আর বিরক্তিকর টয়োটাস নয়। এটা আমাদের বিবৃতি নয়, এটা Toyota-এর প্রেসিডেন্ট Akio Toyoda-এর কাছ থেকে, যিনি জাপানি ব্র্যান্ডকে আরও বেশি আবেগপ্রবণ করে তোলার লক্ষ্যকে খুব গুরুত্ব সহকারে নিচ্ছেন বলে মনে হচ্ছে।
করোলা এবং RAV4 এর পরে, এখন নতুনের সময় টয়োটা ইয়ারিস ব্র্যান্ডের সর্বশেষ শৈলীগত ভাষা গ্রহণ করুন। এবং সত্য হল, আপনার দৃষ্টিভঙ্গি যাই হোক না কেন, জাপানি এসইউভি কখনও এত ভাল দেখায়নি।
মডেলের বিশ্ব উন্মোচনের জন্য আমরা আমস্টারডাম, নেদারল্যান্ডে গিয়েছিলাম, এবং এটি আমাদের প্রথম ইমপ্রেশন।
কে আপনাকে দেখেছে এবং কে আপনাকে দেখেছে
এটি সর্বদা কিছুটা বিষয়ভিত্তিক ক্ষেত্র, তবে এটি সর্বসম্মত বলে মনে হয় যে টয়োটা ইয়ারিসের এই নতুন প্রজন্মটি সর্বকালের সেরা অর্জন।
প্রথমবারের মতো, টয়োটা ইয়ারিসের সামনে আরও গতিশীল অবস্থান নিয়েছে। পূর্ববর্তী প্রজন্মের বৃত্তাকার রেখাগুলি আরও নাটকীয় আকারের পথ দিয়েছে, তবে সর্বোপরি, আরও ভাল অনুপাতের জন্য।
TNGA (টয়োটা নিউ গ্লোবাল আর্কিটেকচার) প্ল্যাটফর্ম গ্রহণ করার জন্য ধন্যবাদ, এর আরও কমপ্যাক্ট সংস্করণ এখানে আত্মপ্রকাশ করছে, GA-B , নতুন টয়োটা ইয়ারিস একটি সত্যিকারের হ্যাচব্যাক অনুমান করার জন্য "প্রায় মিনিভ্যান" এর অনুপাত পরিত্যাগ করে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এটি কম, এটি প্রশস্ত এবং এটি ছোটও। আরও গতিশীল অনুপাত যা একসাথে আরও আক্রমণাত্মক শৈলীর সাথে এই মডেলটির পরিচয় সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করে, প্রথম 1999 সালে চালু হয়েছিল।
নতুন টয়োটা ইয়ারিস হল চার মিটারের নিচের সেগমেন্টের একমাত্র গাড়ি।
ভিতরে নতুন টয়োটা ইয়ারিস
বাহ্যিক মাত্রা হারানো সত্ত্বেও, টয়োটা ইয়ারিস পিছনের এবং সামনের উভয় আসনেই পর্যাপ্ত অভ্যন্তরীণ স্থান সরবরাহ করে চলেছে।
বড় খবর সর্বোপরি অন-বোর্ড প্রযুক্তি, নতুন উপকরণ এবং সম্পূর্ণ সংশোধিত ড্রাইভিং অবস্থানে রয়েছে। আগের মডেলের বিপরীতে, এই নতুন ইয়ারিসে, আমরা মাটির অনেক কাছাকাছি বসে আছি, যা ড্রাইভিং আরামকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করতে হবে।
উপকরণের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে ইয়ারিসের স্বীকৃত অভ্যন্তরীণ গুণমান সহ, উপকরণগুলির উপলব্ধিগত গুণমানকে সমান করার জন্য জাপানি ব্র্যান্ডের একটি প্রচেষ্টা ছিল। আমাদের কাছে নতুন টেক্সচার এবং নতুন উপকরণ রয়েছে যা টয়োটা ইয়ারিসের অভ্যন্তরে আরও পরিশীলিত স্পর্শ যোগ করে।
আরও সজ্জিত সংস্করণে আমাদের থাকবে একটি টয়োটা টাচ কেন্দ্রীয় স্ক্রিন, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি TFT মাল্টি-ইনফরমেশন স্ক্রিন এবং একটি 10″ হেড-আপ ডিসপ্লে। এছাড়াও, নতুন ইয়ারিসে অন্যান্য হাই-টেক সুবিধার বৈশিষ্ট্য যেমন একটি ওয়্যারলেস চার্জার, একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং ড্রাইভারের ককপিটের চারপাশে বিশেষ আলো সহ সজ্জিত করা যেতে পারে।
GA-B প্ল্যাটফর্মে আত্মপ্রকাশ
টয়োটার মতে, GA-B-এর বিকাশ নতুন ইয়ারিসকে আরাম, নিরাপত্তা এবং গতিশীলতার মধ্যে আরও ভাল সমঝোতা প্রদান করবে।GA-B প্ল্যাটফর্ম গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের দিকে গাড়ির চালকের আসনকে নামিয়ে আরও পিছনে (বর্তমান ইয়ারিসের তুলনায় +60 মিমি) যেতে দেয়, যা গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কমাতে সাহায্য করে। এটি উন্নত ergonomics এবং বৃহত্তর সমন্বয়যোগ্যতা সহ আরও নিমজ্জিত ড্রাইভিং অবস্থান তৈরি করে। স্টিয়ারিং হুইল চালকের কাছাকাছি, লীন কোণে ছয়-ডিগ্রি বৃদ্ধি সহ।
সমস্ত TNGA ভিত্তিক মডেলের মতো, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কম। ইয়ারিসের ক্ষেত্রে, বর্তমান মডেলের তুলনায় প্রায় 15 মিমি ছোট। টরসিয়াল দৃঢ়তাও 35% দ্বারা শক্তিশালী করা হয়েছিল, টয়োটা দাবি করে যে এটি সেগমেন্টের সর্বোচ্চ টর্সনাল দৃঢ়তা সহ মডেল।
উদ্দেশ্য? নতুন টয়োটা ইয়ারিস সেগমেন্টের সবচেয়ে নিরাপদ মডেল হতে পারে।
মনে রাখবেন যে টয়োটা ইয়ারিস 2005 (2য় প্রজন্ম) ছিল প্রথম B-সেগমেন্টের গাড়ি যেটি ইউরো NCAP পরীক্ষায় পাঁচটি তারকা পেয়েছে। এই নতুন প্রজন্মের মধ্যে, ইয়ারিস এই কৃতিত্বের পুনরাবৃত্তি করতে চায় এবং তাই, স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম, রোডওয়ে রক্ষণাবেক্ষণ সিস্টেম এবং টয়োটা সেফটি সেন্স তৈরির অন্যান্য প্রযুক্তি ছাড়াও, এই মডেলটি সেগমেন্টের প্রথম মডেল হবে। কেন্দ্রীয় এয়ারব্যাগ ব্যবহার করতে।
হাইব্রিড মোটরাইজেশনে বিবর্তন
নতুন টয়োটা ইয়ারিস দুটি ইঞ্জিনের সমন্বয়ে পাওয়া যাবে। একটি 1.0 টার্বো ইঞ্জিন এবং একটি 1.5 হাইব্রিড ইঞ্জিন, যা "কোম্পানীর তারকা" হবে।
2012 সালে প্রবর্তিত, টয়োটা ইয়ারিস হাইব্রিড ছিল প্রথম "পূর্ণ-হাইব্রিড" বি-সেগমেন্ট মডেল। ইউরোপে হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ 500,000 এরও বেশি ইয়ারি বিক্রি হয়েছিল , টয়োটা পরিসরে এটিকে একটি মূল পণ্য হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করে।
এই নতুন ইয়ারিসের সাথে আসে টয়োটার হাইব্রিড সিস্টেমের 4র্থ প্রজন্ম। এই 1.5 হাইব্রিড ডায়নামিক ফোর্স সিস্টেমটি সরাসরি বৃহত্তর 2.0 এবং 2.5L হাইব্রিড সিস্টেম থেকে নেওয়া হয়েছে যা নতুন করোলা, RAV4 এবং ক্যামরি মডেলগুলিতে চালু করা হয়েছিল।
হাইব্রিড সিস্টেমটি নতুন অ্যাটকিনসন সাইকেল থ্রি-সিলিন্ডার 1.5 পেট্রল ইঞ্জিনকে পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সহ আত্মপ্রকাশ করে। সমতুল্য 2.0 এবং 2.5 l ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলির মতো, এই নতুন ইঞ্জিনটি অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ এবং যান্ত্রিক ক্ষয়ক্ষতি কমাতে এবং দহন কার্যকারিতা অপ্টিমাইজ করার জন্য নির্দিষ্ট ব্যবস্থা থেকে উপকৃত হয়। বিভিন্ন উপাদানের তৈলাক্তকরণ উন্নত করার জন্য একটি অতিরিক্ত দ্বিতীয় তেল পাম্পও রয়েছে।
ফলস্বরূপ, এই নতুন হাইব্রিড ইঞ্জিনটি 40% তাপ দক্ষতা অর্জন করে, যা সাধারণ ডিজেল ইঞ্জিনগুলির থেকে উচ্চতর, যা ইয়ারিসের জ্বালানী অর্থনীতি এবং CO2 নিঃসরণে 20% এর বেশি উন্নতি নিশ্চিত করতে সহায়তা করে। একই সময়ে, সিস্টেমের শক্তি 15% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ডেলিভারিও অপ্টিমাইজ করা হয়েছে।
Toyota এর মতে, শহরে, নতুন Yaris 100% বৈদ্যুতিক মোডে 80% পর্যন্ত চলতে পারে।
পরিবর্তে, হাইব্রিড উপাদানটি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল, একটি নতুন ডাবল অ্যাক্সেল কাঠামো গ্রহণ করে যা এটিকে আরও কমপ্যাক্ট করে (9%)। সিস্টেমটি একটি নতুন লিথিয়াম-আয়ন হাইব্রিড ব্যাটারিও গ্রহণ করে, নিকেল মেটাল হাইড্রাইড ব্যাটারির চেয়ে 27% হালকা যা আগের মডেলটিকে প্রতিস্থাপন করে৷
কবে পর্তুগালে আসবে নতুন ইয়ারিস
অপেক্ষা এখনও দীর্ঘ হবে। এটি অনুমান করা হয় যে প্রথম টয়োটা ইয়ারিস ইউনিটগুলি শুধুমাত্র 2020 সালের দ্বিতীয়ার্ধের শুরুতে পর্তুগালে পৌঁছাবে।
মনে রাখবেন যে 2000 সাল থেকে, টয়োটা ইয়ারিস ইউরোপে চার মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি করেছে। এর মধ্যে, 500 000 ইউনিট হাইব্রিড সংস্করণ।
Toyota এর প্রেসিডেন্ট Akio Toyoda আর বিরক্তিকর গাড়ি চান না