একটি সম্ভাবনা মার্সিডিজ-বেঞ্জ এক্স-ক্লাস জার্মান ব্র্যান্ডের অফার থেকে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং স্পষ্টতই, এই সম্ভাবনার একটি অ্যাকাউন্ট দেওয়া গুজবগুলি ভালভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।
অটো মোটর অন্ড স্পোর্টের জার্মানদের মতে, মে থেকে শুরু করে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এক্স-ক্লাসের উত্পাদন বন্ধ করবে, প্রায় তিন বছর স্থায়ী একটি বাণিজ্যিক ক্যারিয়ারের অবসান ঘটাবে৷
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এক্স-ক্লাসের উৎপাদন বন্ধ করার সিদ্ধান্ত আসে, অটো মোটর অন্ড স্পোর্টের মতে, স্টুটগার্ট ব্র্যান্ড তার মডেল পোর্টফোলিও পুনর্মূল্যায়ন করার পরে এবং যাচাই করে যে এক্স-ক্লাসটি "একটি বিশেষ মডেল" যা শুধুমাত্র বাজারে বেশ সফল "অস্ট্রেলিয়া এবং দক্ষিণ আফ্রিকা"।
2019-এর প্রথম দিকে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ আর্জেন্টিনায় X-ক্লাস তৈরির উদ্দেশ্য থেকে সরে এসেছে। সেই সময়ে, প্রদত্ত ন্যায্যতা ছিল যে দশম শ্রেণীর দাম দক্ষিণ আমেরিকার বাজারের প্রত্যাশা পূরণ করেনি।
একটি কঠিন কাজ
নিসান নাভারার উপর ভিত্তি করে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এক্স-ক্লাসের বাজারে সহজ জীবন ছিল না। একটি প্রিমিয়াম পজিশনিং সহ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এক্স-ক্লাস একটি সাশ্রয়ী মূল্যের এবং ব্যবহারিক বাণিজ্যিক গাড়ির সন্ধানকারী গ্রাহকদের জন্য অত্যন্ত ব্যয়বহুল বলে প্রমাণিত হয়েছে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
আসলে, বিক্রয় এটি প্রমাণ করতে এসেছিল। এটি করার জন্য, এটি দেখতে যথেষ্ট যে যখন 2019 সালে "কাজিন" নিসান নাভারা বিশ্বব্যাপী 66,000 ইউনিট বিক্রি করেছে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এক্স-ক্লাস বিক্রি হয়েছে 15,300 ইউনিট।
এই সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে রেনল্ট-নিসান-মিতসুবিশি জোটের সাথে একত্রে তৈরি করা আরেকটি পণ্য ওভারহল করার সময় এসেছে।
যদি আপনার মনে না থাকে, ডেমলার এবং রেনল্ট-নিসান-মিতুসবিশি অ্যালায়েন্সের মধ্যে প্রথম "বিচ্ছেদ" হয়েছিল যখন জার্মান ব্র্যান্ড নিশ্চিত করেছিল যে পরবর্তী প্রজন্মের স্মার্ট মডেলগুলি Geely-এর সাথে একসাথে তৈরি এবং তৈরি করা হবে৷