আগামী তিন বছরে অটোমোবাইল শিল্পে প্রায় ৮০ হাজার চাকরি উচ্ছেদ হবে। প্রধান কারন? অটোমোবাইলের বিদ্যুতায়ন।
গত সপ্তাহে, ডেমলার (মার্সিডিজ-বেঞ্জ) এবং অডি 20 হাজার চাকরি ছাঁটাই ঘোষণা করেছে। নিসান এই বছর 12 500, ফোর্ড 17 000 (যার মধ্যে 12 000 ইউরোপে) কমানোর ঘোষণা দিয়েছে এবং অন্যান্য নির্মাতারা বা গোষ্ঠীগুলি ইতিমধ্যে এই দিকের ব্যবস্থা ঘোষণা করেছে: জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার, হোন্ডা, জেনারেল মোটরস, টেসলা৷
ঘোষিত চাকরি ছাঁটাইয়ের বেশিরভাগই জার্মানি, যুক্তরাজ্য এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কেন্দ্রীভূত।
যাইহোক, এমনকি চীনে, বিশ্বের বৃহত্তম অটোমোবাইল বাজার এবং যেটি অটোমোবাইল শিল্পের সাথে যুক্ত সবচেয়ে বড় বৈশ্বিক কর্মশক্তিকে কেন্দ্রীভূত করে, দৃশ্যটি গোলাপী দেখাচ্ছে না।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রস্তুতকারক এনআইও ঘোষণা করেছে যে এটি 2000 জন চাকরি কমিয়েছে, যা তার কর্মীর 20% এরও বেশি। চীনা বাজারের সংকোচন এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন অধিগ্রহণের জন্য ভর্তুকি হ্রাস (যা এই বছর চীনে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি হ্রাস পেয়েছে), এই সিদ্ধান্তের প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি।
বিদ্যুতায়ন
স্বয়ংচালিত শিল্প তার সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে... ঠিক আছে, যেহেতু এটি 20 শতকের শুরুতে আবির্ভূত হয়েছিল। XX. একটি দহন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি থেকে বৈদ্যুতিক মোটর (এবং ব্যাটারি) সহ একটি গাড়িতে দৃষ্টান্ত পরিবর্তনের জন্য সমস্ত গাড়ি গ্রুপ এবং নির্মাতাদের ব্যাপক বিনিয়োগের প্রয়োজন৷বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাণিজ্যিক সাফল্যের সমস্ত আশাবাদী ভবিষ্যদ্বাণী সত্য হলে দীর্ঘমেয়াদেও একটি রিটার্নের নিশ্চয়তা দেয় এমন বিনিয়োগ।
ফলাফল হল আগামী বছরগুলিতে লাভের মার্জিন হ্রাসের পূর্বাভাস — প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলির 10% মার্জিন আগামী বছরগুলিতে প্রতিরোধ করবে না, মার্সিডিজ-বেঞ্জ অনুমান করে যে তারা 4%-এ নেমে আসবে —, তাই প্রস্তুতি পতনের প্রভাব কমাতে খরচ কমানোর জন্য পরবর্তী দশক একাধিক এবং উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনার গতিতে চলছে।
তদুপরি, এটি ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছে যে বৈদ্যুতিক গাড়ির ঘোষিত নিম্ন জটিলতা, বিশেষ করে বৈদ্যুতিক মোটর উত্পাদনের সাথে সম্পর্কিত, এর অর্থ হবে, শুধুমাত্র জার্মানিতেই, পরবর্তী দশকে 70,000 চাকরি হারানো, মোট 150,000 পদের ঝুঁকিতে ফেলবে। .
সংকোচন
যেন এটি যথেষ্ট ছিল না, বিশ্বব্যাপী গাড়ির বাজারও সংকোচনের প্রথম লক্ষণ দেখাচ্ছে — অনুমান 2019 সালে বিশ্বব্যাপী উত্পাদিত 88.8 মিলিয়ন গাড়ি এবং হালকা বিজ্ঞাপনের দিকে নির্দেশ করে, 2018 সালের তুলনায় 6% হ্রাস৷ 2020 সালে দৃশ্যকল্প সংকোচন অব্যাহত রয়েছে, পূর্বাভাস মোট 80 মিলিয়ন ইউনিটের নিচে রাখছে।
নিসানের নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে, যার 2019 সালে একটি অ্যানাস হরিবিলিস ছিল, আমরা অন্যান্য কারণগুলি যোগ করতে পারি, যা এখনও এর প্রাক্তন সিইও কার্লোস ঘোসনের গ্রেপ্তার এবং অ্যালায়েন্সের অংশীদার রেনল্টের সাথে পরবর্তী এবং সমস্যাযুক্ত সম্পর্কের পরিণতি।
একত্রীকরণের
ভারী বিনিয়োগ এবং বাজার সংকোচনের এই পরিস্থিতি বিবেচনা করে, অংশীদারিত্ব, অধিগ্রহণ এবং একীভূতকরণের আরেকটি রাউন্ড প্রত্যাশিত, যেমনটি আমরা সম্প্রতি দেখেছি, সবচেয়ে বড় হাইলাইট FCA এবং PSA-এর মধ্যে ঘোষিত একীভূতকরণের দিকে যাচ্ছে (সবকিছু থাকা সত্ত্বেও এটি ঘটবে। , এখনও অফিসিয়াল নিশ্চিতকরণ প্রয়োজন)।
বিদ্যুতায়ন ছাড়াও, স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং এবং সংযোগ বিল্ডার এবং এমনকি প্রযুক্তি কোম্পানিগুলির মধ্যে একাধিক অংশীদারিত্ব এবং যৌথ উদ্যোগের পিছনে প্রেরণা হিসাবে কাজ করেছে, উন্নয়ন খরচ কমাতে এবং স্কেল অর্থনীতিকে সর্বাধিক করার প্রয়াসে।
যাইহোক, এই একত্রীকরণের ঝুঁকি যে শিল্পের একটি টেকসই অস্তিত্ব থাকা প্রয়োজন তা আরও কারখানা তৈরি করতে পারে এবং ফলস্বরূপ, শ্রমিকদের অপ্রয়োজনীয়, খুবই বাস্তব।
আশা
হ্যাঁ, দৃশ্যকল্প আশাবাদী নয়। যাইহোক, এটা প্রত্যাশিত যে, পরবর্তী দশকে, স্বয়ংচালিত শিল্পে নতুন প্রযুক্তিগত দৃষ্টান্তের উত্থান নতুন ধরণের ব্যবসার জন্ম দেবে এবং এমনকি নতুন ফাংশনের উত্থান ঘটাবে — কিছু যা এখনও উদ্ভাবিত হতে পারে — যা প্রোডাকশন লাইন থেকে অন্য ধরনের ফাংশনে চাকরি স্থানান্তরের অর্থ হতে পারে।
সূত্র: ব্লুমবার্গ।