডেল।
বাইরের সমস্ত বিবরণ দেখতে চিত্র গ্যালারীটি সোয়াইপ করুন:
প্ল্যাটফর্মের পরিপ্রেক্ষিতে, আমরা MLB-Evo খুঁজতে ফিরে এসেছি যা আমরা ইতিমধ্যেই Audi A8 এবং Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga এবং Lamborghini Urus-এর মতো মডেলগুলি থেকে জানি৷
এই এমএলবি প্ল্যাটফর্মের সাহায্যে, অডি দখলকারীদের সেবায় প্রযুক্তির বিশাল বৃদ্ধি সত্ত্বেও A6-এর ওজন বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছে।
রাস্তায়, নতুন Audi A6 আগের চেয়ে বেশি চটপটে বোধ করে। দিকনির্দেশক রিয়ার এক্সেল (সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণে উপলব্ধ) প্যাকেজের তত্পরতার জন্য অলৌকিক কাজ করে এবং সংস্করণ যাই হোক না কেন সাসপেনশনটি দুর্দান্তভাবে সুর করা হয়েছে — চারটি সাসপেনশন উপলব্ধ রয়েছে। অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পিং ছাড়াই একটি সাসপেনশন রয়েছে, একটি স্পোর্টিয়ার (কিন্তু অভিযোজিত ড্যাম্পিং ছাড়া), আরেকটি অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পিং সহ এবং রেঞ্জের শীর্ষে একটি এয়ার সাসপেনশন রয়েছে।
আমি অভিযোজিত স্যাঁতসেঁতে ছাড়াই স্পোর্টিয়ার সংস্করণ বাদ দিয়ে এই সমস্ত সাসপেনশন পরীক্ষা করেছি।
সব থেকে সহজ সাসপেনশন ইতিমধ্যে দক্ষতা এবং আরামের মধ্যে একটি খুব আকর্ষণীয় আপস প্রস্তাব করে। অভিযোজিত সাসপেনশন আরও নিযুক্ত ড্রাইভিংয়ে প্রতিক্রিয়াশীলতা বাড়ায় কিন্তু আরামের ক্ষেত্রে খুব বেশি যোগ করে না। বায়ুসংক্রান্ত সাসপেনশনের জন্য, অডি টেকনিশিয়ানদের একজন যার সাথে আমি কথা বলার সুযোগ পেয়েছি তার মতে, লাভগুলি তখনই লক্ষণীয় হয় যখন আমরা বিক্রি হয়ে যাই।
আমি যে অনুভূতি রেখে গিয়েছিলাম - এবং এটির আরও দীর্ঘ যোগাযোগের প্রয়োজন - তা হল এই বিশেষ অডি এর আরও প্রত্যক্ষ প্রতিযোগিতায় আরও ভাল হতে পারে। এবং আপনাকে সবচেয়ে উন্নত সাসপেনশন সহ অডি A6 বেছে নেওয়ার দরকার নেই, এমনকি সবচেয়ে সহজ সাসপেনশনটি ইতিমধ্যেই খুব সন্তোষজনক।
সমালোচনা-প্রমাণ অভ্যন্তর
বাইরে যেমন অডি A8-এর সাথে সুস্পষ্ট মিল রয়েছে, তেমনি অভ্যন্তরে আমরা আবার "বড় ভাই" দ্বারা অনুপ্রাণিত সমাধান খুঁজে পাচ্ছি। বাহ্যিক অংশের মতো, অভ্যন্তরটিও বিশদ বিবরণ এবং কেবিনের খেলাধুলাপূর্ণ ভঙ্গির ক্ষেত্রে পার্থক্য করে, আরও কৌণিক রেখা সহ এবং ড্রাইভারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। বিল্ড কোয়ালিটি এবং উপকরণের জন্য, অডি যা ব্যবহার করে তার স্তরে সবকিছুই রয়েছে: অনবদ্য।
A6-এর সপ্তম প্রজন্মের তুলনায়, নতুন Audi A6 তার প্রত্যাহারযোগ্য স্ক্রিন হারিয়েছে কিন্তু দুটি স্ক্রিন পেয়েছে যা হ্যাপটিক এবং অ্যাকোস্টিক ফিডব্যাকের সাথে ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম MMI টাচ রেসপন্স নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। এর মানে হল যে আমরা স্ক্রিনগুলি পরিচালনা করতে পারি, অনুভব করতে পারি এবং একটি স্পর্শকাতর এবং শ্রবণযোগ্য ক্লিক শুনতে পারি, যা ডিসপ্লেতে আঙুল চাপার সাথে সাথে একটি ফাংশন সক্রিয় করার বিষয়টি নিশ্চিত করে। একটি সমাধান যা ঐতিহ্যগত টাচ স্ক্রিন থেকে প্রতিক্রিয়ার অভাব পূরণ করার চেষ্টা করে।
বাইরের সমস্ত বিবরণ দেখতে চিত্র গ্যালারিটি সোয়াইপ করুন:
অডি A8 প্রযুক্তির কেবিন।
স্থানের পরিপ্রেক্ষিতে, নতুন Audi A6 সমস্ত দিক থেকে স্থান অর্জন করেছে, পূর্বোক্ত MLB প্ল্যাটফর্ম গ্রহণ করার জন্য ধন্যবাদ। পিছনে, আপনি সম্পূর্ণরূপে বাধাহীনভাবে ভ্রমণ করতে পারেন এবং আমরা ভয় ছাড়াই সবচেয়ে বড় ভ্রমণের মুখোমুখি হতে পারি। আপনি চালকের আসনেও খুব ভালভাবে ভ্রমণ করতে পারেন, একটি ভাল আরাম/সমর্থন অনুপাত সহ আসনগুলির জন্য ধন্যবাদ।
অসাধারণ টেক ককটেল
নতুন Audi A6 সর্বদা সতর্ক থাকে, অত্যাধুনিক ড্রাইভিং সহায়তা ব্যবস্থার জন্য ধন্যবাদ। আমরা সেগুলিকে তালিকাভুক্ত করতে যাচ্ছি না - অন্তত 37(!) থাকার কারণে নয় - এমনকি অডিও গ্রাহকদের মধ্যে বিভ্রান্তি এড়াতে তাদের তিনটি প্যাকেজে গোষ্ঠীবদ্ধ করেছে৷ পার্কিং এবং গ্যারেজ পাইলট আলাদা — এটি আপনাকে স্বায়ত্তশাসিতভাবে গাড়ির ভিতরে রাখতে দেয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি গ্যারেজ, যা আপনার স্মার্টফোন এবং myAudi অ্যাপের মাধ্যমে পর্যবেক্ষণ করা যেতে পারে — এবং ট্যুর অ্যাসিস্ট — স্টিয়ারিংয়ে সামান্য হস্তক্ষেপের সাথে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের পরিপূরক। গাড়িটি লেনে রাখার জন্য।
এগুলি ছাড়াও, নতুন Audi A6 স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং স্তর 3-এর অনুমতি দেয়, তবে এটি সেই ক্ষেত্রেগুলির মধ্যে একটি যেখানে প্রযুক্তি আইনকে ছাড়িয়ে গেছে — আপাতত, শুধুমাত্র পরীক্ষামূলক যানবাহনগুলিকে এই স্তরের ড্রাইভিং সহ পাবলিক রাস্তায় চলাচলের অনুমতি দেওয়া হয়৷ স্বায়ত্তশাসিত৷ যাই হোক না কেন, ইতিমধ্যে যা পরীক্ষা করা সম্ভব (যেমন লেন রক্ষণাবেক্ষণ সিস্টেম) তা আমি পরীক্ষা করেছি। গাড়িটি লেনের মাঝখানে থাকে এবং হাইওয়ের সবচেয়ে তীক্ষ্ণ বক্ররেখাগুলোকে সহজেই দখল করে নেয়।
আমরা কি ইঞ্জিনে যাচ্ছি? সবার জন্য হালকা-হাইব্রিড!
এই প্রথম যোগাযোগে আমি তিনটি সংস্করণে নতুন Audi A6 পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছি: 40 TDI, 50 TDI এবং 55 TFSI। এই নতুন অডি নামকরণ যদি আপনার জন্য "চীনা" হয়, তাহলে এই নিবন্ধটি পড়ুন। Audi A6 40 TDI এমন একটি সংস্করণ হওয়া উচিত যেটির জাতীয় বাজারে সবচেয়ে বেশি চাহিদা রয়েছে, এবং তাই, এটিতে আমি সবচেয়ে বেশি কিলোমিটার ভ্রমণ করেছি।
একটি 12 V বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা সমর্থিত একটি 204 hp 2.0 TDI ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত - যা এই মডেলটিকে একটি হালকা-হাইব্রিড বা সেমি-হাইব্রিড করে - এবং সেভেন-স্পিড ডুয়াল-ক্লাচ (S-Tronic) গিয়ারবক্স, নতুন Audi A6 আসে এবং ছেড়ে যায় আদেশের জন্য এটি একটি সর্বদা উপলব্ধ এবং বিচক্ষণ ইঞ্জিন।
বাস্তব অবস্থার অধীনে, অডি অনুসারে, আধা-হাইব্রিড সিস্টেম 0.7 লি/100 কিমি পর্যন্ত জ্বালানি খরচ কমানোর গ্যারান্টি দেয়।
স্বাভাবিকভাবেই, যখন আমরা 286 hp এবং 610 Nm সহ 3.0 V6 TDI-এর সাথে সজ্জিত 50 TDI সংস্করণের চাকার পিছনে যাই, তখন আমরা অনুভব করি যে আমরা আরও বিশেষ কিছুর চাকার পিছনে আছি। 40 টিডিআই সংস্করণের তুলনায় ইঞ্জিনটি আরও বিচক্ষণ এবং এটি আমাদের আরও জোরদার ত্বরণ ক্ষমতা সরবরাহ করে।
পরিসরের শীর্ষে — অন্ততপক্ষে 100% হাইব্রিড সংস্করণ বা সর্বশক্তিমান RS6-এর আগমন না হওয়া পর্যন্ত — আমরা 55 টিএফএসআই সংস্করণ খুঁজে পাই, যা 340 এইচপি সহ একটি 3.0 l V6 পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, অডি A6 কে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম মাত্র 5.1 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত। খরচ? সেগুলো আরেকবার ক্লিয়ার করতে হবে।
চূড়ান্ত বিবেচনা
আমি নিম্নলিখিত নিশ্চিততার সাথে Douro রাস্তা এবং নতুন Audi A6 (C8 প্রজন্ম) কে বিদায় জানিয়েছি: এই বিভাগে একটি মডেল বেছে নেওয়া এত কঠিন ছিল না। তারা সব খুব ভাল, এবং Audi A6 একটি ভাল গবেষণা পাঠ সঙ্গে আসে.
আগের প্রজন্মের তুলনায়, নতুন Audi A6 সব দিক থেকে উন্নত হয়েছে। এমনভাবে যে এমনকি সবচেয়ে বেশি চাহিদা 40 টিডিআই সংস্করণে এমন একটি মডেল খুঁজে পাবে যা সর্বোত্তম প্রত্যাশা অতিক্রম করতে সক্ষম।