আমরা সম্প্রতি ইউরোপীয় ফেডারেশন ফর ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট (T&E) এর 95 গ্রাম/কিমি CO2 নির্গমন লক্ষ্যমাত্রার সাথে অটোমোবাইল শিল্পের সম্মতির উপর একটি সমীক্ষার ফলাফল রিপোর্ট করেছি।
সেই একই সমীক্ষায়, T&E 2020 সালের প্রথমার্ধে প্রাপ্ত প্রতিটি অটোমোবাইল গ্রুপ এবং/অথবা প্রস্তুতকারকের CO2 নির্গমনের মান উপস্থাপন করেছে এবং আপনার দৃষ্টিভঙ্গির উপর নির্ভর করে কতটা কাছে বা দূরে — তারা তাদের লক্ষ্যের দিকে ছিল বছরের শেষ।
এখন, এবং ইতিমধ্যেই বছরের শেষ ত্রৈমাসিকের মাঝামাঝি সময়ে, গাড়ি শিল্প বড় জরিমানা এড়াতে বছরের শেষের নির্গমন বিলগুলি যে জায়গায় রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য দ্রুত পদক্ষেপ নিচ্ছে। মনে রাখবেন যে জরিমানা 95 ইউরো প্রতি গ্রাম CO2 বেশি এবং প্রতি গাড়ি বিক্রি হয় — তারা দ্রুত অত্যধিক মূল্যে পৌঁছে যায়।
জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার সরবরাহ করতে সক্ষম হবে না
এমন পরিস্থিতি যা ইতিমধ্যে জাগুয়ার ল্যান্ড রোভারে দেখা সম্ভব। সম্প্রতি, আর্থিক ফলাফলের শেষ উপস্থাপনার সময়, অ্যাড্রিয়ান মারডেল, গ্রুপের প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা, বিনিয়োগকারীদের প্রশ্নের জবাবে, ঘোষণা করেছেন যে জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার ইতিমধ্যেই 90 মিলিয়ন পাউন্ড (আনুমানিক 100 মিলিয়ন ইউরো) পরিমাণ কভার করার জন্য আলাদা করে রেখেছে৷ জরিমানা যা এটি দিতে আশা করে।
এই বছর আমরা জাগুয়ার ল্যান্ড রোভারকে বেশ কয়েকটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড চালু করতে দেখেছি যেগুলি বছরের শেষ নাগাদ এর নির্গমন কমাতে একটি সিদ্ধান্তমূলক অবদান রাখতে হবে। যাইহোক, তারা এই দুটি মডেলের বিক্রয় স্থগিত করতে বাধ্য হয়েছিল এবং শীঘ্রই দুটি সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের এবং সমস্ত গ্রুপের প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলির মধ্যে সর্বাধিক বাণিজ্যিক সম্ভাবনা সহ: ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি পিএইচইভি এবং রেঞ্জ রোভার ইভোক পিএইচইভি। উভয় মডেলের বাণিজ্যিকীকরণ স্থগিত করার পিছনের কারণটি অফিসিয়াল CO2 নির্গমনে পাওয়া অসঙ্গতির সাথে যুক্ত, একটি নতুন পুনরায় শংসাপত্র বাধ্যতামূলক করে। এই সবের ফলে অনেক কম সংখ্যক ইউনিট রাস্তায় পৌঁছায়।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এই বছরের প্রথমার্ধের শেষে, জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার তার লক্ষ্য থেকে 13 গ্রাম/কিমি ছিল, এটি অর্জন থেকে সবচেয়ে দূরে। নতুন প্লাগ-ইন হাইব্রিড লঞ্চের সুবিধা নিয়ে বছরের শেষ পর্যন্ত সেই ব্যবধান যতটা সম্ভব কমিয়ে আনার লক্ষ্য এখন - কিন্তু আদ্রিয়ান মার্ডেল নিজেই বলেছেন যে এই বছর জাগুয়ার ল্যান্ড রোভারের লক্ষ্য পূরণ করতে পারবে না। নির্গমন, একটি লক্ষ্য যা শুধুমাত্র 2021 সালে অর্জন করা হবে।
একসাথে আমরা জিতব
EC (ইউরোপীয় সম্প্রদায়) বিভিন্ন পদক্ষেপের মধ্যে যা নির্মাতাদের উচ্চাকাঙ্খী 95 গ্রাম/কিমি পৌঁছানোর অনুমতি দেয়, তাদের মধ্যে একটি হল একসঙ্গে যোগদান করতে সক্ষম হওয়া যাতে একসঙ্গে নির্গমনের গণনা আরও অনুকূল হয়। সম্ভবত এই অ্যাসোসিয়েশনগুলির মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত হল এফসিএ এবং টেসলার মধ্যে একটি, যেখানে প্রাক্তনটি পরবর্তীদেরকে সুদর্শন অর্থ প্রদান করেছিল (তিন বছরের চুক্তিতে) - এমনকি এটি বার্লিনে গিগাফ্যাক্টরি 4 তৈরি করেছিল।
এটি সবচেয়ে বিখ্যাত, কিন্তু এটি একমাত্র নয়। মাজদা টয়োটা এবং ভক্সওয়াগেন গ্রুপের সাথে SAIC এর সাথে জুটি বেঁধেছে, জার্মান জায়ান্টের চীনা অংশীদার যেটি কিছু ইউরোপীয় বাজারে MG ব্র্যান্ড বিক্রি করে (বর্তমানে একটি চাইনিজ ব্র্যান্ড যেখানে বৈদ্যুতিক গাড়ির সম্পূর্ণ পরিসর রয়েছে)। কিন্তু আরো আছে…
সম্প্রতি ঘোষণা করা হয় যে হোন্ডা এফসিএ এবং টেসলায় যোগ দেবে , যাতে তাদের CO2 নির্গমন অন্য দুটির সাথে একসাথে গণনা করা হয়। হোন্ডার পরিসরে হাইব্রিড প্রস্তাবনা (প্লাগ-ইন নয়) এমনকি একটি বৈদ্যুতিক প্রস্তাব থাকা সত্ত্বেও, লক্ষ্যগুলির সাথে সম্মতি নিশ্চিত করার জন্য, Honda E.
খুব ফোর্ড ভলভো গাড়িতে যোগ দিয়েছে (যা অতীতে মালিকানাধীন ছিল, কৌতূহলবশত)। আমেরিকান ব্র্যান্ড সাম্প্রতিক সময়ে বিদ্যুতায়নে প্রচুর বিনিয়োগ করেছে এবং চমৎকার ফলাফল সহ, যেখানে Kuga PHEV একটি বাণিজ্যিক সাফল্য হয়েছে। তিনি ফোর্ডের লক্ষ্য অর্জনের জন্য প্রধান দায়ীদের একজন হবেন। যাইহোক, আগুনের ঝুঁকির কারণে কুগা PHEV-এর জন্য একটি প্রত্যাহার প্রচারণা সম্প্রতি ঘোষণা করা হয়েছিল, যা এটিকে সাময়িকভাবে প্লাগ-ইন হাইব্রিডের বিক্রয় স্থগিত করতে বাধ্য করেছিল, যা প্রস্তুতকারকের উদ্দেশ্যগুলির ক্ষতি করে।
ভলভো গাড়িতে যোগ দেবেন কেন? সুইডিশ প্রস্তুতকারক এমন কয়েকজনের মধ্যে একটি যারা ইতিমধ্যেই এর নির্গমন হ্রাস লক্ষ্যমাত্রা মেনে চলার নিশ্চয়তা দিয়েছে এবং একটি আরামদায়ক মার্জিন (লক্ষ্য ছিল 110.3 গ্রাম/কিমি, কিন্তু রেকর্ডটি ইতিমধ্যে 103.1 গ্রাম/কিমি) — এর প্লাগ-ইন হাইব্রিড উল্লেখযোগ্য বাণিজ্যিক সাফল্য উপভোগ করেছেন। অন্যান্য যারা CO2 লক্ষ্য অর্জনের নিশ্চয়তা দিয়েছে বলে মনে হচ্ছে তারা হল PSA Groupe, BMW Group এবং Renault Group।