ফুয়েল সেল (এফসিভি) গাড়ির জন্য সামনের রাস্তাটি দীর্ঘ। টয়োটা এই বিষয়ে সচেতন এবং এটি আমাদের মনে করিয়ে দেওয়ার কোন সুযোগ হাতছাড়া করে না। এক বছর আগে যখন আমরা আমস্টারডামে নতুন প্রজন্মের টয়োটা মিরাইয়ের সাথে দেখা করেছিলাম, এবং তিন বছরেরও বেশি সময় আগে আমরা টয়োটা পর্তুগাল দ্বারা প্রচারিত একটি ইভেন্টে প্রথম প্রজন্মের মিরাই পরীক্ষা করেছিলাম তখন এটি এমনই ছিল।
আজ, 2021 সালে, আমরা নতুন টয়োটা মিরাই-এ ফুয়েল সেল প্রযুক্তির দ্বিতীয় প্রজন্মের আগমন দেখতে পাচ্ছি। একটি মডেল যা আমরা পর্তুগিজ রাস্তায় কয়েক ঘন্টা গাড়ি চালানোর সুযোগ পেয়েছি।
এই প্রথম হাইড্রোজেন চালিত গাড়ি দেশের মাটিতে এত কিলোমিটার পাড়ি দিল। একটি আসল প্রথম যোগাযোগ, যেখানে আমরা টয়োটার প্রধান প্রযুক্তিগত পতাকাগুলির একটির সমস্ত দক্ষতা কার্যকরভাবে পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছি। আপনি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ভিডিওতে এটি সব দেখতে পারেন।
1997 সাল থেকে বিদ্যুতায়ন
এটি একটি ঐতিহ্য হতে শুরু করে। 1990-এর দশকে, যখন খুব কম লোকই অটোমোবাইলের বিদ্যুতায়নে বিশ্বাস করত, টয়োটা প্রথম গণ-বাজার হাইব্রিড প্রিয়াসের সাথে সেই পথটি শুরু করে।
এখন ইতিহাসের পুনরাবৃত্তি। বিদ্যুতায়ন দিয়ে নয় - যা তার পথে চলে - তবে হাইড্রোজেন দিয়ে। এবং আবারও, এমন অনেক কণ্ঠস্বর রয়েছে যা এমন একটি প্রযুক্তির মুখে উঠছে যার সামনে এখনও অনেক চ্যালেঞ্জ রয়েছে।
ইয়োশিকাজু তানাকা, টয়োটা মিরাইয়ের প্রধান প্রকৌশলীFCV-এর জন্য প্রয়োজনীয় সরবরাহ পরিকাঠামোর সম্প্রসারণে সম্ভবত 10 থেকে 20 বছর, বা সম্ভবত আরও বেশি সময় লাগবে। এটি অবশ্যই একটি দীর্ঘ এবং চ্যালেঞ্জিং রাস্তা। যাইহোক, ভবিষ্যতের স্বার্থে, এটি এমন একটি পথ যা আমাদের অনুসরণ করতে হবে।
টয়োটা বোঝার ক্ষেত্রে, যা বর্তমানে বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারক, নেতারাও এই চ্যালেঞ্জগুলি গ্রহণ করছেন। মানবতার পক্ষে প্রকৌশলের সীমা বাঁকানোর চেষ্টা করা।
আমি যখন এই লাইনগুলি লিখছি, টয়োটা ইঞ্জিনিয়াররা ইতিমধ্যে তৃতীয় প্রজন্মের জ্বালানী সেল তৈরি করছে। একটি কাজ যা টয়োটা 1992 সালের দূরবর্তী বছরে শুরু করেছিল।
ফুয়েল সেলের প্রথম জয়
টয়োটা দাবি করে যে টয়োটা মিরাইকে ফুয়েল সেল কার (FCV) হিসাবে ব্যাটারি ইলেকট্রিক গাড়ির (BEV) তুলনায় তৈরি করা ইতিমধ্যেই সস্তা। যাইহোক, যদি এটি সত্য হয় যে FCVগুলি আরও এগিয়ে যায়, BEV-গুলি যে কোনও জায়গায় চার্জ করতে সক্ষম হওয়ার সুবিধা রয়েছে৷FCV-এর ক্ষেত্রে, পর্তুগালে সরবরাহের পরিকাঠামো নেই। 2021 সাল নাগাদ, হাইড্রোজেন গাড়ির রিফুয়েলিং-এর জন্য সর্বোত্তমভাবে আমাদের তিনটি অবস্থান থাকবে — হাইড্রোজেন স্টেশন সহ যেটি CaetanoBus দ্বারা তৈরি করা হবে।
তারপর হাইড্রোজেন উৎপাদনের চ্যালেঞ্জও আমাদের সামনে। প্রচুর পরিমাণে থাকা সত্ত্বেও, হাইড্রোজেনের একটি সমস্যা রয়েছে: এটি সর্বদা অন্য উপাদানের সাথে যুক্ত থাকে। অন্যান্য উপাদান থেকে হাইড্রোজেন বিচ্ছিন্ন করা ব্যয়বহুল এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উপর ভিত্তি করে শুধুমাত্র পরিবেশগত দৃষ্টিকোণ থেকে কার্যকর হবে।
তবে এরই মধ্যে প্রথম পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে। টয়োটার কথায় বিশ্বাস করে, ফুয়েল সেল (ফুয়েল সেল) উৎপাদনের সাথে সম্পর্কিত শিল্প চ্যালেঞ্জগুলির একটি অংশ ইতিমধ্যেই কাটিয়ে উঠেছে। এবং ভিডিওতে উল্লিখিত হিসাবে, গাড়িটি সমীকরণের একটি ছোট অংশ মাত্র।
জ্বালানী কোষের বিরুদ্ধে ব্যাটারি বৈদ্যুতিক?
আলোচনায় মেরুকরণ করে লাভ নেই। FCV BEV-এর বিরোধী নয়, তারা পরিপূরক। এবং দহন ইঞ্জিন (ICE) গাড়িগুলির জন্যও একই কথা বলা যেতে পারে যেগুলি আমাদের গতিশীলতায় একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে চলেছে — এবং আগামী দীর্ঘ সময়ের জন্য থাকবে৷
টয়োটার দৃষ্টিতে, অটোমোবাইলের ভবিষ্যতে এফসিভি এবং বিইভির একটি স্থান রয়েছে; এর অর্থ এই নয় যে একটি প্রযুক্তির বিলুপ্তি অন্যটির ব্যয়ে। একটি দৃষ্টিভঙ্গি যা Hyundai দ্বারা শেয়ার করা হয়েছে, একটি ব্র্যান্ড যা ফুয়েল সেলের উপর সবচেয়ে বেশি বাজি ধরে এবং যেটি বেশিরভাগ এই সমাধানে বিশ্বাস করে৷
পর্তুগালের টয়োটা মিরাই
প্রথম প্রজন্মের মতো নয়, নতুন টয়োটা মিরাই পর্তুগালে বাজারজাত করা হবে। Razão Automóvel-এর সাথে কথা বলে, Salvador Caetano - পর্তুগালের একটি ঐতিহাসিক টয়োটা আমদানিকারক - এর কর্মকর্তারা এই বছর আমাদের দেশে টয়োটা মিরাইয়ের আগমনের বিষয়টি নিশ্চিত করেছেন৷ মহামারী না থাকলে 2020 সালে একটি আগমন ঘটতে পারত।
এই প্রথম ধাপে, পর্তুগালে দুটি হাইড্রোজেন ফিলিং স্টেশন থাকবে: একটি ভিলা নোভা ডি গায়া শহরে এবং আরেকটি লিসবনে।
তদুপরি, এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে হাইড্রোজেন গতিশীলতা অধ্যায়ে, সালভাদর কেটানো বিভিন্ন ফ্রন্টে উপস্থিত রয়েছে। শুধু টয়োটা মিরাইয়ের মাধ্যমে নয়, ক্যাটানো বাসের মাধ্যমেও, যা একটি হাইড্রোজেন চালিত বাস তৈরি করছে। এই বিষয়েই সালভাদর কেটানো জনসাধারণের উদ্যোগকে এগিয়ে নিয়ে যাবে। টয়োটার জাতীয় আমদানিকারক, Caetano বাসের মাধ্যমে, নিজস্ব হাইড্রোজেন চার্জিং স্টেশন বাস্তবায়ন করবে।
যদি আমরা সালভাদর ক্যাটানোর প্রচেষ্টাকে আরও প্রসারিত করতে চাই, তাহলে আমরা পর্তুগালে এই কোম্পানির অধীনে থাকা অন্যান্য ব্র্যান্ডের কথা উল্লেখ করতে পারি: হোন্ডা এবং হুন্ডাই, যারা অন্যান্য দেশে হাইড্রোজেন চালিত গাড়ি বিক্রি করে এবং শীঘ্রই তা করতে সক্ষম হবে। পর্তুগাল।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
তাদের মধ্যে একটি, আমরা ইতিমধ্যেই এটি পরীক্ষা করেছি, Hyundai Nexo৷ একটি পরীক্ষা যা আপনি এই নিবন্ধে পর্যালোচনা করতে পারেন, বা যদি আপনি চান, এই ভিডিওতে: