উত্তর আমেরিকার পিক-আপ ট্রাকের সফল (এবং প্রায় অনাক্রম্য) অংশের লক্ষ্যে, হুন্ডাই সান্তা ক্রুজ এটি সেই অংশ থেকে একটি মডেল তৈরি করার একটি ভিন্ন উপায়।
বিশাল ফোর্ড F-150, রাম 1500 এবং শেভ্রোলেট সিলভেরাডোর প্রতিদ্বন্দ্বী হওয়া থেকে দূরে, সান্তা ক্রুজ অনেক বেশি কমপ্যাক্ট, ঐতিহ্যগত স্পারের পরিবর্তে একটি ইউনিবডি চেসিস (যেমন আমাদের বেশিরভাগ গাড়ি চালায়) ব্যবহার করে। এর প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী হোন্ডার ইউনিবডি চ্যাসিস পিক-আপ, রিজলাইন।
2015 সালে একটি সমজাতীয় ধারণার দ্বারা প্রত্যাশিত, সান্তা ক্রুজ শেষ পর্যন্ত এটির থেকে একেবারেই আলাদা, নতুন Tucson থেকে একটি উল্লেখযোগ্য অনুপ্রেরণা নিয়ে Hyundai থেকে সর্বশেষ নান্দনিক ভাষা গ্রহণ করে, এবং আমরা পিক-এর সাথে যুক্ত যে আরও উপযোগী দিক থেকে দূরে সরে যাচ্ছি। আপ
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য ডিজাইন করা মেকানিক্স
উত্তর আমেরিকার বাজারকে লক্ষ্য করে, হুন্ডাই সান্তা ক্রুজের দুটি ইঞ্জিন রয়েছে, উভয়েরই ক্ষমতা 2.5 লিটার। প্রথম, বায়ুমণ্ডলীয়, 190 এইচপি এবং প্রায় 244 Nm এর বেশি এবং দ্বিতীয়টি, একটি টার্বো সহ, 275 hp এবং 420 Nm এর বেশি অফার করে৷
বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনটি একটি আট-স্পিড টর্ক কনভার্টার সহ একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে মিলিত হয়, যখন টার্বো ইঞ্জিনটি একটি স্বয়ংক্রিয় ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত থাকে। ট্র্যাকশন সর্বদা অবিচ্ছেদ্য।
সামনের ভাস্বর স্বাক্ষর কার্যত Tucson হিসাবে একই.
অভ্যন্তরীণ… SUV
অভ্যন্তরের জন্য, হুন্ডাই দ্বারা প্রকাশিত চিত্রগুলি সান্তা ক্রুজের আরও শহুরে পেশা প্রমাণ করে টাকসনের নৈকট্য প্রকাশ করে। সেখানে আমরা একটি 10" ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল (ঐচ্ছিক) এবং একটি 10" কেন্দ্রীয় স্ক্রিন পাই৷
ড্যাশবোর্ড টাকসনের মতই হওয়া উচিত।
এগুলি ছাড়াও চামড়ার ফিনিশ রয়েছে এবং ড্রাইভিং এইড সিস্টেমের ক্ষেত্রে লেন রক্ষণাবেক্ষণ সহকারী এবং ফ্রন্টাল কোলিসন এভয়েডেন্স সিস্টেমটি মানসম্মত, যখন টেল-টেল এবং ব্লাইন্ড স্পট ক্যামেরা বা পিছনের ট্র্যাফিক টেল-টেলও ব্যবহার করা যেতে পারে। ইনস্টল করা
এই মাসের জন্য নির্ধারিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অর্ডার শুরু হওয়ার সাথে সাথে, হুন্ডাই সান্তা ক্রুজ ইউরোপে বিক্রি হতে পারে এমন কোনও ইঙ্গিত নেই।