আমাদের গাড়ির বহর বার্ধক্য হচ্ছে তা যাচাই করার জন্য পোর্ডাটা থেকে কোনো সতর্ক বিশ্লেষণ বা ডেটার প্রয়োজন নেই।
আমাদের জাতীয় ফুটবল দলের সাথে যা ঘটেছে তার বিপরীতে, 90 এর দশকের সোনালী প্রজন্ম প্রতিস্থাপিত হয়নি এবং দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে একই ভূমিকা পালন করতে বাধ্য হয়েছে।
পেইন্টটি পুড়ে গেছে, রক্ষণাবেক্ষণ ওভারডিউ এবং ব্রেকডাউনগুলি সর্বদা লুকিয়ে থাকে, তবে এটি তাদের দোষ নয়।
তাহলে দোষটা কার?
দোষ সেখানেই থাকে যেখানে রাজনৈতিক সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। যেখানে এটি পদ্ধতিগতভাবে গাড়ির উপর করের বোঝা বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে, একগুঁয়েভাবে বুঝতে পারে না যে এটি অর্থনীতির এমনকি সমাজের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ - পর্তুগালে, গাড়িটি রাষ্ট্রীয় রাজস্বের 20% এরও বেশি প্রতিনিধিত্ব করে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
দোষ হল ভ্যাট, ISV এবং একটি IUC-এর মতো করের সাথে যা এমনকি সাম্প্রতিকতম গাড়িগুলিকেও শাস্তি দেয়৷
এখন, এমন একটি দেশে যেখানে ন্যূনতম মজুরি 635 ইউরোর বেশি হয় না এবং গড় মজুরি সেই পরিমাণ থেকে খুব বেশি দূরে নয়, অনেক পর্তুগিজ পোড়া রঙের এই অসহায় বীরদের প্রতি গভীর কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করে, যারা প্রতিদিন মিশনগুলি পূরণ করে যা নয়। ইতিমধ্যে খোদাই করা
থামাতে অস্বীকার করার জন্য ধন্যবাদ, সস্তা যন্ত্রাংশ ব্যবহার করার জন্য, মেরামত করা সহজ এবং খরচে মিতব্যয়ী হওয়ার জন্য। মূলত, কারণ তারা একটি দরিদ্র দেশকে আরও দরিদ্র হতে দেয় না।
আসল বিষয়টি হল যে গাড়ি পার্কটি পুরানো হলেও, চলমান একটি দেশ একটি স্থির দেশের চেয়ে ভাল। আমি ভাবছি আমাদের অর্থনীতি কেমন হবে যদি 20 বছরের বেশি পুরানো 900,000 গাড়ি রাতারাতি চলাচল বন্ধ করে দেয়।
আমাদের নায়কদের সংস্কার করার সময় এসেছে — এই বিষয়ে, আমাদের অবশ্যই Associação Do Comércio Automóvel De Portugal (ACAP)-এর কাছে কারণ জানাতে হবে।
কারণ এটিকে সমর্থন না করে সেক্টরের উপর পদ্ধতিগত আক্রমণ পরিচালনা করা সমস্যাটিকে আরও বাড়িয়ে তুলবে। তাদের বিশ্রাম, পরিবেশ, নিরাপত্তা এবং আমাদের মানিব্যাগেরও প্রয়োজন। অর্থনীতি ধন্যবাদ.