খেলাধুলামূলক ড্রাইভিংয়ে দক্ষ, এবং আরামদায়ক — এমনকি কখনও কখনও রুক্ষ হলেও — এমন রুটে যেখানে অন্যান্য মান বৃদ্ধি পায়। ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্সগুলি উভয় জগতের সেরাকে একত্রিত করে বলে মনে হচ্ছে: প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ড্রাইভিংয়ে ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সগুলির থেকে উচ্চতর কর্মক্ষমতা; এবং "বাম পায়ের বাকি অংশ" স্বয়ংক্রিয় টেলার মেশিন দ্বারা প্রদত্ত গতিতে।
আজ, সমস্ত ব্র্যান্ড এই অলৌকিক "পরিবর্তন বাক্স" অফার করে, যা সবচেয়ে বৈচিত্র্যময় নামগুলি গ্রহণ করে: পোর্শে পিডিকে; ভক্সওয়াগেনে ডিএসজি; মিতসুবিশিতে এসএসটি; বা BMW-তে DGK। নামগুলি একপাশে রেখে, তাদের কাজের নীতি যা আমরা অটোপেডিয়ার অন্য একটি বিভাগের পরবর্তী লাইনগুলিতে ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করব।
আমাদের কথোপকথনের শুরুর বিন্দু এই প্রশ্ন হতে পারে: সহজ উপায়ে 2য় বক্স রিলেশন থেকে 3য় বক্স রিলেশনে পরিবর্তন করার দ্রুততম উপায় কী?
উত্তরটি করুণ মনে হতে পারে, বৈজ্ঞানিক বা আলোকিত কিছুই নয় তবে তা হল: একই সময়ে উভয়ই প্রস্তুত থাকা! আমি বললাম উত্তরটা মূর্খ ছিল... কিন্তু ডুয়াল-ক্লাচ বক্স ঠিক সেটাই করে — একই সময়ে গিয়ার মধ্যে দুটি সম্পর্ক আছে.
ড্রাইভার যখন গাড়ি চালাচ্ছে, উদাহরণস্বরূপ, 3য় গিয়ারে, গিয়ারবক্স ইতিমধ্যে 4র্থ গিয়ারে রয়েছে৷ যাইহোক, এই পরিবর্তনগুলির মধ্যে শুধুমাত্র একটি হল চাকার গতিবিধি প্রেরণ করা, একটি ক্লাচ ব্যবহার করা।
যখন একটি "সক্রিয়" হয় অন্যটি "নিষ্ক্রিয়" হয় এবং চাকায় শক্তি প্রেরণ করে না। এইভাবে, যখন অনুপাত পরিবর্তনের আদেশ দেওয়া হয়, একটি জটিল গিয়ার সিস্টেমের পরিবর্তে, খুব সাধারণ কিছু ঘটে: একটি ক্লাচ কার্যকর হয় এবং অন্যটি "বিশ্রাম"-এ চলে যায়। দ্রুত এবং দক্ষ. আমরা সম্পর্ক পরিবর্তন! যাইহোক ... আমরা ক্লাচ পরিবর্তন.
ক্লাচগুলির মধ্যে একটি জোড় সম্পর্কের (2,4,6…) দায়িত্বে থাকে যখন অন্যটি বিজোড় গিয়ারের (1,3,5…) দায়িত্বে থাকে। তারপরে গিয়ারবক্সকে তার কার্য সম্পাদনে সহায়তা করার জন্য ক্লাচগুলি বাঁক নেওয়ার একটি প্রশ্ন: ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের নড়াচড়া কমাতে এবং এটি চাকায় প্রেরণ করা।
সহজ শোনাচ্ছে, তাই না?
কিন্তু এটি শুধুমাত্র কাজের নীতি যা সহজ। কারণ একটি যানের আজীবনের জন্য এই কাজটি তৈরি করা একটি জটিল মিশন।
যদি না হয়, এই বাক্সের ভিতরে থাকা জটিলতাটি দেখুন, যা কৌশলের একটি বিস্ময়কর:
ফলাফল আমরা সবাই জানি: চাকার শক্তি ক্রমাগত সংক্রমণ, ভাল ত্বরণ এবং ভাল খরচ.
একটি ধারণা যা নিখুঁত হবে যদি এতে কিছু ব্যবহারিক সীমাবদ্ধতা না থাকে। যথা শহুরে পরিবেশে ক্লাচগুলির প্রগতিশীলতার অভাব, অধিক নিয়োজিত ড্রাইভিং-এর শিকার হলে ক্লাচ সিস্টেমের অতিরিক্ত গরমের কারণে সিস্টেমটি "নিরাপদ-মোডে" যে আপেক্ষিক সহজে চলে যায়, বা "হজম" হ্রাসে আপেক্ষিক অসুবিধা আরো জ্বলন্ত
বাকিদের জন্য, গুণাবলী ছাড়া অন্য কিছু নির্দেশ করার জন্য. আপনি যদি সত্যিকারের ড্রাইভিং প্রেমিক না হন এবং আপনি সেই মানুষ/মেশিন সংযোগ ছাড়া করতে পারবেন না যা শুধুমাত্র একটি বাস্তব ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স অফার করতে পারে।