এবং কিভাবে বিদ্রুপ হিসাবে এই সম্পর্কে? ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন কীভাবে ব্যবহার করতে হয় তা না জানার জন্য আমেরিকানরা চিরকাল ঠাট্টা-বিদ্রূপ করে, সম্ভবত তাদের প্রতিরোধের শেষ ঘাঁটি। ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স.
নতুন BMW M5 প্রতিযোগিতা এবং M2 প্রতিযোগিতার উপস্থাপনার সময়, BMW M-এর প্রধান ফ্রাঙ্ক ভ্যান মিলের অস্ট্রেলিয়ান গাড়ি পরামর্শের বিবৃতি থেকে সাম্প্রতিকতম উদাহরণ নেওয়া হয়েছে, যেখানে তিনি প্রকাশ করেছিলেন যে উত্তর আমেরিকার 50% গ্রাহক BMW M2-তে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বেছে নেয় , এটিকে মডেলে রাখার সিদ্ধান্তকে ন্যায্যতা দিয়ে, যা সবেমাত্র পুনর্নবীকরণ করা হয়েছে। ইউরোপে, এই সংখ্যাটি মাত্র 20% এ নেমে এসেছে।
ফ্রাঙ্ক ভ্যান মিলের কথায়:
ক্রেতারা তাদের মানিব্যাগ দিয়ে ভোট দেন। (...) একজন প্রকৌশলী হওয়ার কারণে আমি বলব যে যুক্তিসঙ্গত দৃষ্টিকোণ থেকে, এবং যদিও ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটি স্বয়ংক্রিয় থেকে হালকা, এটি বেশি জ্বালানী ব্যবহার করে এবং ধীরগতির, তাই এটির খুব বেশি অর্থ হয় না… তবে একটি আবেগগত দিক থেকে দৃষ্টিতে, অনেক গ্রাহক বলেন "আমি জানতে চাই না, আমি একটি চাই"। যতক্ষণ পর্যন্ত আমাদের এই কোটাগুলি M2 তে আছে, কিন্তু M3 এবং M4 তেও, আমরা ম্যানুয়াল (বক্স) চালিয়ে যাব কারণ আমরা আমাদের গ্রাহকদের কথা শুনি… যদি চাহিদা এত বেশি হয়, তাহলে কেন তা মেটাব না?
তাই, আমেরিকান ক্রেতাদের ধন্যবাদ, ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ এতগুলি BMW Ms কেনার জন্য। BMW M2 হল M-এ ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের প্রতি আমেরিকানদের "ভালোবাসা" এর সর্বশেষ উদাহরণ। উদাহরণ হিসেবে, M5 (E39) থেকে, ইউরোপে এই মডেলটিতে কোনো ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স নেই। যাইহোক, আমেরিকানরা E60 এবং F10 এ ম্যানুয়াল M5 কিনতে সক্ষম হয়েছিল।
আমরা ফ্রাঙ্ক ভ্যান মিলের কথায় প্রশ্ন করি না, স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রের বৃহত্তর গতি এবং কম জ্বালানী খরচ সম্পর্কে, কিন্তু, যেমনটি আমরা অনেক স্পোর্টস গাড়িতে দেখেছি, বা স্পোর্টিং প্রটেনশনের সাথে, স্বয়ংক্রিয় - ডুয়াল-ক্লাচ বা টর্ক কনভার্টার - সাধারণ, আমাদের এবং মেশিনের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া অংশ চুরি . সত্যি বলতে, আমরা সবাই "সবুজ নরকে" রেকর্ড ভাঙতে চাই না।
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন।
ম্যানুয়াল জন্য একটি ভবিষ্যত আছে?
যদি, আপাতত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তারা অন্য যে কোনও জায়গার চেয়ে ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ আরও বেশি স্পোর্টি কিনে থাকে, এখানে, "পুরাতন মহাদেশ"-এ, সর্বোপরি, নিম্ন পরিসরে ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সগুলি অর্জিত হয়।
কিন্তু উভয় ক্ষেত্রেই তাদের ভবিষ্যৎ হুমকির মুখে পড়ছে। ক্রমবর্ধমান ড্রাইভিং অটোমেশনের কারণে আমরা গাড়িতে দেখি, প্রযুক্তি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে বোধগম্যভাবে বেমানান।
ফ্রাঙ্ক ভ্যান মিল, বিএমডব্লিউ এমখারাপ খবর হল যে যদি একদিন আমাদের স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি থাকে, তাহলে ম্যানুয়ালগুলি আর কখনও কাজ করতে পারে না, তাই বলা যাক, তাদের স্বাভাবিক শেষ হবে।